为解决厦门港古雷作业区当前干散货泊位运力不足的问题,在调整港口泊位运输功能和通过能力时,开展全面通航风险分析,以保证泊位所在水域的船舶通航安全。结合港口作业区实际通航现状和港口与航道安全评估(Port And Waterway Safety Asse...为解决厦门港古雷作业区当前干散货泊位运力不足的问题,在调整港口泊位运输功能和通过能力时,开展全面通航风险分析,以保证泊位所在水域的船舶通航安全。结合港口作业区实际通航现状和港口与航道安全评估(Port And Waterway Safety Assessment,PAWSA)模型确定通航风险因素,并采用专家问卷调查方法对通航风险因素进行分析和排序。结果显示,风况(7.23)、航道布局(7.06)、水流(6.86)、交通拥堵(6.73)、商业交通量(6.68)、有害物质泄漏(6.55)的风险值均高于对应的C类风险程度值,应视为影响该泊位通航安全的主要风险因素。根据该结果,对厦门港古雷作业区北#1、#2泊位通航作业提出相应的风险应对措施,以降低事故发生概率。展开更多
文摘为解决厦门港古雷作业区当前干散货泊位运力不足的问题,在调整港口泊位运输功能和通过能力时,开展全面通航风险分析,以保证泊位所在水域的船舶通航安全。结合港口作业区实际通航现状和港口与航道安全评估(Port And Waterway Safety Assessment,PAWSA)模型确定通航风险因素,并采用专家问卷调查方法对通航风险因素进行分析和排序。结果显示,风况(7.23)、航道布局(7.06)、水流(6.86)、交通拥堵(6.73)、商业交通量(6.68)、有害物质泄漏(6.55)的风险值均高于对应的C类风险程度值,应视为影响该泊位通航安全的主要风险因素。根据该结果,对厦门港古雷作业区北#1、#2泊位通航作业提出相应的风险应对措施,以降低事故发生概率。
