工艺参数对多点复合渐进成形厚度减薄的影响

为提高成形质量、预防破裂等缺陷,在金属板材多点复合渐进成形的基础上,通过建立三维有限元模型,对不同工艺参数成形方锥台制件进行了数值模拟和分析,探讨了制件成形过程中厚度分布和变化情况及不同工艺参数对厚度减薄率的影响.数值模拟结果表明,制件成形区对角线上的厚度减薄相比中线上的更严重,工具头直径和板材初始厚度越小、成形角和进给量越大,制件所能达到的最大厚度减薄率越大,制件越易破裂.多点复合渐进成形试验表明,数值模拟结果与实验相吻合.

关于轮缘厚度减薄切削的研究

火车在运行中车轮一定会磨损,而磨损后的车轮在修理加工时,既要保证车辆运行安全,又要使切除的金属量最少(以保留最大直径)。从数控车轮车床制造者的角度提出了轮缘厚度减薄切削的概念及几何模型,并通过实例验证了轮缘厚度减薄切削是一种具有最大经济效益的切削方法,值得在数控车轮车床上推广。

基于截面极限承载力曲线的衬砌厚度减薄研究

复合式衬砌结构的优化设计是隧道工程技术的重要研究课题之一。衬砌厚度过大、配筋过密,不仅造成经济浪费,还可能导致衬砌容易开裂。依托蒙华铁路隧道工程,通过现场试验和理论分析的方法,研究衬砌厚度减薄的可行性。首先,基于衬砌截面极限承载力曲线的概念,提出以抗弯安全系数评价衬砌安全性的方法。其次,根据现场试验得到的衬砌截面内力监测值,揭示了衬砌厚度减薄前、后,截面内力的变化特征,得到减薄衬砌厚度,衬砌截面的抗弯安全系数增大,抗弯安全性有所提高。最后,通过有限元数值计算,验证了现场监测得到的主要结果,即初期支护加强、衬砌减薄的复合式衬砌结构优化设计是可行的。研究结果表明,在隧道衬砌设计时,厚度设计过大会使其截面刚度过大,抗弯安全系数反而会减小,衬砌容易发生开裂破坏,适当减薄衬砌厚度,有利于保证其抗弯安全性。研究成果对复合式衬砌结构的设计具有一定的参考意义。

酸轧机组轧制力波动与成品带钢厚度减薄缺陷研究

针对酸轧机组在IF钢轧制过程中出现轧制力波动及对应位置成品带钢减薄的问题,结合酸轧机组的设备及工艺特点,通过对比轧制力波动位置与对应热轧来料位置的厚度,分析了厚度与轧制力波动的关系;并通过常温酸洗和高温酸洗试验,研究了JM钢与IF钢氧化铁皮厚度对酸洗速度和酸洗效果的影响,在此基础上提出了酸轧模型的优化措施。结果表明:IF钢轧制力波动与热轧来料厚度无关,主要是因为IF钢表面氧化铁皮厚度较大,酸洗时系统的酸轧模型不能调节酸洗工艺与轧制工艺的速度匹配造成的;将调节酸轧模型的变形阻抗和张力设定值的优化措施应用到现场生产实际,有效解决了酸轧机组出现的轧制力波动现象及成品带钢厚度减薄缺陷,提高了生产稳定性,为企业带来了良好的经济效益。

渐进成形圆孔翻边变形区厚度减薄现象的模拟研究

以Dynaform软件为分析平台构建有限元模型,利用数值模拟方法研究渐进成形圆孔翻边变形区厚度减薄现象。提出了最小厚度的理论计算公式,并验证了其可信性,并以此建立了翻边中部厚度减薄的判定标准。分析了翻边中部厚度减薄现象产生的原因并研究了通过多道次成形来避免减薄现象的可行性。结果表明:单道次渐进成形圆孔翻边K越小成形力越大,使翻边中部板料处于径向拉伸为主的双向受拉状态,从而导致了翻边中部厚度减薄;以减小成形力为准则设计多道次路径渐进成形圆孔翻边可有效的消除单道次成形时出现的翻边中部厚度减薄现象。

直埋蜗壳钢衬厚度减薄研究

本文对不同厚度钢衬下的直埋蜗壳结构进行了三维非线性有限元分析。结果表明:钢衬厚度减薄后,钢树自身等效应力、外围混凝土的拉应力及开裂范围并没有明显增大,即使在甩负荷工况下,减薄后的钢衬最大等效应力仍然远小于其屈服强度,其最大应力只有屈服强度的五分之一,钢衬的承载潜力并没有发挥出来,钢衬厚度可以适当减薄。此外,还对直埋蜗壳结构进行了超载分析,得到了外围混凝土裂纹的产生和发展过程。

基于国产T300级碳纤维复合材料C型肋结构成型工艺

以C型肋结构为研究对象,采用国产T300级碳纤维单向带预浸料,针对C型肋结构成型过程中存在的R角厚度减薄以及外形轮廓控制等问题,开展了一系列的工艺路线设计优化,通过优化零件封装方式和成型工装固化摆放方式,R角厚度实测值合格率由4.17%提高到100%;设计工装回弹角值,制造均衡铺层和对称铺层的试验件外形轮廓均能满足工程要求。通过一系列低成本高效的优化方式,本方法成功解决了成型过程中R角厚度减薄以及外形轮廓控制等问题,为国产复合材料改进研究提供借鉴,缩短了国产复合材料应用研究周期。

激光间接冲击下钛箔的微成形特性

采用具有高应变率加载特征的激光驱动飞片间接冲击微成形技术对钛箔进行了微成形实验,以解决难成形材料的微塑性成形问题。从飞片完整性、工件贴模性以及厚度减薄率等方面探究了该工艺的成形性能。实验中采用微细电火花和曲面研磨技术制造微模具,材料为AISI 1090模具钢,飞片为20μm的钛箔,成形工件为35μm的钛箔。通过KEYENCE VHX-1000C超景深显微系统对飞片和工件进行了观测和分析,结果显示:飞片具有较好的完整性,能够提供均匀的冲击压力;成形后的工件具有良好的表面质量和贴模性。借助冷镶嵌工艺测量了工件的厚度分布,分析了工件厚度减薄率,其最大值为19.8%,最小值为2%,显示工件的厚度分布比较均匀。研究表明:激光间接冲击微成形技术对于难成形材料具有良好的成形效果并且能有效抑制厚度减薄。

大型同步发电机定子主绝缘结构优化热性能分析

大型同步发电机的绝缘减薄问题是对发电机进行研究的一个重要方面,本文着重研究了由于主绝缘的减薄所导致的股线涡流损耗的变化;采用有限体积法对定子径向沟内的流体场进行了数值计算,得出径向通风沟内不同位置处的流体速度,并由此计算出表面散热系数。此外建立了定子三维温度场的数学模型和物理模型,采用有限元法对定子三维温度场进行了数值计算,将求解结果和试验值进行了比较。最终讨论了由于绝缘减薄对发电机定子三维温度场造成的影响。

多层多波Ω形波纹管液压成形的数值模拟

对某两层四波Ω形波纹管的液压成形过程进行了有限元数值模拟,分析各层管坯成形后的应力场和应变场分布以及波高方向鼓波高度和壁厚减薄率。结果发现,波纹管液压成形过程中,卸载前最大等效应力出现在大圆弧上,卸载后最大等效应力出现在大圆弧与小圆弧过渡处;波纹管在液压成形过程中,最大塑性变形出现在波峰上,最大塑性应变达27%;波纹管液压成形过程中壁厚减薄严重,波峰处可达17%以上。将模拟所得的波形参数与实际液压成形结果相对比,成形厚度、波高方向鼓波高度等参数的相对误差均小于5%,说明采用有限元法对Ω形波纹管液压成形进行数值模拟是有效、可信的。

铝质易拉罐轻量化实现途径及其关键技术

轻量化是降低铝质易拉罐生产成本、促进技术进步的重要手段。分析了实现铝质易拉罐轻量化的主要技术途径,包括减薄铝板材厚度和减小罐口直径2个方面。在此基础上,探讨了改善铝板材冶金质量与变形性能、优化罐型并改进工装模具等实现轻量化的关键技术。

金属板材渐进成形工具头运动策略与成形质量分析

目的研究渐进成形不同工具头运动策略对零件质量的影响,获取最佳运动策略,从而提高渐进成形零件的成形质量。方法选取3种典型的渐进成形工具头运动策略与改进的运动策略进行有限元仿真,比较成形后的零件质量。结果采用不同的运动策略均出现侧壁回弹、底部鼓包和厚度减薄缺陷,其中定间隔-下压点分散层切法轨迹成形后的零件缺陷最严重,侧壁最大回弹量和底部鼓包最大高度分别为11.5 mm和3.9 mm,采用定间隔-交替运动层切法成形后的零件厚度减薄最严重,达到75.3%。改进的定弦长层切法轨迹成形件侧壁最大回弹量为9.2 mm,底部鼓包最大高度为2.7 mm,厚度减薄率为70.7%。结论提出的定弦长层切法轨迹的成形策略能够有效避免零件底部出现压痕缺陷,获得的零件具有最好的形状精度和最小的厚度减薄率,相较于定增量-同方向进给轨迹成形,其侧壁最大偏差减小了14.8%,底部最大偏差减小了30.8%,相较于定轴向增量-交替进给轨迹成形,其厚度减薄减小了4.6%。

酸洗材料对轮辐成形质量的影响

为避免钢制轮辐在拉深和反拉深过程中易出现拉裂或局部减薄等缺陷的问题,以某酸洗材料不同成分体系的两种原材料为试验材料,以材料的力学性能为基础,基于Autoform软件对以上两种材料进行仿真分析,从主次应变和厚度减薄对比研究两种材料的成形性,比较应变硬化指数n值和塑性应变比r值对成形质量的影响。对比轮辐实际生产中成形状态,得出塑性应变比r值较大时在厚度减薄上有利于零件的成形,3个方向的r差值应尽量较小,且保证3个r值在0.8左右;当n值大于或等于0.13时主应变量较小,破裂风险较低,有利于成形,组织均匀且伸长率更高的产品成形性优异。

铝质易拉罐轻量化的技术手段

铝质易拉罐轻量化不仅可以为企业降低成本,提高市场竞争力,而且可以减少优质铝合金材料的消耗,大大节约资源。详细分析了三种轻量化的技术手段及可操作性:一是减薄罐体壁厚;二是缩小罐体口部尺寸;三是减薄板厚与罐底结构优化并重,指出减薄板厚与罐底结构优化并重的技术手段是轻量化的必然趋势。并利用有限元模拟,对影响罐底部耐压力的结构参数提出优化措施。

竹坑山隧道施工空洞影响分析

隧道空洞通常会导致"衬砌减薄"和"衬砌背后约束减少",基于泉(州)三(明)高速公路上的竹坑山隧道工程实例,分析了施工空洞对隧道结构的影响,采用相应的荷载-结构计算模型,计算二衬在这两种缺陷情况下的内力,并根据《公路隧道设计规范》对二衬结构进行了安全系数检算,通过对比无病害时二衬的内力和安全系数,明确判断空洞对隧道结构的影响程度,得出拱顶空洞对二衬拱顶部位的安全系数影响最大等结论,可为类似工程的设计与施工提供参考。

格栅加强沥青路面结构设计分析

土工格栅是最常用的路用土工织物之一。在沥青路面面层中加入玻璃纤维土工格栅,采用复合材料模拟法确定格栅加强沥青路面结构层的设计模型及参数,利用《公路沥青路面设计规范》规定的设计程序与控制指标,按层状弹性体系理论求解格栅加强沥青路面结构,将格栅加强沥青路面与普通沥青路面的结构设计结果相对比,结果显示:土工格栅的使用可有效增加沥青面层的弹性模量,当保持设计标准不变的情况下,格栅的使用可有效降低沥青面层的厚度。

易开盖用镀锡板开裂原因及改进措施

某钢厂生产的易开盖用镀锡板在制盖过程中于铆钉处出现开裂,开裂率约为0.08%,低于客户预期质量要求,采用化学成分分析、力学性能测试、显微组织观察、夹杂物分析等方法对其开裂原因进行分析,并提出相应的改进措施。结果表明:易开盖铆钉处发生韧性开裂,铆钉边部存在的大尺寸Al_(2)O_(3)和CaO夹杂物和明显厚度减薄现象分别是镀锡板开裂的直接原因和间接原因。将冶炼过程中的钢包精炼炉(LF)精炼工艺改进为钢液真空循环脱气(RH)精炼工艺后,成品镀锡板内单位面积夹杂物数量为4.7个·mm^(-2),最大尺寸为15.5μm,明显低于工艺改进前的49.8个·mm^(-2)和38.9μm,未发现簇群状大尺寸夹杂物,RH精炼工艺对夹杂物的控制效果较好,同时镀锡板的化学成分、硬度、拉伸性能、显微组织均符合易开盖制盖要求,制盖开裂率降低至0.01%以下。

唇线勾出你的美丽

作为女性,都希望有妩媚动人的嘴,那么,唇形不理想该怎样弥补呢? 厚嘴唇的女性在上唇妆时,应该先将粉底霜涂在唇边,使原有的厚度减薄,而后在原唇线的内侧往里重新画一条清晰的唇线,而唇膏宜选淡红色或者浅桃红色。 唇角下垂的女性,画上唇线时在唇中央将曲线的位置提高一点。

斯太尔91系列制动蹄瀑轮的维修

该车型车轮制动器均采用了S形制动凸轮,制动时,制动凸轮转过一个角度,制动蹄上的滚轮沿凸轮表面运动,带制动蹄压向制动鼓产生摩擦而实现制动。随着制动鼓直径增大,制动蹄片厚度减薄,制动时要使蹄片接触制动鼓,就需要S形凸轮作较大转角。

金刚石圆锯塔形组合切割方式的应用研究

引言金刚石圆盘锯在硬脆材料加工领域独领风骚,有着不可替代的独特作用。目前发展前景是总体满足石材大板切割需要且产品直径更大,以不同方式进行组合的片体更多,向着片体厚度减薄的"更大、更多、更薄"的方向快速发展。1金刚石圆盘锯塔形组合切割方式概述1.1金刚石圆盘锯组合切割金刚石圆锯片最早使用是单片切割,后来为了提高切割效率,加大了锯机功率,在同一根轴上装上多片锯片,使锯切效率有了成倍的提高。