从外贸方面来解决压船压货的问题

压货、压船、船舶等泊时间长和港口拥挤,一直是我国对外贸易工作中存在的一个大问题。这不但使我们每年遭受很大的经济损失,也造成不良的对外影响。如何迅速地改变这种状况,是一项十分紧迫的任务。提高港口疏运能力,一般的办法是增加外贸船只、增设码头泊位、提高码头装卸和疏运能力等。这些都需要一定的设备和场地,也需要有一定的时间,短则一、二年,长则三、五年,远水救不了近火。

船闸待闸时间的确定及服务水平

从船闸的实际运行情况出发,对个体待闸时间和整体待闸时间进行了统计分析,提出了计算过闸船舶的待闸时间的几种方法,并对船闸的压船时间、船闸通过能力与服务水平之间的关系作了探讨。发现施桥船闸中船队的日待闸时间主要分布在0～4h,机动船的日待闸时间主要分布在4～8h;上行船舶的日待闸时间主要分布在0～4h,下行船舶的日待闸时间主要分布在0～8h。结果表明,船闸的待闸时间和通过能力及运行情况密切相关,因而可以从待闸时间的角度,结合船闸的实际通过能力,评价船闸的服务水平和运行状况。

福建港口开发和相关铁路建设布局的协调

一、开发和建设福建港口的重要意义党的三中全会以来,由于实行了经济开放政策,我国的对外贸易有了很大发展,海上运输相当繁忙。但我国现有的几个大港和疏港铁路能力严重不足,造成海港压船压货现象严重。这不仅不利于国家的经济建设发展,而且对外造成不良影响,此种被动局面必须扭转。

波涛万里 百舸争流——2004年全国交通工作会议侧记

2004年1月11日,全国交通工作会议在北京怀柔隆重召开。这一天,北京降下了新年以来的第一场雪。都说瑞雪兆丰年,可记者与同事是在当天上午才驱车赶赴会议现场的,这突如其来的飞雪无疑为我们的行程添了些麻烦。但是,正如此前交通部办公厅信息处处长杜殿虎所说,此次盛会受到多方关注,与会代表人数已超出会议所接纳能力。因此作为京城媒体,《中国船检》杂志也只好充分发扬雷锋精神,放弃了“近水楼台先得月”的天然优势。

廉石、廉诗与官箴

三国时郁林太守陆绩,为官一生,两袖清风,离任时什么也没有,行李太轻压不住船,只好搬块石头放到船上。政声人去后,民意闲谈间,后人称压船的石头为"廉石"。提到"廉石",自然联想到一些廉诗。明代宣德年间的苏州知府况钟,为官廉洁,生活俭朴,离任时向百姓赠诗曰:"清风两袖去朝天,不带江南一寸棉。"比况钟小十几岁的于谦,为官的口碑很好。于谦写过一首《入京诗》:"绢帕蘑菇又线香,本资民用反为殃。清风两袖朝天去,免得闾阎话短长。"于谦还写过一首《石灰吟》:"

有感“廉石”

廉石,又称“郁林石”。相传三国时有位清官叫陆绩,调离郁林太守时,因归舟太轻,难以渡海,便派人从岸上取巨石压船。这些用来压船的巨石,被后世的百姓保存下来,在石上镌刻“廉石”二字,置于苏州郡学内。“廉石”便由此而得名。真是无独有偶。过了二百多年,到了南朝,有位叫江革的任会稽郡丞。此人为官清廉,人安吏畏。江革奉调离任时,也是乘船而归,由于平时廉洁清贫,从不接受别人的礼物。

花架子与求实效

1996年人民日报《元旦献辞》中说:夺取新的胜利,就要脚踏实地,讲求实效。现在,有少数干部在实际工作中,不讲实效,好做表面文章,搞花架子,这是一种很不好的作风。不搞花架子,讲求实效,这是做好各项工作极其重要的问题。 从古至今,搞花架子的人没有不对国家和事业造成大损失的。战国时赵国的赵括,就是一个搭花架子的人,平时把兵法弄的精熟,夸夸其谈,赵王要以赵括为大将军,赵括的母亲就不同意,认为他不务实,难当重担。赵王不听,任他为将军,秦昭王47年抵御秦国的白起的进攻,结果长平一战大败,40万大军皆降,赵括被杀。建国后1958年,曾一度搞浮夸风,粮食高产36000斤,放“卫星”把许多块田的稻谷移到一块田里,这样的花架子使国家和百姓深受其害。 “花架子”祸国殃民,但是为什么在实际工作中,还有市场,还有一些人喜欢搞?说到底,搞花架子,不动脑筋,不花力气,不讲科学,能获得荣誉、地位。