满足国六排放法规的重型车用柴油机开发

介绍1款在现有无废气再循环(EGR)系统且满足国五排放法规的柴油机基础上进行升级,以满足国六排放法规的柴油机。达到国六排放法规的首选柴油机技术路线是采用EGR系统和具有高转换效率的集成式后处理系统。开发结果表明,采用EGR系统可以显著降低柴油机氮氧化物(NOx)原始排放,但同时会增加颗粒物(PM)排放。采用高压喷射可以明显改善发动机PM排放,通过进气节流可明显提高柴油机小负荷时的排气温度,确保柴油机选择性催化还原(SCR)系统的高效运行,并有效降低NOx尾管排放。此外,采用柴油机颗粒捕集器(DPF)是目前降低柴油机PM尾管排放最有效的措施。

关于优化发动机冷启动排放试验方法的研究

在发动机冷启动阶段,由于缸内燃烧不充分,此时排气系统温度较低,三元催化器效率较低,THC排放量较高。为进一步优化THC排放,文章提出一种使用发动机台架模拟整车WLTC工况的试验方法,研究结果表明:(1)在WLTC工况下,THC排放主要集中于冷启动前30 s阶段;(2)使用发动机台架模拟整车WLTC工况,试验结果具有高度一致性,因此可以提升试验效率,降低试验成本。

喷油系统——满足未来排放限值要求的关键部件

无论是对于柴油机还是汽油机来说,尽可能优化混合气形成都是减少原始排放的重要前提条件。Volkswagen公司的研究成果表明,创新的直接喷射技术在这方面还有许多潜力可挖掘。

第一代循环流化床锅炉(CFB)节能进步措施的实施与效果

运用低能耗、低排放第二代循环流化床锅炉(CFB)的理论原理和技术思路,针对菏泽民生热力公司原有的一代1#、2#CFB锅炉在能耗和环保排放方面的不足,提出了一种一代循环流化床锅炉不进行结构大改,通过运行调整上"控燃料颗粒度、控一次风压、控料层厚度、优化一二次风配比"的方法实现节能进步。通过近一年的摸索实施,有效降低了锅炉风机能耗、提高了锅炉效率、减少了NOX原始排放、减轻了锅炉磨损,效果显著。

130t·h^(-1)循环流化床锅炉低氮燃烧改造实践

为达到锅炉污染物排放标准的要求,并实现在役循环流化床锅炉可采用选择性非催化还原(SNCR)方式低成本脱除NOx的目标,对NOx的生成、降低NOx原始生成的炉内条件、脱硝工艺的选择等方面进行了阐释.从工程实践出发,对1台130 t·h-1高温高压循环流化床锅炉的相应结构进行了分析,提出了改造方案.该方案实施后达到了良好的改造效果.