农用三轮运输车拨叉轴高频淬火工艺的改进

拨叉轴是农用三轮运输车的重要零件，高频淬火热处理工艺过程中，常常出现变形、直线度超差现象，导致工作中漏油、挂挡困难等一系列问题产生，从而影响了整个变速箱的工作质量。针对上述问题，经过细致分析发现：

变速箱拨叉轴圆弧槽铣夹具的设计及制造

根据变速箱拨叉轴上圆弧槽相对位置准确、系列拨叉轴可以在一套夹具上装夹、多个零件同时加工的要求,设计了一种分体式气动铣床夹具。该夹具采用定位块限位拨叉轴端面、燕尾面支承拨叉轴外圆的定位方式,对工件外圆多点气动夹紧;通过两级增力机构,增大夹紧力;柔性传动力矩,消除了交变铣削力作用产生的振动。依据计算的切削力选择了气缸规格。最终实现了工件在夹具中成组布置,提高了生产效率,保证了加工质量。

变速箱拨叉轴断裂失效分析

我公司新开发的某重型卡车变速箱,样箱在进行台架试验时,公里数达到1400 km时发生挂档失效。经拆箱检查发现拨叉轴发生断裂。将断裂零件拆解后,对材质进行化学成分、金相组织、表面和心部硬度分析和检测,对断裂部位进行显微镜观察和扫描电镜观察,最后对拨叉轴断裂部位的受力情况进行有限元分析并与该位置的验算抗疲劳强度进行对比,对断裂拨叉轴进行了失效分析。分析结果表明:拨叉轴断裂形式为低应力拉-压疲劳断裂,造成这一情况的主要原因为零件局部表面组织不符设计要求,另外零件结构设计的不合理也产生了较大的应力集中。最后针对这一问题给出了一些改进的建议和措施。

传动轴节叉轴锻造工艺改进

针对汽车传动轴节叉轴锻造生产过程中存在的问题,提出一种节叉轴锻造的新工艺。单件下料由6.2 kg降低到5.6 kg,降低了原材料成本。将整体加热改为局部加热,减少了能源消耗。取消了工艺路线中的预锻工步,降低模具材料费和制造费。锻造过程的拔模斜度由2°降低到0.5°,减小加工余量,提高材料利用率。生产实践表明,该工艺既满足节叉轴的使用要求,又能节约材料、降低工人劳动强度、提高生产效率。

范围档气缸拨叉轴断裂故障分析研究

针对汽车变速箱用范围档气缸拨叉轴断裂故障,应用有限元法对拨叉轴断裂处台阶过渡方式进行应力分析,定性给出了过渡半径小于0.78mm时的应力值变化情况,从工艺可控性方面提出了拨叉轴台阶过渡应选用R0.8越程槽方式。应用分析表明:该过渡方式可大幅降低拨叉轴断裂故障率,对于带台阶过渡的轴类零件结构优化具有切实可行的意义。

拨叉轴台阶过渡处断裂应力分析

针对汽车变速箱用气缸拨叉轴从台阶过渡处断裂的故障,应用有限元分析方法对拨叉轴断裂处4种台阶过渡方式进行了应力分析,定性给出了过渡半径小于0.78 mm时的应力值。结果表明,拨叉轴台阶过渡处断裂故障大幅降低,该分析方法对拨叉轴结构改进是实用有效的。

拨叉轴铣削方案的研究与论证

本文通过对拨叉轴工艺基准的转换,论证新工艺方案的合理性,并设计液压夹具,一次切削6根拨叉轴,减少生产等待,提高切削效率,提高机床利用率并降低操作者劳动强度。

关于非典型性活塞叉轴加工方案的分析

文中就重型变速器中常见零件活塞叉轴的非典型性加工方案进行分析。通过设计专用工装,优化加工工艺过程,从而探索出一套针对非典型性零件的新加工方式。

滑动叉轴浇注孔加工防错装置

滑动叉轴浇注孔光电防错应用背景 图1所示是汽车传动轴上的滑动又轴，两个十字轴轴承孔两侧各有一个直径为2．9mm的浇注孔，用于十字轴装配后向浇注槽内注胶，起到固定十字轴轴承的作用。

变速器换档叉轴感应淬火工艺

我厂生产的依维柯28024变速箱为引进产品,其设计合理,结构紧凑,只用一根叉轴就能实现5档变速功能。换档叉轴结构独特,技术要求高,采用常规的感应淬火工艺难以达到外方图纸技术要求。经过反复研究与实践,我厂采取了零件屏蔽感应加热淬火及预先反变形的工艺方法,成功地解决?..

怎样区别东风-12手扶拖拉机变速箱中的拨叉轴

拆装手拖变速箱时,许多机手往往容易把Ⅰ、倒档拨叉轴和快档拨叉轴弄混,把这两根拨叉轴的位置和方向装错。那么,怎样区别这两根拨叉轴呢? 1.Ⅰ、倒档拨叉轴和快档拨叉轴的区别这两根拨叉轴的直径和长度完全相同,且中部都有3个圆环形定位凹槽,但这3个定位槽之间的距离是不相等的,如图1所示。

长春-40拖拉机拨叉轴漏油的治理

1.漏油的原因长春-40拖拉机拨叉轴总成,顺置装在变速箱右侧的中部位置（高度方向）,大头端焊有带台肩的拨叉轴衬套。组装时,穿过变速箱体的前壁,由拨叉轴衬套台肩限位。整个拨叉轴由变速箱前端壁和中间隔壁两点支承。拨叉轴(φ16-0.07-0.02毫米)上装有拨叉和第Ⅳ轴拨叉总成,拨叉可在轴上自由滑动,两个拨叉的代号为28-35050A和28-35003,见图1。

拨叉轴错料的一种挽救方法

汽车变速器拨叉和拨叉轴是直接改变齿轮啮合的构件,拨叉轴两端支承在变速器上盖的座孔中,可作轴向移动。如果拨叉轴零件因下错料使力学性能达不到技术要求,就势必会造成挂挡时发卡及拨叉前移或后移的距离不足,则滑动齿轮不能完全啮合,甚至出现变速器自动脱挡的故障,严重影响使用寿命。图1所示为BJ212型汽车变速器二、三挡换挡叉轴零件,材料为45钢,常规工序为:车外圆→粗磨外圆→铰孔,扩两端孔至φ6.3mm→铣R槽→攻丝M6→高频淬火→精磨外圆φ13mm→磨两平面。

浅谈拨叉与拨叉轴的接触非线性分析

摘要：拨叉和拨叉轴作为变速器操纵机构的重要组成部分，其强度和刚度在实际工作中有着重要的作用。在以往的分析过程中，对拨叉进行静力学线性分析的居多。本文提出了一种基于ANSYSWorkbench的拨叉、拨叉轴及衬套的有限元接触应力的非线性分析方法，使得仿真结果更加接近实际工况。

手拖变速拨叉轴不能错装

一台工农—12型手扶拖拉机更换了变速箱的三个变速拨叉轴,修复后拖拉机发生脱档故障。检查发现,慢档拨叉轴与副变速拨叉轴相互错装。这两个拨叉轴很相似。

轮胎推土机提升缸叉轴断裂的原因分析

有两台轮胎推土机,每台在完成500 h可靠性试验后,其提升缸的叉轴均发生断裂,断口情况基本一致,如图1所示.

拨叉轴类零件锥孔尺寸测量方法的改进

通过对拨叉轴上锥孔设计尺寸及使用要求的分析,设计了一套检具,弥补了原有检具及检验方法的不足,较好地解决了该项目的加工及检测要求。