神东煤田扰动地面与原地面产流产沙及水动力学参数对比

煤矿开发建设活动破坏了原地表植被和土壤结构,形成的人为扰动地面水土流失剧烈。采用野外放水冲刷试验,研究神府东胜煤田原地面与扰动地面产流、产沙以及水动力学参数的变化规律。结果表明：扰动地面产流时间小于原地面,产流强度是原地面的1~2倍;扰动地面的初始含沙量是原地面的10~30倍,产沙强度是原地面的10~50倍;扰动地面的雷诺数和阻力系数均大于原地面,弗劳德数差异不显著;不同坡度、不同流量2种处理类型的产沙强度与产流强度呈指数函数关系,产沙强度和雷诺数呈幂函数关系,产流强度和雷诺数呈幂函数关系。研究结果对矿区扰动地面水土保持生态环境建设具有重要的参考意义。

公路原地面施工技术探讨

原地面处理在公路路基施工中,一直属于重难点工作。如果处理不当,很容易出现裂缝、沉陷等病害,甚至引发公路主体滑塌等事故。文章以肯尼亚某公路工程为例,阐述了肯尼亚公路工程原地面的一般施工流程、常见问题和防治方法,供海外从事公路路基施工的同行参考。

关于如何防止公路工程软基处理路段原地面高程数据失真问题的探讨

文章主要分析和探讨公路工程软基原地面高程数据失真问题及解决方法。

碎石桩与强夯法组合处理机场高填方原地面地基

通过对某机场工程在施工过程中遇到的地基承载力不足及沉降过大两大问题的分析,提出了采用碎石桩与强夯法组合处理地基的施工方案,并阐述了具体的施工技术,经试验检测后发现地基承载力和沉降量得到了很大的提高,从而弥补了单方面地基处理效果的不足。

浅谈冲击碾压法原地面处理施工

济南至乐陵高速公路工程位于鲁北,是山东省高速公路网"五纵四横一环八连"中的重要连线之一。施工段路基原地面清表后采用冲击碾压法进行填前压实,以减小土基沉降。

高水位冲洪积平原地区高速公路原地面基础处理施工技术研究

本文以巴基斯坦PKM高速公路项目为例，介绍了在巴基斯坦高水位冲洪积平原地区高速公路原地面基础处理方面的经验，通过各种处理方式的尝试，最终选取较为经济、有效的处理方式，成功解决了高水位路基原地面基础处理的施工难题，为后续工程积累宝贵经验。

神东煤田原地面侵蚀产沙规律野外降雨试验

为科学计算煤矿开发建设过程中弃土弃渣、扰动地面、非硬化路面等的新增水土流失量,以神府东胜煤田为研究背景,将未经人为扰动撂荒地作为自然侵蚀本底值的研究对象,采用野外人工模拟降雨的方法,对原地面的侵蚀产沙规律进行研究。结果表明:原地面含沙量随时间的变化形式有3种,平缓型、单峰型和多峰型。产流时间与降雨强度、产沙量与降雨强度和坡度的关系均呈幂函数相关,径流流速和流深与降雨强度呈指数函数相关,径流量与降雨强度、产沙量与径流量之间呈线性相关。

道路测设大师在山区路基横断面图绘制及土石方计算中的应用

路基原地面复测在高速、一级公路的施工中是必不可少的一项前期工作,为后续的施工、计算土石方量奠定基础,其工作量也很大。针对《道路测设大师》在原地面复测中的应用进行了详细说明,《道路测设大师》能够快速完成横断面设计戴帽,还可以提供横断面图、清除表土数量表、土石方数量计算表、坡口坡脚计算表及图形、占地界坐标计算、道路用地计算及图形等多种成果。

浅议公路路基病害机理及设计、施工、管理对策

我国沥青路面的早期病害问题突出,除重载和施工因素外,大多与路基性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件,而且是路面的支承结构物,对路面的使用性能有重要的影响。因此,路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用。根据本人工作上的经验及体会,从规划、设计、施工、管理等方面。

浅谈大型旅游度假区区域土方平衡计算

大型旅游度假度假项目,具有土地面积大、建筑户型种类多而且风格变化大,开发周期长等特点,因此,对开发和未开发统筹进行区域土方平衡尤为重要。区域土方平衡的作用:指导规划设计、为工程开发土方挖运造价概算及方案提供科学依据。从而节约土方开挖和运输成本、缩短施工周期、减少土方挖运带来的环境污染。

谈强夯在湿陷性黄土高填方地基处理中的应用

简析湿陷性黄土填方的现状,针对湿陷性黄土地区地基施工,着重阐述了强夯法的优势及施工步骤。结合工程实例,具体论证了湿陷性黄土高填方地基强夯处理的关键技术,通过对地基承载力、回填土质的湿陷性以及回填土密实的均匀度等指标的检测,地基加固效果显著,使湿陷性黄土高填方地基获得了较高的地基承载力和密实度,解决了回填区与原土区结合部不均匀沉陷、广大黄土地区湿陷性黄土高填方回填地基处理等问题。

荒漠过干区盐渍土路基工程施工技术

荒漠过干区盐渍土路基施工中,对盐渍土表面盐壳作适度整平碾压后直接填筑路基填料。在采用非盐渍土作为路基填料时,洒淡水;在采用盐渍土作为路基填料时,洒卤水,洒水量按照正常计算提高16%。击实试验时,氯盐或硫酸盐填料,尽可能采用水质相近的水制备试件,可以减少误差。用振动压路机碾压,用试验室内标准击实试验和现场取样击实法相结合检测压实度,在检测压实度时应分两步进行。构造物应做防腐蚀处理,路基施工的同时,要作好环境保护工作。

碎石桩与塑料排水板组合处理机场软弱土地基

结合工程实例,针对在施工过程中遇到软弱土地基承载力不足及沉降过大两大问题,经过采用碎石桩与塑料排水板组合处理、试验检测后发现地基承载力和沉降量得到了很大的提高,从而弥补了单方面地基处理效果的不足,值得在类似工程中推广应用。

台背回填施工法在防止桥头跳车中的应用

桥头跳车是世界公认的公路工程通病之一,是影响公路行车舒适和安全的顽症。台背回填施工法是治理桥头跳车的一个关键施工法,由于台背回填原因造成的桥头跳车是公路工程质量的通病。为了最大限度的减少台背处沉降,减少桥头跳车,必须从减少原地面沉降和减小填料自身沉降两个方面来加强施工控制,以提高工程质量。

路基设计横断面复测工程量及中间分次计量工程量计算

路基设计横断面复测及中间分次计量工作量计算比较复杂,通过对各种公路典型横断面分析,用圆的极限概念及工程近似概念,把横断面这个不规则图形分解成有限个规则的梯形,从而达到计算横断面面积及工程量的结果。

如何提高路基及路面基层平整度

对路基的施工质量,是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑。

利用航测遥感技术进行土方争议仲裁的探讨

对在地貌环境完全破坏而又无原有地形图的情况下进行土方复测时，如何利用航测遥感技术恢复地面立体模型成图方法处理进行了探讨，并从精度上予以论证，为土方争议仲裁提供有效依据．

高速公路多雨低洼地带地面处理质量控制

衢-窑高速公路位于浙西多雨地区,且路基多处于低洼水稻田,许多地方地下水位高,积水严重,基础软弱,轻型触探试验资料表明强度偏低,施工单位提出挖淤换填和增设土工布方案处理,费用增加较大。据此,在既符合规范,又能保质量,且造价不增加前提下,

公路工程路基加宽施工技术要点探讨

作为公路建设重要构成部分,路基是公路的基础、基石。在公路工程改扩建施工中,路基加宽施工工艺对公路使用寿命、后期修补程度等具有直接关系。作为路面的基础,路基承受由路面传递的行车荷载,为满足行车需求、提升道路通行能力,必须重视路基加宽工程施工质量,为此本文主要对公路工程路基加宽施工准备、施工工艺与质量控制进行分析与探究,以此全面提升公路工程施工质量。

延安东路隧道2号井下沉监控量测

一、监控目的及要求延安东路越江隧道2号井是隧道通风井,兼作盾构施工的检修井。该井面积大,深度深是上海软土地层中的大型深沉井,沉井施工场地紧凑——井的北边离导航仪器厂中心试验车间约20m,井的东边和南边离毛麻四库二层楼仓库约15m,沉井以西约70m为黄浦江东岸的防洪墙,井位原地面标高+4.30m,沉井设计刃脚终沉踏面标高为-28.86m,下沉总深度为33.16m,竖井下沉所穿过的土层及物理力学指标如表一所示。