综放回采工艺参数实测及采放工艺优化研究

以某煤矿101综放工作面为例,通过对综放工作面的基本情况分析,认为其存在顶煤放落困难、放出率低的问题。针对上述出现的情况,通过现场实测、统计分析、数值模拟等一系列研究手段,从优化回采工艺参数入手,对101综放工作面的回采率和回采效果进行了探讨,研究结果与方法可对该矿提升工作面的回采率以及下一步矿井安全高效开采提供依据。

基于校核的汽轮机及其调节系统参数实测方法

对汽轮机及其调节系统参数实测方法进行了研究,分析了控制逻辑、现场信号采集方法、PID控制器的输入/输出特性测试等对参数辨识的影响,参数实测方法不当将影响参数的辨识和仿真校核的准确性。为此,根据Q/GDW 748—2012《同步发电机原动机及其调节系统参数实测与建模导则》的要求,提出了基于校核的汽轮机及其调节系统参数的实测方法。

水锤效应时间常数影响研究及其参数实测

高水电开机比例和大功率送电方式下的云南电网仅通过直流与主网异步互联,外部阻尼的降低和水轮机组水锤效应在低频段提供的负阻尼作用,易产生系统的超低频振荡问题。水轮机的“水锤效应时间常数”直接影响了机组的调速器参数整定,以及机组的整体调频性能。本文系统研究了“水锤效应时间常数”对机组动态调频性能的影响,并以溪洛渡右岸电厂为例详细介绍了“水锤效应时间常数”现场实测的主要方法。

某300 MW机组水轮机调节系统参数实测及建模分析

为提高电力系统稳定分析计算的准确性和电网调度对试验机组生产调度的科学性,对某300 MW混流式水电机组进行水轮机调节系统控制参数测试和建模分析。以试验机组水力机械特性和调速系统实际控制逻辑为依据,兼顾调节控制的死区、限幅、延时、非线性函数等因素导致的非线性特性和仿真计算的方便简约性,在MatLab/Simulink中对水轮机调节系统的电气控制、液压系统和原动机3个环节进行建模;针对原动机环节分别建立了电力系统分析综合程序通用模型和自定义模型;对模型参数进行了现场实测和仿真辨识,并对电力系统分析综合程序通用模型和自定义模型进行比较分析。结果表明自定义模型参数能更好地反映机组设备本身的动态响应特性。该模型的建立为水电机组电力稳定计算分析领域的完善和发展提供了参考。

汽轮机及其调节系统参数实测及建模试验方法简介

论述了汽轮机及其调节系统模型及参数测试方法,包括电液调节系统PID校核、电液伺服系统模型和汽轮机模型相关参数仿真辨识等,及通过仿真验证获得参数的正确性。

海南琼中抽水蓄能机组励磁系统参数实测与建模仿真

通过海南琼中抽水蓄能1号机组励磁系统参数实测,证明了励磁各项关键性能指标均满足相关标准要求。此外,建立了励磁控制系统空载阶跃响应仿真模型,基于励磁系统理论模型及参数实测数据,归算了励磁控制系统模型空载阶跃响应仿真所需的各项参数,包括FV型励磁系统模型参数及BPA程序发电机参数。对比励磁空载阶跃响应的模型仿真数据与试验实测结果,验证了励磁控制系统仿真模型的正确性。

冲击式水轮机组调速系统参数实测与建模

通过现场试验测试和线下数据分析,初步建立了丹珠河一级电站的仿真计算模型,重点阐述了不同于轮流式机组调速系统参数实测和建模的几点区别。

基于实测气象参数的InSAR大气校正及其应用研究

针对传统InSAR技术在监测地表形变时受对流层延迟影响的问题,利用地面实测气象参数和NCEP气象再分析资料建立大气校正模型,对生成的鄞州区干涉图进行对流层延迟校正,获取鄞州区2018~2020年高精度地表形变分布。为分析不同大气校正模型对对流层延迟效应的削弱效果,将监测结果与同期实测水准数据作对比。结果发现,地面气象信息模型、NCEP气象再分析资料模型和未加大气校正的InSAR监测结果的均方根误差RMSE分别为2.78 mm、3.86 mm、5.62 mm,表明利用地面气象信息模型校正大气相位误差具有更高的监测精度,能有效削弱对流层延迟对干涉测量结果的影响。

采用实测励磁系统参数提高西北电网输送能力的研究

在2007年度西北电网稳定计算中,引入实测励磁系统模型和参数。基于新数据平台,通过仿真研究发现,西北电网动态品质和稳定水平显著上升,自并励机组对电网特性有重要影响,大规模装设电力系统稳定器可有效改善系统阻尼,西北电网输送能力可大幅度提高。针对输送能力提高后电网运行中出现的新问题,提出需深入研究全网安全自动装置的配置与整定,推广采用先进的励磁控制技术,继续深化电网计算参数的试验、实测、建模和修正工作,以适应未来西北750kV电网安全稳定运行的需要。

负荷动态实测参数与电网稳定计算

仿真计算了在暂态稳定问题中,负荷中感应电动机比例对极限切除时间的影响,并用负荷动态实测参数进行河南全网的稳定计算,与以往使用的近似负荷模型计算结果进行比较。结果表明使用实测参数的河南电网商丘地区的电压稳定问题更加严重,而其他地区的稳定极限则由于实测负荷的电动机比例较小而有所提高。

采用实测参数提高110kV线路保护方案的准确性

通过实例介绍110kV线路参数的计算方法及现场实测方法,分析了计算数据与实测数据产生误差主要的原因,指出在不同铺设方式下,单相电缆线路的参数差异很大。为提高110kV线路保护方案的准确性,应采用实测参数计算,同时总结了实测线路参数时的注意事项。

用实测模态参数修正弹性连杆机构动力学模型

本文基于弹性连杆机构的运动弹性动力学分析，提出了一种利用实测模态参数数据修正弹性连杆机构有限元动力学模型的方法。该方法利用模态参数的特征关系和正交关系导出待修正参数的识别方程。

一种用于汽轮机调速系统建模与参数实测数据采集装置

介绍了一种用于汽轮机调速系统建模与参数实测试验的数据采集装置。经过现场实测验证,该数据采集系统能够准确的反映机组信息与特性,并能很好的解决调速系统建模与参数实测试验中采集信号不符合标准或与采集仪不匹配的问题,为电力系统的中长期稳定性仿真分析提供真实可靠的数据。

实测汽轮机调速器参数在陕西电网的应用研究

调速系统模型和参数是电网仿真计算的基础数据之一,其模型与参数的准确性对电力系统稳定计算结果有较大影响。结合陕西电网实际汽轮机调速器模型和实测参数与电力系统综合程序(PSASP)下的调速器模型1和模型4进行了对比分析,以单机无穷大系统分析了2种模型下的稳定计算结果,提出了目前使用的典型模型和参数在稳定计算中存在的潜在问题。

基于实测参数辨识的双馈风机机电暂态建模研究

目前南方电网仿真中风电机组模型主要采用CE模型,与实际情况存在差异,急需开展基于实测数据辨识的风电机组机电暂态建模技术研究。本文主要介绍了PSD-BPA双馈风电机组详细控制模型,并结合现场实测数据完成了东风电气1.5 MW风电机组机电暂态建模与仿真,通过仿真与实测的比较验证了辨识模型的准确性和实用性。

励磁系统实测模型参数对山东电网稳定计算的影响

实测励磁模型参数已逐步应用于电力系统的稳定计算,对计算结果会带来较大的影响。以某年山东电网夏季最大运行方式作为计算水平年,取其中两个功率输送断面进行分析,研究励磁系统实测模型参数对该断面静态稳定极限及暂态稳定极限的影响。与采用发电机E′q恒定模型相比,其静态稳定极限及暂态稳定极限均有不同程度提高。

基于实测数据的天线座数字化装配仿真技术

文中对现阶段车载情报类天线座的装配流程进行梳理,提炼各零部件的关键建模特征和装配特征,筛选识别关键装配参数,构建天线座数字化装配孪生虚体。通过导入关键零部件的实测数据,以满足传动装配质量为约束,快速生成天线座实际装配仿真模型。基于Creo2.0开发天线座数字化装配仿真软件,开展装配过程仿真,提前识别装配干涉,形成垫片修配环节作业指导并向装配现场发布,消除实物预装风险,实现由实物预装向虚拟预装模式的转变。最终以某型号车载雷达天线座为应用对象,完成天线座装配仿真技术的应用验证。

四川大渡河深溪沟水电站围堰截流模型试验参数与实测对比

深溪沟水电站工程位于大渡河大峡谷中,坝区河谷两岸高山耸立,谷坡陡峻,大渡河在此段水流急,流速大,加之河床由漂卵石层组成,覆盖层深达60m。为保证截流工程成功实施,特委托长江科学院对大渡河深溪沟水电站进行了整体水工截流模型试验,深溪沟水电有限公司按照模型试验提供的参数组织实施,并对截流期的水文要素进行了实测。实测资料数据反映其基本符合模型试验中各水力要素的变化特征和相关关系等规律,验证了模型试验提供的各项参数基本符合现场实际。此次模型试验各项参数的正确选择,为工程截流提供了可靠的理论依据,也为大渡河流域其他工程的截流积累了宝贵的经验和理论参考依据。

核电机组原动机调节系统实测建模与仿真研究

随着核电在我国能源领域所占比重越来越高,核电机组与系统的交互影响日益引起重视。建立精确的控制系统模型来研究核电机组对电网扰动的动态响应,有利于提高研究电网稳定水平的能力。该文提出一种适用于压水堆核电站机组原动机调节系统的数学模型。通过△w-△δ坐标系,从机理上研究了模型参数对电力系统动态稳定的影响。结果表明:存在一个分界频率将频域分为正阻尼区域和负阻尼区域,该分界频率由原动机调节系统参数确定。通过对核电机组进行现场参数测试和在电力系统分析综合程序上进行仿真试验,验证了原动机及其调节系统模型与参数的准确性,并得出一般性结论。原动机调节系统模型参数对电力系统稳定性有重大影响,对其进行现场实测建模十分必要。提出的原动机调节系统模型及实测建模方法适用于压水堆核电站机组,建立的数学模型可用于电力系统稳定分析计算。

基于综合算法的汽轮机及其调节系统参数智能辨识

基于Matlab/Simulink,开发了综合多项式拟合、最小二乘法、单纯形法、遗传算法、模拟退火算法的汽轮机及其调节系统参数智能辨识软件。软件能自动完成原始数据的预处理、执行机构参数辨识样本的提取、负载试验数据边界条件的处理等,继而采用多种算法分别对参数进行辨识,并根据预设的逻辑选出最终的参数辨识结果。仿真校核的结果表明,所得到的参数辨识结果能够反映实际汽轮机及其调节系统的综合特性。最后,指出了影响汽轮机及其调节系统参数辨识准确性的关键因素。