汽车尾厢板自动控制系统的设计

针对现有货运汽车尾厢板控制依靠人工且无法远程监控的问题,设计了汽车尾厢板自动控制系统。介绍了这一自动控制系统的组成和工作原理,对这一自动控制系统的硬件和软件进行了设计,并进行了试验,确认能够实现预期功能,性能稳定可靠。

厢式汽车车厢新材料──FRP复合保温厢板的研制

本文简要阐述了轻量化材料对汽车节约燃料的重要意义，概括地介绍了新一代厢式车车身材料──ＦＲＰ复合保温厢板的特点及研制目的，详细说明了ＦＲＰ复合保温厢板的结构、设计制作及主要技术指标。

湿-湿法全塑保温厢板凹痕的产生原因及消除方法

用湿-湿法制造的全塑保温厢板对提高厢板的牢固程度和刚度，增强冷藏保温车车厢的保温性能有十分重要的意义，但厢板表面沿立筋处易产生凹痕缺陷，影响车厢外观质量。文章分析了此种缺陷产生的原因，从选择原材料、制板工艺和操作规程三方面提出了消除凹痕缺陷的方法。

货厢厢板滚压成形及TOX连接线

以 7Y 95 0三轮农用运输车货厢厢板为例 ,介绍了货厢厢板滚压成形工艺和滚压成形机组的设计。通过应用德国TOX公司板材冲压连接技术 ,提高了货厢生产的工艺水平 。

冷藏保温车厢板鼓泡原因及防治措施

针对复合材料面板与聚氨酯泡沫板粘接不良而出现鼓泡现象分析了其成因 ,提出了工艺改进的措施。

货厢厢板滚压成形及TOX连接线

以7Y950型厢板为例,介绍货厢厢板滚压成形工艺;分析滚压变形过程,阐述在设计“辊花图”时应注意的一些问题;提出辊轮组、辅助成形辊轮组及滚压成形机组的设计方案及有关受力计算方法;实际应用德国TOX公司板材冲压连接技术,提高货厢生产的工艺水平,取得显著经济效益。

冷藏保温车厢板起皱的原因及控制措施

针对冷藏保温车用复合材料厢板起皱的问题 ,分析其成因 ,提出了控制起皱的工艺措施。

厢板封头立柱成形工艺

介绍了一种车厢厢板封头立柱,强调落料尺寸计算,克服压形过程中的回弹,采用填芯法生产出合格产品。

冷藏保温车:专用厢板市场及技术分析

近十几年来,保温性能好、防火性能好、抗腐蚀性能强、施工方便快捷的聚氨酯(PU.PIR)夹芯板,做为冷藏保温车的专用厢板,在众多夹芯板中脱颖而出,具有良好应用前景。

冷藏车厢体制作工艺及常见问题分析

随着广大公民群众生活水平的不断提高,日益增长的物质需求促进着冷藏运输业的飞速发展。尤其是21世纪以来,我国冷藏车技术取得了明显进步,已接近或赶上国际先进水平[1]。除制冷机组、汽车底盘之外,作为冷藏车三大核心部件之一的保温厢体,其制造技术也有着质的提升。厢体结构组成及制作工艺1保温厢体结构、组成冷藏车的保温厢体主要由厢板(内含骨架、绝热材料)、后门门框及各类附件组成[2]。为了装配加固,箱板内预埋:整体骨架、条形钢质加强筋或片状金属加强板(热桥)、木质加强筋等。

制动不灵 溜坡撞车

一台E512型联合收割机收割大豆后,在返回路上要过一较大的坡,当联合收割机行驶到坡中间时,由于行走传动带打滑不能继续前行,这时驾驶员就立即紧急制动,但制动失灵,不起作用,联合收割机急速下滑。……万幸的是。

非织造物用于汽车结构噪声的最佳控制

非织造织物以许多不同的方式使用在汽车上。本文讨论用纺织纤维制成的非织造物在汽车上的应用,不包括滤网(用纸制成)和硬质纤维板(主要采用羊毛纤维)这类应用。大体为控制噪声和隔热方面的应用,包括乘客车厢内厢板的装饰。这些部件中的任何一个都可以采用纺织纤维以外的其它材料制成。应用范围由于材料的选择和性能主要取决于部件应起的作用,故将不同的部件按功能性范围划分是很有用的。在许多情况下,部件必须起到多种作用。它们必须满足耐久性、易操作、易安装和易拆卸的要求,同时,其回用性也显得很重要。(一)

“拖的”记趣

因为出租车叫“的士”,飞便由此及彼地推出以下一系列称谓:摩托车叫“摩的”、“板车叫“板的”、独轮车叫“独的”、马自达叫“马的”、三轮车叫“三的”、自行车叫“自的”——我几乎一万次地把“自的”误作“自己的”,飞总是颇有耐心不厌其烦地纠正我:“不是自己的,是自行(háng)车(jǖ)啦!”——推到后来,顺理成章拖拉机就成了“拖的”。

翻浆

那年,我五一放假回家,搭了一辆运送旧轮胎的货车,夜幕降临才进入离家百来里的戈壁。正是春天,道路翻浆。突然一根土柱,遮挡了银色的车灯。“你想找死吗?”司机大喊。我这才看清是个青年,穿着黄色旧大衣,拎着一个系着鬃绳的袋子。“我要搭车。”“不搭!哪有地方!”司机愤愤地说。“我蹲大厢板就行。”司机还是说:“不搭!想冻死啊!”说着,准备闪过他往前开。那个人抱住车灯说:“我母亲病了,我到场部好不容易借到点小米……我母亲想吃……”“让他上车吧!”我有些同情地说。