大功率压裂车副车架结构优化设计

面对出现频率越来越高的复杂地层和5000米以上的超深井作业环境,研制搭载大功率压裂设备的压裂车已成为重要发展趋势。本文运用结构优化软件Hyper Works的Optistruct模块,基于SIMP变密度法对压裂车副车架进行拓扑优化设计。在单工况单目标的拓扑优化结果下,建立基于折衷规划法的多目标多工况拓扑优化数学模型,得到压裂车副车架在多种静态工况的柔度最小化以及低阶动态最大化进行加权之后的拓扑优化结果,再根据材料分布云图重构压裂车副车架模型。成果可用于改进压裂车副车架结构以提高其承载能力,缩短研发时间、降低成本。

关于SYL2500型压裂车车架疲劳寿命的分析探讨

我国1994年起就是石油出口国,担负着国际上石油使用的重要来源之一,因此石油生产出口对石油企业来说既是一种机遇又是一种挑战,由于我国的地形的差异和地质的复杂,我国的石油开发技术和生产技术有很多的挑战和机遇,也存在着许多技术上难以攻克的难关,尤其体现在石油的开发上,在低渗透压或者高注水期的油井在开发到某一个程度时是很难开发出石油的,因此在经过了一段时间的研究与实验,提出了油井压裂技术,有效的为石油的开发提供了有利的条件,但是这种技术由于使用的时间不长,还没有达到健全和完善的地步,因此还存在着许多的弊端和不足,比如在进行压裂技术操作过程中会用到许多的机械设备,大型机械设备聚集工作是一种很危险的情况对,而且机械设备的使用频率很大,直接影响着机械设备的使用寿命。本文以SYL2500型压裂车车架为研究对象,分析了压裂车所受到载荷的几种典型现象,以及车架疲劳的原因。对压裂车机械设备的使用敲响了警钟。