电磁风扇离合器系统参数匹配设计

分析电磁风扇离合器系统振动问题及影响因子,进行影响因子灵敏度分析,从而拟定灵敏度计算公式。提出了电磁风扇离合器系统参数匹配设计方法和技术路线,并针对典型风扇离合器系统进行参数匹配设计。不仅解决原结构振动过大问题,还保证结构柔性损失小,使系统质量有所降低,取得了很好的效果。

混联式混合动力汽车参数匹配设计及性能仿真

对混联式混合动力汽车动力系统各部件进行选型及参数匹配设计,选定合适的发动机、动力电池、ISG电机和驱动电机的型号及参数,并运用CRUISE仿真平台建立该动力系统整车模型并进行性能仿真。仿真结果表明:该动力系统动力性能满足设计要求,汽车部件选型及参数匹配合理,为混合动力汽车的设计提供了理论依据。

广佛地铁增购项目牵引系统参数匹配设计

以广佛地铁增购项目为例,介绍了地铁车辆牵引特性的计算过程,以及重要参数的匹配设计思路,为地铁车辆牵引系统国产化设计提供参考。

混合动力系统的匹配设计与优化算法

混合动力电动汽车是解决当前能源短缺与环境污染问题的最切实有效的技术之一,它充分利用2种动力源之间的动力优化分配,提高整个混合动力系统的效率。文章介绍了混合动力系统的参数优化和应用的优化算法,得出通过采用合理优化算法对混合动力系统进行优化将极大地改善整车的动力性、经济性和排放性能,指出混合动力系统的匹配与优化是混合动力汽车研究和开发的重点,混合动力系统优化是一个值得深入研究的课题。

微型四轮独立驱动电动汽车动力参数设计与验证

根据自主设计的微型四轮独立驱动电动汽车设计参数及要求,对其驱动电机功率、动力电池容量与组数等进行匹配设计,通过AVLCruise软件进行仿真验证,并将设计参数应用于电气系统设计及元器件参数选择.实车测试结果表明:匹配的动力系统各参数满足实际需求,不同行驶工况下主干回路电流曲线可满足设计要求.

电磁式漏电保护特性影响因素分析及其稳健性设计

电磁式漏电保护是一种重要的漏电故障保护技术,其漏电保护特性受元器件参数影响大,导致批量生产工艺要求高、生产成本较高。该文针对电磁式漏电保护特性不稳定性问题开展研究。首先,分析漏电检测电路的工作原理,确定剩余电流互感器与补偿电容、补偿电阻之间的耦合关系;其次,分析剩余电流互感器铁心磁参数与漏电检测电路参数对漏电保护特性的影响,为剩余电流互感器及漏电检测电路的参数匹配设计提供依据;最后,分析补偿电容容差与剩余电流互感器铁心磁参数分散性对漏电保护特性稳健性的影响,确定铁心材料磁参数与漏电检测电路参数的匹配关系,进行剩余电流互感器及漏电检测电路参数的匹配设计,降低了元器件参数分散性对漏电保护特性的影响。

纯电动汽车动力性匹配设计与模型仿真

本文基于对整车基本参数的选取与性能指标的确定,进行了纯电动汽车动力性能参数的设计匹配。然后通过汽车仿真软件建立了纯电动汽车动力仿真模型,通过输入相关参数,对车辆动力性能指标进行仿真分析。最后通过实车试验,验证了仿真模型与参数匹配的合理性。该研究能够为纯电动汽车初期各系统间的匹配设计提供理论依据,对车辆性能进行范围和性能测试评估,为纯电动汽车动力性及经济性指标分析提供参考。

武汉青山长江公路大桥主桥主梁设计关键技术

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面混合梁(由钢箱梁与钢箱结合梁组成)斜拉桥,桥面总宽48m。中跨主梁采用整体式钢箱梁,由钢主梁、正交异性钢桥面、钢箱梁横隔板组成。中跨钢主梁高4.5m,设置4道纵腹板。钢箱梁横隔板边侧货车道采用实腹式、中间轻车道采用镂空的桁架式,横隔板间距2.5m。通过参数匹配设计优化正交异性钢桥面的抗疲劳性能。边跨主梁采用钢箱结合梁,由槽型钢主梁与混凝土预制板通过湿接缝与剪力钉结合为整体。边跨钢主梁高4.06m,除顶板外的断面布置与中跨钢箱梁一致。针对钢箱结合梁墩顶负弯矩区混凝土板拉应力大的问题,采取控制混凝土预制板存放龄期、选择合适的预制板结合工序及顶落梁、湿接缝处理、加强结合板配筋等措施。钢箱梁与钢箱结合梁混合面设于桥塔中跨侧18m,通过构造细节处理使2种主梁结构传力安全、可靠。

超大型空分装备工艺-结构-能耗关联设计方法研究报告

空气分离类成套装备是典型的由多工艺、多机组、多变量组成的复杂系统。围绕复杂空气分离类成套装备在超大型低能耗设计方面的技术难题,提出了超大型化空分装备工艺-结构-能耗关联设计方法。提出了关键机组能耗与工艺结构参数耦合关联方法。提出了关键工艺结构设计参数与能耗的全局敏感性计算方法,实现了不同工艺结构设计参数对流动损失影响的重要程度排序。提出了关键工艺结构设计参数与流动损失的交互敏感性计算方法,进行了结构参数与能耗的变关联分析,找到了从小型空分到大型空分需要重点研究的设计参数。建立了关键机组设计中具有变关联特性的强耦合变量与能耗的耦合设计模型。提出了超大型空分装备关联设计模型解耦与简化方法。提出了基于多重耦合度的设计模型解耦方法,实现了以聚合度最小为目标的复杂设计模型解耦。提出了基于奇异摄动理论的模型等效与简化方法,降低了设计模型的复杂度。构建了用于能耗分析的空分装备工艺-结构-能耗多变量综合设计域。提出了超大型机组多单元联动的组合关联设计方法。实现了多股流换热器的工况参数、通道布局、翅片结构与换热器换热性能间关联计算与多工况通道布局优化设计,提高了换热器在多工况下的换热性能,降低了能耗。

超大型空分装备工艺-结构-能耗关联设计方法研究报告

空气分离类成套装备是典型的由多工艺、多机组、多变量组成的复杂系统。围绕复杂空气分离类成套装备在超大型低能耗设计方面的技术难题,提出了超大型化空分装备工艺-结构-能耗关联设计方法。提出了关键机组能耗与工艺结构参数耦合关联方法。提出了关键工艺结构设计参数与能耗的全局敏感性计算方法,实现了不同工艺结构设计参数对流动损失影响的重要程度排序。提出了关键工艺结构设计参数与流动损失的交互敏感性计算方法,进行了结构参数与能耗的变关联分析,找到了从小型空分到大型空分需要重点研究的设计参数。建立了关键机组设计中具有变关联特性的强耦合变量与能耗的耦合设计模型。提出了超大型空分装备关联设计模型解耦与简化方法。提出了基于多重耦合度的设计模型解耦方法,实现了以聚合度最小为目标的复杂设计模型解耦。提出了基于奇异摄动理论的模型等效与简化方法,降低了设计模型的复杂度。构建了用于能耗分析的空分装备工艺-结构-能耗多变量综合设计域。提出了超大型机组多单元联动的组合关联设计方法。实现了多股流换热器的工况参数、通道布局、翅片结构与换热器换热性能间关联计算与多工况通道布局优化设计,提高了换热器在多工况下的换热性能,降低了能耗。

电子调速器设计原理及应用

PID参数的电路设计是电子调速器的核心,PID参数的整定调试,是发动机在不同工况下转速平稳运行的保证,是获得发动机最佳性能优化,提高发电品质的基础。

含高比例分布式电源的直流配电系统故障恢复过电压机理及其抑制

针对直流配电系统故障恢复过程中出现的过电压问题,文章研究了该过电压的产生机理及其抑制方法。介绍了典型直流配电系统的拓扑结构,给出两种核心换流装备(两电平VSC和DC/DC换流器)在双极短路故障下的电流及电压故障特征。基于故障点隔离后的健全区系统等效电路,研究了故障恢复过电压机理及影响因素,揭示了故障存续期间各换流器电压跌落速度不一致是导致故障恢复过电压的根本原因。在此基础上,以保障换流器电压跌落速度相同和直流断路器开断容量为约束,提出各换流器出口限流参数匹配设计原则,同时兼顾限制故障电流和抑制故障恢复过电压效果。在PSCAD/EMTDC进行了仿真验证。

进口大功率IGCT模块改进及国产化研究应用

通过对压接技术研究、平衡参数匹配设计以及功率模组再优化设计研究,在原有的基础上对绝缘片材料结构、电气隔离、导热三方面进行改进优化,同时攻克了IGCT箝位及保护技术。并增加和改进了多项测试项目,包括IGCT、二极管、吸收电阻、放电电阻、箝位电阻、水冷空心电抗器、吸收电容、驱动变压器以及各种压力测试分析。最终广泛用于现场国产化应用。