核电转子叉型轮槽车削技术研究

随着新能源的不断应用,核电技术得到逐步的推广,作为高端市场的核电产品,其制造技术都被国外垄断,核电汽轮机的国产化正在起步。转子是核电汽轮机的核心部件,其加工难度集中在叉型轮槽的车削上。由于槽深、壁薄,车削时极易发生变形,如何控制车削变形,保证加工质量,是制造技术人员研究的重点。

山地车平、立叉铣槽夹具的设计

我厂最近生产的610mm、660mm山地车均属多变速的自行车,由于采用多级飞轮的外变速系统,故要求该车架的几何尺寸精度高,才能保证整车的外变速系统具有良好的性能,变速时不易脱链和卡死,骑行轻快,为此对车架后三角的加工工艺和工装设计要求显得至关重要。

手扶拖拉机乱档的原因分析与解决方案

随着农业机械的普及,农业机械在农业生产中发挥的作用越来越大,它不单能提高生产效率和减轻农民劳动强度,而且对粮食产量的提高和降低农业生产成本都起到了重要作用。但是农业机械故障率偏高一直困扰着广大农民,其中手扶拖拉机容易乱档的问题,自从它面市以来就一直没有得到根本解决。下面就这个问题产生的原因加以分析,并将本人在实践中摸索出的解决方法介绍给感兴趣的农民朋友。

农机修理技术问答(二十八)

112.怎样铆接离合器摩擦片? 当摩擦片磨损后,铆钉外露或铆钉头下沉量小于允许值,龟裂两处以上,以及烧焦时,应更换新摩擦片。更换新摩擦片时,首先用比铆钉直径略小的钻头钻去旧铆钉,或用专用冲头冲去旧铆钉,除掉旧摩擦片,检查并矫正钢盘的翘曲。 在检查矫正钢盘的翘曲之后,用手钳将摩擦片夹持在钢盘上,并按钢盘的孔位分别在两面摩擦片上钻好孔,并做好记号,两面摩擦片不得相互调换,

故障分析三例

▲一台东风—12型手扶拖拉机,起动后转速不能升高,机手换了柱塞副偶件、出油阀偶件、调速弹簧、钢球等零件,故障依然存在。检查调速器,调速杆叉槽与拨杆配合间隙适当,调速器各连接件灵活,未发现问题,最后检查调速支架时,发现3只固定调速支架的螺钉松动,这样在负荷增加时,调速钢球自由移动量显著变小,导致供油量相应减小,因此,转速不能提高。拧紧该3只固定螺钉后,故障排除。 ▲一台东风—12型手扶拖拉机,行驶途中因燃油耗尽而熄火。加满柴油后,发动机不能起动。

钢质集装箱修理须知(续6)

对叉槽搭板的变形，应尽可能用机械方法即不加热校正。如果需要加热，也只能仅对变形部位局部升温，温度不能高于650℃(1200#F)，即达到暗樱桃红色程度。叉槽搭板与叉槽侧板的连接焊缝如有裂纹，必须重新焊好。

小型柴油机转速不稳的实例分析(续)

9.柱塞与柱塞套卡滞 柱塞与柱塞套间隙为0.0015～0.0025毫米,若进入脏物很容易卡滞,从而加速柱塞副的磨损,致使调速机构不能随负荷的变化而调整供油量,造成转速不稳。柱塞副卡滞与安装也有很太关系。一是固定柱塞套的螺钉较长,使柱塞套变形。在螺钉下加一密封垫圈,使螺钉头部卡在柱塞套的回油孔月牙槽内,可防止柱塞套转动。二是泵体上的柱塞套支承面不平。

巧装喷油泵

在更换卧式195型柴油机喷油泵柱塞副或出油阀副后,将喷油泵装回原位时,往往因调节齿杆的球头对不准调速杠杆长臂的叉槽,而造成飞车或不来油。现介绍一种安装方法:把喷油泵上的柱塞拨至停止供油的位置,同时将油门手柄也控制在停供位置,再将喷油泵装回,此时球头与叉槽正好对准,这样安装既方便又省时。

钢质集装箱修理须知(续7)

如果叉槽损坏得非常严重以致不能用镶补法修理，或者认为更换其部分构件并不经济时，应更换整个叉槽：在替换叉槽的类型与尺寸能恢复集装箱结构完整性的前提下，可以开式叉槽替换原来的封闭式叉槽。