厦门机场路莲前互通立交的方案比选

对厦门机场路莲前互通立交的两个方案进行技术经济指标比较和分项评分计算 。

厦门机场3号候机楼加建改造设计

厦门机场3号候机楼在原地下室顶板消防车道上加建一层建筑,作为国际出发办票及联检大厅。加建结构采用了钢框架结构,屋面采用压型钢板和混凝土组合楼板,钢框架柱脚采用球形支座做成理想铰接。加建结构增加原结构的荷载,对原结构体系的抗震性能没有产生不利影响。加建结构的设计达到了安全性、合理性和经济性的综合要求。

基于葵花8号卫星云图对厦门机场平流雾过程分析

本文通过对厦门天气形势分析和自动站数据监测,并对比葵花8号卫星类真实色彩影像,利用卫星云图对厦门机场平流雾及平流低云的预报方法进行总结。正值春运期间,厦门空管站气象台结合多种预报产品,精准分析形势、精确发布预警,提高了大雾预报的准确率,为管制部门及航空公司的高效运行提供优质的气象服务。

强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析

文章通过2016年14号强台风“莫兰蒂”对厦门机场影响过程分析,发现:此次台风的特点为强度强,尺度小,路径相对比较稳定,有潜在的多台风效应,造成的损失很严重。通过环流场分析显示台风的移动方向与西太平洋副热带高压的形状和强度变化密切相关,副高由纬向型向经向型的转变,台风路径发生西北偏西向西北方向移动,出现多时次向偏北方向跳跃。通过分析雷达回波显示台风的非对称结构是影响台风运动的重要因子,台风的南北向椭圆形结构和西侧眼壁附近最强的雷达反射率共同作用形成台风西北向的移动路径,雷达速度图像上显示台风中心最大速度出现二次模糊,并出现导致暴雨的“逆风区”结构。

厦门机场新候机楼的空调系统设计

概要介绍厦门机场新候机楼工程和空调系统设计。着重介绍根据候机楼使用功能及建筑特点对不同区域采用的不同空调系统方案,总结了工程运行情况和设计经验教训。

厦门机场地面风向年变化及日变化特征分析

采用厦门机场2010~2019年逐时地面10米风数据,对风向年变化及日变化特征进行分析发现,厦门机场3个风向组Ⅰ(20°~130°)、风向组Ⅱ(140°~250°)和风向组Ⅲ(260°~10°)具有明显但不同的年变化特征,风向组Ⅰ和风向组Ⅱ出现频率呈现显著的反位相形态,6~7月,风向组Ⅰ<风向组Ⅱ,其他月份则相反;风向组Ⅲ没有明显的年变化特征。相同风向组组内各风向段频率贡献率相差较大,风向组Ⅰ频率贡献率最大的风向段为20°~40°和50°~70°,风向组Ⅱ为200°~220°。厦门机场地面风向存在显著日变化特征,东北风频率中午减小,傍晚达到极小值,夜间及次日清晨最大;东南风(春、秋、冬三季为东-东南风,夏季为南-东南风)频率中午开始增大,傍晚达到极大值,夜间迅速减小;西北偏西风清晨达到极大值,上午迅速降低。

变频恒压调速技术在厦门机场供水系统中的应用

本文结合厦门机场变频调速恒压供水系统改造 ,简要介绍了变频恒压调速节能原理、详细描述机场变频调速恒压供水系统组成和功能 ,以及具体操作 ,最后讨论了变频调速恒压供水方式的应用。

厦门机场观测数据显示及查询软件的研发

为了更好地利用自动气象探测设备开展航空气象服务工作,以厦门机场的自动气象观测系统为例,结合气象、通讯等专业的知识,运用计算机编程技术进行软件开发,开发出一整套实用的自动观测系统实时数据采集、入库、显示及查询软件。该软件已经投入业务使用,能够实时直观地显示数据,方便了用户使用,提高了天气监控效率,保障了飞行安全。该软件简单易用,适用对象广,值得在全国机场推广使用。

厦门机场1990—2020年大雾气候特征和气象要素分析

为保障低能见度天气下的航空飞行安全,该文以厦门机场1990—2020年地面观测资料为基础,对厦门机场近31a大雾的年、月、日变化、持续时间等特征,以及大雾形成与气象要素的关系进行统计分析。结果表明,(1)1990—2020年厦门机场共出现338个大雾日,年平均雾日数为10.9d, 2016年后大雾日数呈现下降趋势。(2)大雾日的月变化呈单峰单谷型,峰值主要出现在春、冬季,其中3月、4月频次最多,分别为93d和92d。(3)大雾的出现有明显的日变化,主要集中在凌晨21-23时(UTC)生成,00-01时(UTC)消散。(4)持续时间方面,主要呈现短时波动,持续时间在0~1h的频次最多。(5)当厦门机场主要风向为360°~60°、风速1~2m/s、温度16~19℃、相对湿度100%、气压1012~1016hPa时,大雾生成频次最多,分别为54次、98次、56次、62次和60次,占该要素的37.2%、67.6%、38.6%、42.8%和41.4%。

厦门机场旧航管楼10kV变电站改造

介绍厦门机场旧航管楼10kV变电站改造工程的方案设计和实施计划。通过对变电站现有设备运行情况、变电站有一级负荷不能全站停电改造、无人值守、土建基础等限制条件的分析,明确改造范围,并选择合适的配电系统、配电设备和施工方案。

厦门机场口岸恢复危险化学品进口

2016年8月2日起，厦门机场口岸恢复危险化学品进口。相关企业可以直接从机场口岸进口属于危险化学品的飞机涂料、印刷油墨、环氧树脂等相关原辅料，这将为厦门口岸发展航空维修业带来利好。

厦门机场一次平流雾天气过程和气象服务分析

本文通过2019年4月8日凌晨到上午一次平流雾对厦门机场影响过程和气象服务进行分析，发现：此次平流雾的特点为发展迅速，并存在有明显的波动，出现了两个过程。前一日出现降水天气，地面增湿，夜间辐射降温，伴有逆温层的出现，有利于平流雾发生。此次气象服务总体效果不错，刚开始对平流雾出现估计不足，随后及时发布机场大雾警报，对大雾消散时间预报较准确。

三问厦门机场“天价打包费”

林先生从新加坡樟宜国际机场免税店带回来的12瓶威士忌（价值2000元），在厦门机场转机时，被要求打包托运。一问价格，打包费居然高达1720元。这条新闻一出来随即引起网民纷纷议论：这也贵得太离谱了吧。大家纷纷发出疑问：民航天价打包费究竟贵在哪里？是贵在打包材料成本上，而是缘于独此一家的垄断经营？

厦门机场十个月截获水果病虫害33批

本刊讯(特约通讯员林燕腾) 福建厦门高崎国际机场,2002年前10个月从入境旅客携带物中截获水果2052批,从中截获蚜虫和红蜘蛛等水果病虫害33批,较去年同期增长32％。据悉,携带病虫害的水果种类主要有杧果、苹果、甜橙、榴莲、椰子、槟榔和番石榴等。这些水果主要来自新加坡、泰国、马来西亚、日本和我国的台湾地区。杧果是危险性比较大的水果之一,从旅客携带水果中截获的杧果害虫相对也比较多。

2017年9月3日厦门机场强雷雨天气过程分析

2017年9月3日厦门机场受台风外围强对流影响,出现强雷雨天气过程.本文通过对天气背景及物理量、探空图和天气雷达资料的分析,得出造成本次暴雨的原因主要是台风倒槽西进造成本场辐合加强,加上风切变配合,水汽和能量指数都达到强雷雨发生的条件.

厦门机场口岸恢复危险化学品进口

8月2日从厦门检验检疫局获悉,即日起,厦门机场口岸恢复危险化学品进口。据业内人士分析,相关企业可以直接从机场口岸进口属于危险化学品的飞机涂料、印刷油墨、环氧树脂等相关原辅料,这将为厦门口岸发展航空维修业带来利好。去年以来,受天津危险品仓库爆炸事件影响,全国开展危险货物存放仓库普查,厦门机场口岸在去年暂停危险化学品进口业务,众多相关企业的进口业务受到一定影响。

改性沥青混合料在厦门机场跑道的应用

与普通沥青砼相比，改性沥青混合料更具有抗高温、抗拉裂、抗车辙、抗老化、抗磨损的能力。所以世界上许多国家的机场跑道和高速公路路面．纷纷采用改性沥青材料。近几年来，我国的高速公路和机场跑道如广深高速公路、成渝高速公路、桂林机场、厦门机场和首都机场东跑道等，也开始推广应用了改性沥青，取得了较好的效果。

厦门机场首次到平和招聘特殊工种

7月16日，厦门国际航空港地勤服务公司首次到平和举行特殊工种招聘会，这次招聘会的主要招聘对象是退伍军人及有务农经历广大青年农民工，举行招聘会前，平和县劳动和社会保障局为应聘者举行岗前培训。当天共有11名退伍军人签约。据悉在这次招聘会上，平和县劳动社会和社会保障局共组织70多名退伍军人参加招聘，通过考核和面试，叶江林和陈朝才等11名退伍军人被厦门国际航空港地勤服务公司当场签约录用。

坚守国门四十载 深耕海西促发展——访厦门海关所属厦门机场海关关长郑建晖

1983年厦门高崎国际机场建成通航,同年厦门海关进驻。40年来,厦门高崎国际机场经过跨越式发展成为“海丝”核心区航空枢纽空港,在“一带一路”建设中发挥了重要作用。把守空港国门的厦门海关所属厦门机场海关始终在党旗下勇毅前行,创优争先,先后获评“全国文明单位”“全国先进基层党组织”。时值厦门高崎国际机场通航40周年之际,我们采访了厦门机场海关党委书记、关长郑建晖。