高速磁浮列车气动阻力性能数值模拟与参数化评估

基于粘性流体力学理论,按三维可压缩粘性流对具有流线型头部形状的TR08列车以及通过变化流线型头部纵剖面高度或流线型头部长度设计出的4种新头型列车的周围流场进行了数值模拟。为评估不同流线型头部外形的气动阻力性能,定义了表示其形状特征的整体长细比作为评估依据,综合考虑了流线型头部水平投影形状和纵向对称面投影形状对气动阻力性能的影响。通过对5种不同头型列车的模拟结果进行对比分析,得出了流线型头部外形对气动阻力性能影响的规律:随着流线型头部长度增加,气动阻力降低,而中间车阻力变化不大;在头部流线型长度相当的情况下,纵剖面轮廓线上凸的头车气动阻力比下凹的小,而尾车气动阻力大。计算得到的不同流线型列车的整体长细比大小排序与其气动阻力系数排序完全一致。分析结果表明,增加流线型头部长度是减小气动阻力的有效途径;整体长细比能较好地反映流线型头部对列车气动阻力性能的影响。

多分辨率频谱感知算法性能的参数化评估方法

多分辨率频谱感知算法是一种利用小波变换时频尺度可变特性,对宽带通信系统进行快速准确地感知的频谱感知算法。基于多分辨率频谱感知算法的特性,提出了一套频谱感知性能参数化评估方法,构建了基于OFDM信号的多分辨率频谱感知算法仿真平台。分别从小波函数基的选取、调制方式、扫描速率以及实际IQ失配问题的影响等角度,对OFDM宽带信号的感知性能进行了系统的仿真评估和分析,获得感知系统在不同参数设置时的检测概率和误检概率评估结果,为认知无线电系统的进一步设计实现与性能评估提供了重要依据。

武器作战效能参数化仿真评估技术研究

为使得武器作战效能仿真评估系统在保证通用性和灵活性的基础上,能面向专业领域和决策层两类用户,提出了一种参数化仿真评估技术.分析了武器作战效能参数化仿真评估所要满足的评估对象、评估方法、评估任务以及评估输出参数化等特征,设计了评估系统的总体框架.针对评估对象参数化实现的难点问题,给出了评估数据提取模型的构建、存储以及运行等关键技术.在上述研究基础上,实现了该参数化评估系统,并应用于某防空系统作战效能评估中,有效地辅助各类用户完成评估分析任务.

计算机辅助机械设计中的成本分析(英文)

本文提出了通过机械设备生存期评估其成本的概念 .描述了在机械设计过程中用计算机进行经济辅助分析 .用参数化的方法进行面向机械设计的成本评估 ,同时讨论了基于零件特征的成本分析 .

祁连山及周边地区气温与降水的动力降尺度模拟

祁连山及其周边地区是季风-西风交互作用的敏感区,气候变化机制复杂。在研究区域进行了为期一年的参数化方案组合敏感性试验,从5组方案组合中选出模拟效果最佳的参数化方案组合,利用偏差校正过的CMIP6数据驱动最佳参数化方案组合设置下的区域气候模式WRF,对祁连山及周边地区开展了2005—2014年间为期10 a的动力降尺度模拟。结果显示:(1)WRF模式对气温的模拟普遍较好,不同的参数化方案组合对气温的模拟影响不大。WRF模式对降水的模拟受参数化方案组合影响较大,模拟精度整体较气温差。参数化方案组合的敏感性试验结果显示:Thompson云微物理方案、Grell-D积云对流方案、RRTM-Dudhia辐射物理方案和Noah陆面过程方案的参数化方案组合最适用于祁连山及周边地区。地形资料敏感性试验结果显示高分辨率地形数据集对气温与降水的模拟未见明显改善。(2)模拟气温与降水的空间分布特征基本能够再现真实观测数据的空间分布特征。气温与降水的空间分布受海拔影响很大,在高海拔地区气温比周围低海拔地区偏低,降水量则是偏高,模拟气温与观测气温之间的相关性好于对降水的模拟。模拟偏差主要表现在对气温的模拟普遍存在低估,对降水量的模拟存在高估。在站点尺度上,模拟温度和降水与观测温度和降水都有着几乎一致的正态分布,各站点上的温度模拟偏差主要出现在冬季,降水模拟偏差则出现在夏季。