制动盘厚薄差对ABS性能的负面影响及控制方法

建立了包含瞬态刚性圈轮胎模型、考虑制动盘厚薄差(DTV)的制动器模型的1/4车非线性制动动力学模型。基于该模型,利用MATLAB/Simulink软件分析了DTV对滑移率门限值控制下ABS制动性能的负面影响,并提出了一套抑制DTV影响的适应性控制参数。结果表明:DTV会对车轮运动状态、制动效能和制动舒适性产生负面影响,而采用DTV适应性ABS控制参数虽会恶化舒适性,但可改善车轮运动状态,提高制动效能。

初始厚薄差对制动器热机耦合特性的影响

为研究制动盘初始厚薄差对制动器热机耦合特性的影响,建立了具有初始厚薄差的通风盘式制动器瞬态热机耦合模型,对比分析了初始厚薄差最大值及其方向对盘面温度、法向应力、热弹性变形的分布特性及特征值的影响。研究结果表明,初始厚薄差使盘面温度、法向应力和厚度变化在圆周内均呈现出显著的2阶正弦特征,周向梯度增大,径向分布趋于均匀。

摩擦片厚薄差对制动器拖滞力矩的影响分析

在进行车辆拖滞力矩试验时,摩擦片厚薄差对拖滞力矩具有较大影响。文中针对摩擦片厚薄差对拖滞力矩存在的影响进行理论分析与试验验证,设计了不同磨损状态下的摩擦片拖滞力矩试验,编写了对应的上位机VB程序。经过多次反复测试,得出厚薄差越大拖滞力矩也越大、摩擦片厚薄差引起制动盘的转动阻力矩增大使得拖滞力矩变大,最终得出将摩擦片厚薄差限制在0.1mm以下能较好地满足实际应用要求。

1.1mm超薄浮法玻璃厚薄差的调整

针对1.1 mm超薄浮法玻璃生产中存在的厚薄差较大的问题进行了科学分析和相应原因查找。结合锡槽的本体结构和生产现场实际情况,采取调整拉边机的参数、重新分配锡槽电加热的分区开度、建立合理的锡槽温度制度等措施,在实践中获得了良好的厚度型面和厚度分布,有效地减少了1.1 mm超薄浮法玻璃厚薄差。

减小浮法玻璃厚薄差的实践体会

通过对锡槽摊平区玻璃带横向温差的有效控制 。

减小浮法玻璃厚薄差的实践

结合本厂浮法玻璃生产实践，分析了产生厚薄差的主要原因，并对锡槽及拉边机各参数采取相应的改进措施，得到了厚度分布比较理想的浮法玻璃。

0.7mm浮法玻璃电加热调整厚薄差的实践

基于对0.7 mm浮法玻璃生产过程中厚薄差产生原因的科学分析及相应影响因素的排查,结合生产实际,通过优化调整锡槽电加热来控制玻璃液温度以影响玻璃液黏度来减小玻璃厚薄差,实现较好的厚度分布,满足生产要求,有效地解决了0.7 mm生产过程中厚薄差偏大的问题。

应用锡槽中边部水包减少浮法玻璃厚薄差

在控制料性和熔化温度指标稳定的条件下，配合在锡槽中应用边部水包，调整好进出口水温差，使玻璃板横向厚薄差基本控制在０．０５ｍｍ以下，取得了良好效果。

浮法玻璃成形过程中拉边机作用影响机制

在浮法玻璃生产过程中,合理选择拉边机参数对于控制浮法玻璃的成形至关重要。通过阐述生产过程中玻璃带厚薄差现状,分析拉边机参数设置对玻璃厚度曲线的影响。通过对拉边机工艺进行优化设计,保证玻璃厚薄差在合适的范围内,可以有效地提升产品的质量和生产效率。

平板玻璃表面平整度缺陷类别及其解决措施

系统论述了平板玻璃常见的表面平整度缺陷类型,从宏观的玻璃厚薄差、玻璃板面凹陷或凸起变形、玻璃板边部成形弯曲等到微观的过渡辊道及退火窑辊道造成的横向波纹变形、过渡辊道造成的玻璃板下表面光学变形等,进行了详细阐述,并对其产生原因、形成位置及解决措施都进行了系统分析。

一种高端亚克力模具玻璃的生产方法

近年来,我国建筑采光体发展迅速,用有机玻璃亚克力挤出板制成的采光体,具有整体结构强度高、自重轻、透光率高、安全性能高等特殊优点,高端亚克力模具玻璃的应用随之越来越广泛。通过分析此类模具玻璃产品的生产方法、产品的质量要求,探究其生产难点并提出解决办法,使高端亚克力模具玻璃可以做到持续高效生产。

制动力矩波动台架试验研究

为了深入研究制动抖动的发生机理,在整车道路试验的基础上,针对某轿车的制动抖动现象进行了台架试验研究,详细考察制动抖动的根源——制动力矩波动的特征及其影响因素。试验研究表明,制动过程中制动力矩均值及其波动值逐渐增大。制动盘厚薄差(DTV)是引起制动力矩波动的主要原因,制动盘的端面跳动(SRO)对制动力矩波动的影响较小,温度升高对制动力矩波动的影响具有两重性,制动压力对制动力矩波动影响不明显。

汽车盘式制动器摩擦-振动耦合特性试验研究

本文针对9种具有不同厚薄差和端面跳动量组合的汽车盘式制动器,利用制动器惯性试验台在四种制动压力工况下进行了制动转矩和制动压力的测量,并通过阶次分析与小波分析的方法研究了盘式制动器摩擦特性与制动压力波动之间的耦合关系.研究发现:制动盘的厚薄差和端面跳动会引起法向力的波动,进而引起摩擦系数的波动,并且摩擦系数、制动压力以及制动转矩的波动都与转速存在2阶的阶次关系;摩擦系数静态成分随着相对速度的减小和制动压力的减小而增大;摩擦系数动态部分随制动压力的增大而减小,且主要由制动盘厚薄差引起,端面跳动对其影响不明显.

多点接触模型的盘式制动器制动抖动分析

为了探索制动抖动产生机理,预测制动抖动现象,针对盘式制动器系统建立了盘式制动器8自由度多点接触动力学模型。模型中考虑了内外侧制动块、活塞、制动钳以及相互间的接触作用,且制动副摩擦系数-相对速度特性采用半经验试验模型。基于此模型,以实测的制动盘厚薄差为输入,利用Matlab-Simulink软件计算制动转速、制动力矩波动、制动压力波动以及制动钳振动加速度的响应。通过将多点接触模型仿真结果、单点接触模型仿真结果与台架试验结果的时频特性对比分析发现,多点接触模型比单点接触模型在制动抖动预测上具有较高的准确性,在振动加速度的预测方面尤其明显。

基于制动器多点接触模型的初始SRO和DTV对制动抖动的影响分析

针对盘式制动器系统,假设制动盘与制动块存在多点接触,利用制动副摩擦系数—相对速度半经验理论模型,建立了制动器多点接触动力学模型,并通过台架试验验证了该模型的有效性。基于此模型,假设初始制动盘厚薄差和制动盘端面跳动具有正弦曲线特征,以制动力矩波动、制动压力波动的时频特性及均方根为评价指标,详细讨论了制动盘厚薄差和制动盘端面跳动的阶次、最大值及相位对制动抖动的影响。研究结果表明,制动盘DTV在圆周内的阶次特征决定了制动压力波动和制动力矩波动频率与转速的阶次关系;制动压力波动对制动盘SRO敏感性较强,制动力矩波动对制动盘DTV敏感性较强,制动压力波动均方根和制动力矩均方根与制动盘SRO和DTV最大值具有线性递增的关系;制动盘端面跳动的相位差通过改变制动盘厚薄差的最大值对制动压力波动和制动力矩波动产生影响。

非均匀盘式制动器热机耦合特性试验研究

选择具有不同厚薄差和端面跳动的制动盘,利用制动器特性试验台对其进行发热温度和几何形变的测量。分析了制动压力大小、制动盘温度变化及制动盘初始几何特征对制动盘厚薄差与端面跳动动态变化的综合影响。试验结果表明,制动器制动温升快慢受制动压力影响,制动温升导致制动盘发生翘曲;制动盘厚薄差的波动量与制动盘初始厚薄差及发热温度有关,存在明显的热-机耦合现象。

汽车低速工况下制动抖动的分析及应对措施

盘式制动器作为一个安全的制动,广泛的运用于轿车和商用车之中。本文结合解决某商用车低速工况下制动抖动的过程,从对影响车辆低速抖动的原因进行了分析和排查,并按照相应的试验数据和售后数据,对各个原因进行了验证。试验结果和售后效果表明,车辆制动盘本身产生了较大的厚薄差(DTV)是车辆发生制动抖动的根本原因。而制动盘的铸造工艺、材料化学元素中微量元素的含量起到影响制动盘产生厚薄差的主要原因。改进后的制动盘经使用后,售后故障率大幅降低,表明改进的措施是合理的,改进效果是显著的。

中国北方珍珠的宝石学特征

以三角帆蚌为育珠蚌，产于辽宁的中国北方珍珠为研究对象，采用静水称重法、X射线粉末衍射仪、傅里叶变换红外光谱仪、扫描电子显微镜等仪器测试方法，探究中国北方珍珠的物相组成和内部结构。中国北方珍珠相对密度范围为2．7221～2．7335，主要矿物组成为文石，并含有蛋白质；内部结构为叠瓦状结构，且文石层厚度沿半径方向由心部向边部逐渐变薄，北方珍珠的文石层厚薄差为170nm。

薄膜晶体管显示器基板玻璃落球冲击强度的影响因素分析

薄膜晶体管显示器(TFT)基板玻璃落球冲击强度是液晶面板质量的重要评价指标之一。本研究通过单因素试验方法,采用落球冲击实验观察基板玻璃表面破损情况,探索玻璃翘曲、应力、厚薄差等三个关键品质参数对基板玻璃落球冲击强度的影响规律。实验发现:相同条件下,翘曲、应力、厚薄差对玻璃落球冲击强度都有不同程度的影响。翘曲、应力、厚薄差越小,基板玻璃完好率越高,基板玻璃落球冲击强度越高。通过以上研究,定量评价了TFT基板玻璃落球冲击强度的影响因素,在基板玻璃成分和其他性能不变的情况下,减小玻璃翘曲、应力和厚薄差,能够有效增强TFT基板玻璃的落球冲击强度。以上结果对TFT基板玻璃的实际生产管控、产品品质提升提供了理论指导,也将对提高企业的市场竞争力带来帮助。