不同硫化体系对丁腈橡胶压缩疲劳温升的影响

研究了有效硫化体系、半有效硫化体系、普通硫化体系、过氧化物硫化体系对丁腈橡胶压缩疲劳温升的影响,结果表明:在试验条件下,过氧化物、半有效硫化体系的压缩疲劳温升较低,而有效硫化体系的压缩疲劳温升较高,普通硫化体系的压缩疲劳温升居中。

橡胶压缩疲劳温升试验在螺杆泵定子橡胶研究中的应用

提出研究螺杆泵定子橡胶动态性能的试验方法，对静态试验及动态试验结果进行对比，并应用其试验对配方进行筛选，结果表明，橡胶压缩温升试验能较好地表征螺杆泵定子橡胶的动态性能，为橡胶定子的研究提供了较为可靠的依据，并在实际应用中得以证实。

抗疲劳剂PAPI在缺气保用轮胎支撑胶中的应用

研究抗疲劳剂PAPI的性质及其在缺气保用轮胎支撑胶中的应用。抗疲劳剂PAPI含有多官能团马来酰亚胺化合物,其多苯环结构有助于炭黑的分散,并可通过Alder-Ene反应直接参与橡胶的硫化交联,重构交联网络。试验结果表明:将抗疲劳剂PAPI应用于支撑胶,混炼胶的门尼粘度降低,焦烧时间延长;硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率提高,压缩疲劳温升降低,耐屈挠性能大幅提高;可提高缺气保用轮胎的安全性。

低生热助剂DC-01在矿用工程机械轮胎基部胶中的应用

研究低生热助剂DC-01在矿用工程机械轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入低生热助剂DC-01,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间缩短,硫化速度加快;硫化胶的拉伸性能变化不大,耐老化性能提高,压缩疲劳温升和滚动阻力降低;成品轮胎的耐久性能提高,TKPH值增大,作业能力得到提升。

炭黑品种及用量对胎侧胶耐屈挠性能的影响

研究炭黑品种及用量对胎侧胶耐屈挠性能的影响。结果表明:固定胶料硬度(邵尔A型硬度为75度)时,随着炭黑粒径的增大,胶料的Payne效应减弱,热稳定性能下降,定伸应力增大,拉伸强度减小,压缩疲劳温升和耐屈挠性能降低;固定炭黑品种(N550)时,随着炭黑用量的增大,胶料的Payne效应增强,硬度提高,定伸应力增大,拉断伸长率减小,压缩疲劳温升和耐屈挠性降低;炭黑品种和用量相同时,添加环保芳烃油会降低胶料的压缩疲劳温升和耐屈挠性能。

炭黑分散剂对NR胶料性能的影响

试验研究炭黑分散剂及品种对NR胶料性能的影响。结果表明,在NR胶料中加入炭黑分散剂,可以延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,降低压缩疲劳温升,其中炭黑分散剂J-1能减小硫化胶的压缩永久变形,对其它性能的改善效果最显著,其最佳用量为3份。

纳米粉末SBR对SBR性能的影响

试验研究纳米粉末SBR对SBR各项性能的影响。结果表明,纳米粉末SBR在用量合适的情况下,对SBR胶料的加工性能和硫化特性基本无不良影响,能够降低SBR硫化胶的滚动阻力和压缩疲劳温升,提高耐热空气老化性能。

纳米粉末SBR对SSBR性能的影响

试验研究不同种类的纳米粉末SBR对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明,纳米粉末SBR能提高SSBR混炼胶的门尼粘度,对硫化胶的拉伸强度、耐磨性、压缩疲劳温升和滚动阻力略有影响;与低苯乙烯质量分数的纳米粉末橡胶相比,高苯乙烯质量分数的纳米粉末SBR填充的硫化胶具有更好的耐热老化和抗湿滑性能。

氧化锌减量对内燃机车用二系橡胶堆性能的影响

研究氧化锌减量对内燃机车用二系橡胶堆胶料性能和成品耐疲劳性能的影响。结果表明:氧化锌用量从5份减到3份,胶料的t10和t90缩短,硬度、定伸应力、拉伸强度及压缩永久变形基本不变,撕裂强度增大,压缩疲劳温升降低,屈挠龟裂性能改善;成品橡胶堆的垂向刚度及剪切刚度略微减小,疲劳试验后的垂向变形、垂向刚度变化率、剪切刚度变化率减小,温升降低,耐疲劳性能提高。

炭黑/白炭黑并用补强天然橡胶/溶聚丁苯橡胶复合材料的结构与性能

研究炭黑/白炭黑并用对天然橡胶(NR)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用胶结构与性能的影响。结果表明:与不添加白炭黑的NR/SSBR并用胶相比,添加5~10份白炭黑的NR/SSBR并用胶定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度变化不大;添加15份白炭黑的NR/SSBR并用胶结合胶质量分数最大,交联密度增大,硬度减小,300%定伸应力提高,拉断伸长率降低,储能模量最低,Payne效应最弱,填料分散最好,滚动阻力最小,压缩疲劳温升最小,耐磨性能和压缩疲劳温升的平衡性最好。

模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用

研究模量增强剂HMZ在实心轮胎胎芯胶中的应用。试验结果表明:在实心轮胎胎芯胶中以5份模量增强剂HMZ等量替代炭黑N660,胶料门尼粘度减小,挤出和压延工艺性能改善;硫化胶300%定伸应力大幅提高,硬度增大,拉断永久变形减小,压缩疲劳温升降低,拉断伸长率有所降低,拉伸强度、撕裂强度和耐热空气老化性能变化不大,胶料综合性能提高;成品实心轮胎耐久性能提高。

天然橡胶/顺丁橡胶并用胶在汽车发动机悬置材料中的应用

模拟天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶作汽车发动机悬置材料在使用过程中的受力状态,研究NR/BR并用胶的物理性能和阻尼性能。结果表明:随着BR用量增大,NR/BR并用胶的t_(10)和t_(90)延长,F_(max)增大,强伸性能降低,压缩疲劳温升提高,老化后拉伸强度和拉断伸长率降幅增大;NR/BR并用可以避免NR在低温下阻尼过高问题;为避免NR/BR并用胶压缩疲劳温升加剧,NR/BR并用比不宜大于70/30。

裂解炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用

研究裂解炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用。结果表明:裂解炭黑和炭黑N326的理化性能、粒径和结构度差别明显,裂解炭黑中除碳、硫、氧元素外还含有金属元素;在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中,当炭黑N326/裂解炭黑并用比为43/15时,胶料老化前后的压缩疲劳温升最低,拉断伸长率和回弹值较高,定伸应力和撕裂强度略低,损耗因子较小,每千克混炼胶原材料成本降低约0.17元。

新型炭黑D11在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用

研究商品名为Propel D11的新型炭黑(简称炭黑D11)在低滚动阻力轮胎胎面胶中的应用。结果表明,炭黑D11等量替代炭黑N375,胶料的耐磨性能和撕裂强度大幅提高,抗湿滑性能提高,定伸应力和拉伸强度略有提高,但压缩疲劳温升升高,滚动阻力有所升高。在低滚动阻力轮胎胎面胶中添加炭黑D11可以有效提高其耐磨性能和撕裂强度。

矿用载重子午线轮胎胎面胶的配方优化

对矿用载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明:通过调整胎面胶配方体系中炭黑的种类和用量以及硫化体系和活化体系,胶料的加工安全性大幅提高,拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度、抗切割性能和耐磨性能明显提高,压缩疲劳温升降低;采用优化试验配方制备的成品轮胎耐久性能大幅提高,与生产轮胎相比较使用寿命延长,经过6个月的实际道路测试,试验轮胎胎面光滑平整,割口明显减少。