电力管廊原位悬吊保护结构施工可行性研究

文章以某上跨电力管廊盖挖逆作地铁车站工程为研究实例,针对现有技术无法满足特高压、超深、超宽、超重钢筋混凝土电力管廊悬吊保护施工的结构安全问题,提出一种电力管廊原位悬吊保护结构体系,通过数值模拟、现场监测两种手段进行汇总分析。分析可知,该原位悬吊保护体系可有效保证高压、超深、超宽、超重钢筋混凝土电力管廊盖挖逆作施工下的结构安全,且实际操作效果最大沉降为2.2 mm,优于模拟计算结果的最大沉降10.0 mm,沉降量受管廊下部结构施工开挖深度及结构形式的影响较大。

110 kV高压电力管块原位悬吊保护方案的关键工艺研究及应用

因城市内地下高压电缆改迁时间长、费用昂贵、社会影响大,其往往是地下基坑项目有序开挖的关键制约因素。文章以苏州市某地铁基坑项目施工为例,对110 k V高压电力混凝土管块原位整体悬吊保护进行了相关工艺研究。采用MIDAS/GEN有限元软件对悬吊保护装置进行受力分析,电力管块与围护结构冲突位置采用MJS进行基坑封闭,结合施工完成后的现场监测数据反馈,验证了高压电力管块采用“下托上拉”整体悬吊保护方案关键工艺的可行性。实践证明,高压电力管块的悬吊保护可有效降低管线改迁对基坑项目工期的制约,降低施工成本,可为后续类似项目提供可行性技术参考。

地下段状排水管道原位悬吊加固保护施工技术

本工程应用对原位管道进行替换、悬吊加固保护的施工方法,解决了在地下工程施工过程中段状排水管道迁移、改线施工工期长、投入成本高的难题。本技术可以广泛应用于地下工程施工过程中所遇到的各类管道的原位保护,具有十分良好的社会推广价值。

110kV高压电缆原位悬吊保护技术的应用研究

文章结合工程实例,分析复杂环境下地铁车站施工特点,通过110kV高压电力电缆线路在复杂环境深基坑大跨径原位悬吊保护技术的应用,减少制约地铁车站施工的关键因素管线迁改,降低管线保护的安全风险,提高车站深基坑重大管线原位保护的安全施工技术,从而为本站及类似地铁车站工程安全施工、节约投资且加快工期提供可行性技术参考。

综合管廊下穿电力方沟原位悬吊保护施工技术

地下综合管廊工程近距离穿越既有工程施工时,如何保证确保既有工程的运行安全,是地下综合管廊工程施工的重点和难点。文章以北京新机场高速公路地下综合管廊下穿既有110kV电力方沟为例,针对电力方沟原位悬吊问题,通过建立悬吊保护力学计算简化模型,对悬吊体系主要构件的强度和变形进行了力学验算,并结合现场电力方沟变形沉降监测进行验证。工程实践表明,电力方沟原位悬吊保护沉降变形在控制范围内,原位悬吊保护施工技术具有较高的安全性及可靠性,可被广泛应用于地下工程施工过程中所遇到的类似管道的原位保护,具有良好的工程实践价值。

大截面管廊横穿基坑原位悬吊保护技术

文章结合综合管廊工程实例,围绕原位悬吊保护技术展开探讨,首先明确管廊原位保护工作中存在的具体问题,再引入ABAQUS软件,创建综合管廊悬吊模型,在此基础上针对悬吊系统、管廊强度等指标展开针对性验算,采取现场沉降监测手段,全方位确保管廊施工的高效性与安全性,提高对管廊的原位保护效果。

输油管原位悬吊保护施工技术的应用研究

地下市政管线是城市重要的基础设施,在地铁工程施工过程中,造成既有管线的破坏,将直接影响公共安全和生产生活,因此地铁工程施工过程中,保护地下管线是重点关注问题。常见造成管线破坏的施工工序主要有桩基施工、旋喷桩施工、注浆加固施工、基坑开挖施工等,要保证管线受损破坏情况可控,须提前对管线进行迁移或者保护。但迁移是一种较为笨拙的方法,既不经济又费时费力。保护方案是较好的选择,保护方案又分为原位保护和临迁保护,相比之下原位悬吊保护是一种更经济、更便捷的方法,但对于管线如何完成原位悬吊保护,当前并无深入研究,这是直接关系到悬吊保护是否有效、是否便于施工的关键。因此对于地铁施工过程中的管线悬吊保护关键技术研究,是非常有必要的。本文通过广州轨道交通六号线苏元地铁车站工程为例,结合车站施工的特点,研究和制定了基坑开挖过程中输油管原位悬吊施工的保护措施和悬吊方法,形成成果总结,为今后城市地下工程类似工况下的管线保护提供参考。

浅析单壁钢围堰原位悬吊拼装施工技术

武汉岱家山大桥主桥桥墩位于府河河道内,为确保承台顺利实施,采用单壁钢围堰作为挡水结构辅助承台施工。在现场施工时,需要对施工条件进行综合考察,才能根据实际情况制定合理的拼装平台施工方案。在具体的施工中需要用原位悬吊拼装单壁钢围堰。在此次研究中,通过相关数据计算,确保拼装过程的结构安全,为今后类似工程提供施工经验。

郁江双线特大桥双壁钢围堰原位悬吊拼装施工技术

介绍新建南广铁路郁江双线特大桥双壁钢围堰施工技术,其施工采用原位悬吊拼装技术,对以后深水基础双壁钢围堰施工具有一定的指导意义。

地下综合管廊的一种新型悬吊保护方式及计算分析

文章以洛阳地铁2号线市民之家站110kV电力综合管廊上跨地铁车站主体为例,针对电力管廊原位悬吊问题,采用一种新型悬吊保护方式并建立力学计算简化模型,对悬吊体系主要构件的强度和变形进行了力学验算。工程实践表明,此方式具有较高的安全性及可靠性,可被广泛应用于地下工程施工过程中所遇到的类似管廊的原位保护,具有良好的工程实践价值。

地铁侧穿既有综合管廊保护控制分析

以长沙市轨道交通4号线圭塘站2、3号出入口侧穿既有综合管廊工程为背景,设计了一套综合管廊原位悬吊保护系统,采用有限元软件,分析土体-悬吊构架-管廊相互作用下,管廊在悬吊构架施作、基坑开挖等施工工序中的变形与沉降,通过现场管廊沉降及位移监测,验证模拟结果的正确性及悬吊保护系统的可靠性。