一种新型丙烯酸酯厌氧密封胶单体的合成

采用甲基丙烯酸与高沸点的环氧化合物形成甲基丙烯酸羟烷酯,再与甲苯二异氰酸酯反应制得一种新型的甲基丙烯酸酯单体,该单体主要用于制备金属管道用丙烯酸酯厌氧密封胶。研究了影响该单体合成的因素及合成的最佳条件和配比。

厌氧密封胶应用技术

厌氧密封胶是一种单体性胶液,含有单聚物和游离基。当处于空气中时,游离基对氧有较大的阻聚反应,故在空气中厌氧胶呈液态或浆状。但厌氧胶在与空气隔绝情况下,如处于两金属之间时,使游离基引起单体聚合转化为高聚合物,自行固化,形成坚韧的固体状态。过去,我们在机械零件装配中的螺纹、管道的固紧连接是依靠其接触表面所产生的摩擦力来保证的,然而任何物体的光洁度再高,在电子显微镜下观察都是凹凸不平,其接触面只有总面积的50％。机器设备的震动和磨蚀,造成粘接部位的渗漏、松动和脱落,至使机械事故发生。厌氧密封胶可以将两扣件之间凸凹不平的空隙填满,固化后使工件接触面积达100％,从而增加防震、松、漏和腐蚀等作用。

乐泰厌氧密封胶在汽车修理中的应用

乐泰(LOCTITE)厌氧密封胶于1995年在我公司的汽车维修单位进行了试用和推广,我们选定几辆大修汽车作乐泰厌氧胶性能验证,汽车修竣出厂后,跟踪调查发现,这些汽车没有出现汽车修理后普遍存在的漏油、漏水等问题。汽车修理中普遍应用的乐泰厌氧胶牌号主要有262、271、510、515、567、569、609、

胶粘剂新专利

用厌氧性密封胶粘接密封铝基材的方法 IE20070270（A1）2008—12—10 本密封胶在铝件与其他基材之间形成密封，而且密封层暴露于发动机的机油或冷却液中，温度60～175℃。该厌氧密封胶的主要成分是：1）一种或一种以上的可聚合（甲基）丙烯酸酯单体；2）固化引发剂；3）占总量0．05％～5％的粘接促进剂，该促进剂中含有一种或一种以上的如式（1）所示的含磷化合物：

最新汽车维修科技——自制密封垫片

早在70年代,日本及美国已开始率先采用化学密封垫以取代传统的预切式垫片。时至今日,世界各地的主要汽车生产商均采用化学自制垫片剂及密封胶,并指定作维修用。 化学密封垫广受欢迎的原因是因为它能发挥可靠的密封效果,效果可维持长达10年或15万km的操作寿命。而且,化学自制垫片剂在多数环境下。

铁路货车空气制动阀内异物的排查与鉴定

针对某检修车制动阀因紧急阀内聚集不明颗粒物导致的行车故障,为准确判定不明颗粒物,运用现有的检测方法,从微观形态及燃烧试验两部分进行观测比对,排除了不明颗粒物为复合地板碎屑或棚车内装材料碎末的可能性。并结合现场工艺流程,推断其为固化厌氧型密封胶。经现场取样密封胶固化颗粒后,从微观形貌、燃烧试验、热重试验3个方面入手,与故障颗粒物相关试验结论进行结果比对,发现这两者所测试结果基本一致。最终确定紧急阀内颗粒物是已固化的中间体螺堵用厌氧型密封胶,因中间体在分解工序清洗不完全,在车辆风压及车辆振动下导致残留密封胶脱落形成颗粒物。本次试验达成了预期目标,也为今后排查同类问题提供了参考。

乐泰粘接技术浅谈

本文介绍了乐泰粘合剂的性能，优点以及使用方法。