《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》研究

随着国际贸易和船运技术的迅速发展，压载水所含有的有害水生物和病原体越来越成为全球环境和资源安全以及人类健康的重大威胁。国际海事组织肩负起起草第一部关于压载水管理国际公约的重任，并于2004年通过了《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》。该公约虽然尚未生效，但是，其具体明确和循序渐进的管理措施对各国的实践具有重要的指导意义。对中国而言，随着石油进口量的激增，每天经由中东、非洲和东南亚进入中国港口的油轮班次也不断增多，其携带的压载水必然含有大量外来物种，必须对其进行及时、有效地管理和控制。本文在对该公约进行评述的同时，还介绍了1982年《联合国海洋法公约》的相关规定，并对中国目前相应的立法情况进行总结，并提出立法建议。

对中国履行《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》工作的思考

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的即将生效实施将有效地控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体。论述公约的主要内容和特点,分析公约生效将对中国产生的主要影响,最后提出相应的履约对策及建议。

《压载水公约》履约工作面临的挑战及应对海洋生物入侵的技术框架

为应对《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(《压载水公约》)在我国正式生效带来的履约挑战,防范压载水带来的外来生物入侵风险,介绍和分析《压载水公约》及其主要修订内容,探讨我国在压载水立法、管理和技术等方面的现状和问题,并应用入侵生物学原理从预防预警、检测监测、灭活控制、生态修复、管理手段等5个方面构建防控压载水外来生物入侵的技术框架。

压载水处理技术最新发展

IMO正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》已有8年多时间。公约通过后．压载水处理装置便成为船舶必不可少的设备，压载水处理装置的研发就如火如荼般地展开了。如今已有不少压载水处理系统可供船厂和设计单位选择．但受到船舶特点、处理技术、处理能力等限制，几乎没有哪种处理系统能适用于所有类型的船舶。随着压载水管理公约正式生效的临近，将来每一艘船都必须面对压载水处理的问题。现将世界上最为先进的技术成果与经典案例进行汇总．供业界借鉴。

船航压载水管理国际公约签署

国际海事组织船舶压载水管理国际大会近日在英国伦敦召开，大会审议通过了船舶压载水管理方面的国际公约。

《海环法》修改防治船舶污染法律制度的动因及意义

近年来,我国生态文明建设持续深化推进,国际公约中对船舶环保的要求不断提高,《中华人民共和国海洋环境保护法》中防治船舶污染的法律制度暴露出减污降碳不协同、船岸联动不紧密、制度体系不健全、先进理念未入法等问题。为此,2023年10月《中华人民共和国海洋环境保护法》完成第二次修订。本次修法统筹考虑防治船源污染、保护生态和应对气候变化,严防压载水和沉积物造成的生物入侵,完善船舶污染物联单监管和托运人告知义务,优化船舶污染物排放控制区制度,建立船舶全生命周期管理制度,倡导绿色航运,助力建设海洋强国、航运强国。

压载水处理装置与无／少压载水船舶

距IMO正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》以来已经过了8年多的时光。该公约是自IMO开始收到关于生物和病原茵以压载水为媒介在世界内扩散的报告后，经过了20多年的论证最终得以通过的，具有跨时代的意义。

破冰型三用工作船“海洋石油649”交付

4月26日，中国船级社广州分社执行检验的中海油服8000HP破冰型三用工作船“海洋石油649”完工交付使用。“海洋石油649”是广新海事重工股份有限公司为中海油服建造的4艘8000HP破冰型三用工作船的最后一艘，具有Icebreaking附加标志，入CCS船级，满足《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》和《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。该船由上海船舶设计院设计。

IMO召开海环委（MEPC）第69届海环会

4月18日至22日，IMO海环委（MEPC）第69届会议在伦敦召开，IMO秘书长林基泽致开幕词，巴拿马Arsenio Dominguez先生主持会议。会议议程包括考虑已接近生效标准的《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》实施事宜：有关国际航运船舶能效进一步工作，制定了船舶燃油消耗数据收集系统。菲律宾有关指定所谓图巴塔哈群礁自然公园为特别敏感海域（PSSA）的议案在会上被提出。海环委还将考虑设定波罗的海特殊区域的生效日期。