振动压路机参数对路基压实质量的影响

公路工程建设中,路基的压实度能否满足要求决定着公路路面的施工质量,文章以黄土区域为地质背景,对振动压路机的振幅、频率和速度对压实度的影响进行了正交试验研究,并应用于工程实际。研究表明:不同压实条件下,随着压路机压实次数的增加,压实度逐步增大,在同一压实次数条件下,压实度随着压路机频率与振幅的增加而增大,随着速度的增大而减小,且振幅相比较于频率,对压实度的影响更大。

振动压路机不同参数对土基压实效果的分析

为了能从理论上对压实过程进行研究，分析了振动压路机对土基的压实机理及不同的压路机碾压参数对土基压实效果的影响。通过显式时间积分的三维有限元方法，根据土基三轴压缩实验得到的数据采用弹塑性土体动力本构模型，对振动压路机碾压模型的合理性、不同振动频率和行驶速度的压实效果进行了分析。分析结果表明：较低的碾压速度会加强表面下0～1m深度内的压实效果，较高的碾压速度会加强表面下1～3m深度内的压实效果；土基的碾压过程中，被压实的层位主要位于表面下的2m深度范围内；较高的碾压频率能达到更深的有效压实深度，但是会造成土基表面应力的显著提升，因此应当在一定范围内实行较高频率碾压。

冲击压路机压实效果的试验

“洛阳——三门峡”高速公路是国家规划中的连云港至霍尔果斯国道主干线的一段。该路段全长135.549公里,经过河南省西部沟壑纵横的黄土丘陵地区,施工时有大量的挖填土工程。土质大部分属亚粘土,还有部分路段属于湿陷性黄土。为保证工程进度,挖填土基础的压实质量和速度是一个关键的问题。

沙漠地区高速公路风积沙路基压实方法研究

我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范,以指导沙漠路基的施工。本文结合交通部西部交通建设科技项目,在室内试验研究和理论分析的基础上,通过榆靖沙漠高速公路、陕蒙沙漠高速公路(半幅)及靖王高速公路(沙漠段)试验路及大型室内试槽试验研究成果的基础上,提出了沙漠地区风积沙路基施工压实工艺、方法、压路机的参数等。该研究成果已在陕西几条沙漠高速公路上得到应用,解决了沙漠路基诸多技术难题,为国内沙漠地区公路路基施工规范的编写积累了非常重要的资料,同时也取得了显著的社会效益和经济效益。

路基补强方法探讨

本文对目前我国高速公路的路基密实方法及工艺做了分析,对3种方法进行了详细说明,并探讨了对路基补强效果影响的3个参数(含水量、土的类型、压实机械及效能),最后得出在路基压实问题上要综合考虑具体工程的地质条件、道路等级标准和使用要求、现场施工条件等,最终选择适宜的经济方案的结论。