基于集料堆积密度的高速公路路面质量模型的研究

对集料的筛孔通过率和路面压实度上界之间的数量关系进行深入的分析,借助半导体物理中金刚石晶体原子排列结构理论,得到了颗粒级配组成与碎石颗粒结构的最大堆积密度之间的关系式。根据关系式,利用Ori-gin仿真软件得出:在混合集料堆积密度相同的情况下,基础堆积密度越大,所需的颗粒级数越少。进而通过对集料筛孔率的控制,以减少路面的空隙率,达到提高路面质量的目的。