厢式汽车车内噪声的试验研究

要控制汽车车内噪声，减少其对驾驶员和乘客造成的危害，首先必须找出车内的主要噪声源本文论述了用声压法识别汽车车内主要噪声源的过程，利用声场分析技术和谱分析技术对车内的主要噪声源进行了分析通过大量的试验研究，认为发动机是导致该车车内噪声较大的主要原因，是降噪工作的重点要进行车内噪声的控制，应首先考虑抑制发动机的辐射噪声，其次要加强车身门窗的密封性并根据试验样车的实际结构特点，提出了一系列改善车内噪声性能的措施，经部分改进试验，取得了降噪１．２～３．９ｄＢ（Ａ）的良好效果这些措施对降低车内噪声，优化车内声学环境。

微型厢式汽车后扰流板对气动特性影响

本文通过计算机的模拟方法,检测安装在汽车后扰流板模型的外流场的阻力,通过计算机模拟,对汽车后扰流板的安装位置、安装形状及安装角度进行了科学的分析。科学的安装汽车后扰流板,不仅能够降低气动升力,还可以有效地减少汽车所受气动阻力,降低汽车油耗,对提高汽车气动特性有很大的工程指导性。

复合夹层结构材料在厢式汽车上的应用

介绍了复合夹层结构的设计原理及其在厢式汽车厢体上的应用

厢式汽车腐蚀与JQC系列厢式车防腐方案探讨

与其他机动车一样 ,厢式汽车也受到大气环境自然腐蚀和加工、加热等人为制造因素的腐蚀 ,文中探讨了厢式车腐蚀现状及产生原因 。

冷藏、保温厢式汽车及其发展趋势

1、冷藏、保温车的功用冷藏车特指具有隔热结构车厢,且可以使车厢内温度达到0℃以下的专用汽车。按照制冷方式不同,冷藏车可分为机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮(LN2)冷藏车和干冰冷藏车等。冷藏保温汽车是冷藏运输的物流车辆,它适用于易腐货物和对温度有特定要求的货物的物流运输。目前,冷藏保温汽车是公路冷藏物流运输的主要运输工具。冷藏保温汽车一般是在普通载重汽车的基础上改装而成。它们与载重汽车的区别就在于它们具有封闭式。

厢式汽车货物自动装卸装置

普通厢式汽车通过后门装卸托盘容器货物,人工装卸劳动强度大,效率低。将专用汽车技术与现代物流自动化技术相结合,实现货物的快速装卸,有助于打通物流行业装卸环节的技术瓶颈,提高企业运营效率,加快工人由传统的体力劳动者向知识工人的转型。

利用计算机技术简化厢式汽车设计

厢式汽车改装设计中存在大量重复性工作,本文提出,利用计算机技术,可进行厢体的三维缩放,自动生成非标准厢体的设计数据列表。

IIHS发现大多数卡车、SUV和厢式汽车缺少头部保护

在过去的几年里,美国高速公路安全保险协会(IHS)对大多数新款汽车进行了头部和颈部的保护效力测试。追尾是美国公路上头号车祸杀手。最新的测试结果表明超过60%的新款卡车,SUV 和厢式货车不是不及格就是差点不及格。在87辆测试汽车中,有54辆没有及格,只有21辆获得 Good 称号。在这些获得 Good 称号的车中包括全新丰田 Tundra。它早些时候从政府那里得到了碰撞4星标准称号,它的测试成绩对于那些刚进入竞争激烈的卡车市场的厂商来说简直就是一个打击。有一些汽车还是取得了进步,包括阿库拉 MDX,本田 CR-V,Element 和 Pilot,现代 Santa Fe,起亚 Sorento 和梅塞德斯 M 系列。宝马 X5,道奇 Nitro 和铃木 XL7则取得了比较差的成绩。

厢式汽车在物流运输中的应用与发展

加快新产品开发,为市场提供高技术含量、高附加值的厢式汽车新产品仍然是今后一个时期的发展方向和趋势。

厢式汽车技术发展及市场展望

国家《汽车工业产业政策》等文献提出了2010年前我国要大力发展重型汽车和厢式运输车的任务。2001年交通部发布的《关于道路运输业结构调整的若干意见》,在调整产业结构、整顿和规范交通秩序、加强交通运输体系建设、发展现代交通和现代物流业以适应汽车工业和国民经济协调发展等方面,也出台了一系列的政策和措施,这些政策和措施最大限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车。

厢式汽车腐蚀与JQC系列厢式车防腐方案探讨

与其他机动车一样，厢式汽车也受到大气环境自然腐蚀和加工加热等人为制造因素的腐蚀，为了分析这些腐蚀产生的原因，有针对性地在设计、制造、运用三个大环节采取防腐处理。本文从几个侧面探讨厢式车腐蚀现状及产生原因，提出相应对策，以期找出较好的防腐处理方法和措施，使厢式汽车的防腐性能达到较佳水平。

厢式汽车腐蚀与JQC系列厢式车防腐方案探讨

从几个侧面探讨厢式车腐蚀现状及产生原因,提出相应对策,以期找出较好的防腐处理方法和措施,使厢式汽车的防腐性能达到较高水平。

厢式汽车电线束的安装与设计图的画法

越来越多的厢式汽车被广泛使用,有载货汽车、保温车、冷藏车等,其底盘的规格有微型、轻型、中型、重型。根据国家标准规定:车厢内部要安装照明灯,车厢外部安装示高灯,有些车还必须安装报警器。每辆车的电气线路虽然不多,但由于车型繁多,用户的要求不同等给厢式汽车的电气设计增加了许多麻烦。

谈物流运输中厢式汽车的现状及展望

一、厢式汽车在物流运输中突显绿色物流的优势 厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和列车。

2010年厢式汽车市场观察

从前几年我国厢式汽车产销数据可以看出，厢式汽车的产销量与宏观经济形势密切相关，呈波浪式发展态势。2006年全国厢式汽车产销分别为107228辆和109994辆。2007年全国厢式汽车产销分别为196961辆和195041辆。2008年全国厢式汽车产销分别为100525辆和102808辆。据预测，2009年增幅不大，也就是8％左右。

美国福特汽车公司载货汽车和厢式汽车VIN(六)

Windstar:51—旅行车(延伸型),51—旅行车(三门)52—旅行车(SE型),53—旅行车(SEL型),54—厢式车Econloine Van:01—1/2吨club旅行车,04—1/2吨载货厢式车,05—1/2吨带窗厢式车06—1/2吨display Van,11—1/2吨Club旅行车,14—1/2吨载厢式车,15—1/2吨带窗厢式车,16—1/2吨Display

国外轻型厢式汽车的结构特点和发展趋势

车身国外0.8～2吨的厢式汽车车身主要有长头、短头和平头3种。长头车身的优点是发动机保养方便、驾驶室比较简单、隔音较好,但是在相同的装载质量情况下,长头车身的长度利用系数比平头车身小10％,比短头车身小5％。短头车身的发动机有一部分在驾驶室内,对驾驶室的舒适性和发动机的保养都有一定的影响。平头车身可以充分利用车身长度,但发动机一般都在驾驶室内,保养很不方便,对驾驶员的影响更大。大多数厢式汽车有两扇后门和一扇侧门,便于装卸货物。车身壁板用金属板料冲压制成,近来出现加高的车身,车顶用塑料或金属制成立体式,使车内高度从1.52米增到1.885米(即增高24％)。

厢式汽车大有作为——兼议厢式车发展趋势

厢式汽车是专用汽车的主要组成部分,在当今各种专用车中,可以说是用途最广的一种车型.厢式车按其专用功能,可以分为一般的厢式运输车和特殊用途的厢式车两大类,后者如冷藏车、保温(鲜)车、邮政车等等.随着国民经济的发展和运输业的日益繁荣,厢式车的需求量日益增长.据专家预测,到2005年底,我国专用车产量将达到载货车产量的36%以上,其中1/4为厢式车,将是增幅最快的专用车之一.