发动机压缩释放制动技术研究

介绍了发动机制动技术原理,详述了国外一款经典发动机压缩释放制动系统的工作过程,介绍了国内外发动机制动技术的应用和研究现状,并对一款压缩释放制动机构进行了分析,提出了控制电磁阀及液压锁止油路优化设计方案。

天然气发动机缸内压缩释放制动试验研究

为提高某天然气发动机制动性能,保证行车安全,在对不同发动机辅助制动形式进行分析及研究的基础上,确定采用缸内压缩释放制动的辅助制动形式;对装有缸内压缩释放制动的天然气发动机进行试验,测试气门升程、凸轮轴挺杆接触应力及发动机制动功率等参数,并对比同排量柴油机和天然气发动机的制动功率;进行整车道路试验,测试搭载缸内压缩释放制动系统天然气发动机的车辆制动性能。结果表明:天然气发动机装有缸内压缩释放制动系统可以有效增加制动功率,使车辆在下坡过程中车速降低、可控;天然气发动机制动功率比同排量柴油机小9.3%;采用脚踏板制动-缸内压缩释放制动形式,脚踏板使用频率较单脚踏板制动减少68%,较脚踏板制动-排气蝶阀制动减少58%;压缩释放制动系统能够有效延长车辆下坡行驶时间,制动更安全。

天然气发动机制动功率提升试验分析

为进一步提升某装配有压缩释放式缓速器的天然气发动机辅助制动功率,以满足市场需要,分析了压缩释放制动和高功率制动的工作原理,并进行台架制动性能对比试验。结果表明:相比现有压缩释放制动,应用高功率制动可以使该天然气发动机制动功率提升30%以上,标定点升功率达-25 kW。研究结果可为后续发动机尤其是天然气低压缩比发动机在开发设计缓速器选择合适的发动机制动技术时提供参考,以提高车辆制动安全性。

汽车发动机压缩辅助制动性能分析

汽车发动机辅助制动装置主要负责车辆减速控制,其发展历史悠久,由排气蝶阀制动到泄气式制动,直到当前应用广泛普遍的压缩释放制动。在结构创新与技术发展形势下,发动机制动性能也在不断优化。由于体积较小,不需车辆改动,而且我国对重载车辆载重限制与处罚力度一直在不断加大,发动机辅助制动特别是压缩释放制动在激烈的市场竞争中脱颖而出,成功发展成了汽车标配。在此基础上,本文对汽车发动机压缩辅助制动性能进行了详细分析。

发动机缸内制动技术原理及应用

发动机制动器又叫发动机缓速器,是一种辅助制动装置,当制动器启动以后,发动机转换为吸收能量的压缩机,帮助重卡或客车在连续下坡时控制车辆减速,安全快速的通过长距离下坡路段。

发动机液压制动器的原理及工作特性计算分析

本文介绍了一种发动机液压制动器的工作原理和基本结构,针对其所控制的发动机排气门位移进行了计算分析,同时分析了凸轮推杆受力、制动器内部压力等变化规律。

压缩释放制动在重型柴油机上的应用研究

基于市场对重型车辆的制动需求和相关法规,比较了几种常见的辅助制动装置,最终选择了发动机压缩释放辅助制动作为产品的开发依据。根据市场需求,开发了某款基于10L/12L发动机的辅助制动系统,从方案设计和试验过程两个方面详细介绍了该压缩释放制动系统。方案设计阶段:本着改动最小、对车辆无影响的原则,对运动机构、制动油路和电控部分进行方案设计;试验过程阶段:对气门间隙进行了调整,测试了缸压、气门升程、推杆力、排气温度、制动功率等关键参数,验证了方案的制动性能和可靠性。

带压缩制动用避阀坑的活塞设计与选型

开发了一款避阀坑加深的活塞,应用于压缩释放制动发动机,在满足制动性能的同时,达到最优的油耗和排放.详细介绍了活塞避阀坑的设计和选型过程:为降低因避阀坑加深导致有害容积增大带来的负面影响,保持压缩比不变,优化活塞形状;通过仿真手段对优化设计的5个活塞方案,从燃油经济性维度进行评价,选出表现最优的两个活塞,制作样件进行试验选型,通过将新活塞方案与原机活塞的试验结果对比,最终确定出动力性、经济性最佳,且满足排放的活塞,产品已应用于市场,客户对发动机的制动性、动力性和经济性均评价很高.