环糊精除草剂的环境友好性及生物降解性研究

环糊精是一种天然的环形寡糖,具有包结疏水性有机物的能力,已在杀虫剂、除草剂和其它农药等方面得到广泛应用。环糊精除草剂是利用环糊精分子与除草剂分子形成的包结物,具有一定的环境友好性和生物降解性。本文概述了环糊精除草剂的研究概况、作用机理以及其环境行为和生物效应,并提出改良其环境友好性与生物降解性的方法与建议,旨在为环糊精除草剂的大面积推广与应用提供理论参考。

社区公园游乐设施儿童友好性评价体系研究

目的“儿童友好型”城市及社区的建设能促进对儿童权益的关注,社区公园则是与儿童活动最贴近的公共空间。以上海松江新城儿童友好社区示范点为例,从儿童友好视角审视社区公园的儿童游乐设施设计。方法采用文献高频词分析、质性分析、专家评价等方法进行综合研判,筛选出5个准则层因子和24个指标层因子,建立社区公园游乐设施儿童友好性评价体系。结果通过模糊综合评价法测算出各项因子权重,排序为安全性>可达性>舒适性>多功能性>趣味性。结论研究发现设施安全性是儿童游乐的前提和保障;场地可达性对儿童游玩的频率和评价产生重要影响;场地舒适性可提升儿童户外活动时间、促进身心健康;设施功能从单一走向多功能性,满足不同阶段的儿童感官体验;趣味性能够激发儿童的探索精神。

新型电力系统背景下源网荷储一体化项目友好性评估方法

随着双碳目标和新型电力系统的发展,源网荷储一体化项目逐渐成为电网内不可忽视的一种新业态,但项目的无序接入,会引起电网运行问题。从交互方式、系统接入、内部配置、规划进度共4个维度优选指标,通过层次分析法、熵权法和逼近理想点法构建了一套源网荷储项目对电网友好性的评估方法,该方法是新型电力系统建设过程中的重要探索。通过该方法对某省级电网源网荷储申报项目进行排序,其结果与该省源网荷储申报项目的优选结果一致,验证了方法的合理性和有效性。

秸秆粉碎还田机应用特征与环境友好性评估

秸秆是农业生产中的产出资源,具有显著的回收利用价值,“十四五”期间,我国针对秸秆利用及农业环境保护工作加强政策指导与落实监督,有效促进了秸秆资源有序利用。该文针对秸秆粉碎还田机的机械技术特征及应用情况展开分析,重点分析了典型功能及应用特点,针对应用情况从土壤、水、大气3方面展开了环境友好性评估,强调了生产作业过程兼顾环境保护的重要性,期望更好引导机械化秸秆粉碎还田作业规范实施。

儿童友好性口袋公园设计

以儿童友好性口袋公园基本原则入手,通过发放线上调研问卷,分析长沙市口袋公园友好性现状。探讨了儿童友好性口袋公园的优化改造策略,结合儿童日常活动需求和心理需求,得出了应在基础设施、景观互动空间和认知引导3个方面进行儿童友好性探索,为城市儿童友好性口袋公园安全性、舒适性、便捷性和趣味性建设提供参考。

独立董事-CEO友好性、业绩期望落差与公司创新

本文旨在探讨独立董事—CEO之间的友好性对公司长期性战略投资--公司创新的影响,以及业绩期望落差对独立董事—CEO友好性与公司创新之间关系的调节效应。基于注意力基础观及时间为基础的代理问题的核心思想,使用2011-2017年沪深A股上市公司的面板数据,运用随机效应的Tobit回归及混合的Possion回归,研究发现,独立董事—CEO之间的人口统计学特征友好性有助于提高公司创新投入水平(表现为研发密度的增加),以及创新绩效的改善(表现为发明专利申请数量的增加)。相反,独立董事—CEO之间的社会友好性会降低创新投入水平及创新绩效,这均在高科技企业样本中更为显著。在控制自选择引发的内生性问题之后,研究结果仍然得到支持。本文的研究表明,在中国“转型经济”的制度背景和“人情关系”的社会特征情境下,独立董事—CEO社会友好性会产生“友谊的成本”,加重高管在公司创新中的机会主义行为及时间短视。独立董事—CEO人口统计学特征友好性更有利于优化高管团队的注意力分配、缓解时间短视,促进董事会与高管团队在公司创新中的战略合作行为,进而提高公司创新投入水平及创新绩效。

住区临街边界空间的友好性研究--北京市展览路片区住区为例

高密度城市的宜居性在规划设计领域成为现实困境,尤其是活力水平、可步行性和日常服务接入等方面。该文分析住区临街边界的属性及价值,提出住区临街友好边界的实现策略。结合调研展览路片区住区临街边界的现状分析,用类型学的方式对住区临街边界衔接方式及边界空间形态进行归纳分类,初步筛选出具有潜力的友好边界。该方法使封闭式城市街道向友好街区转变,为边界公共空间开发利用和更新改造实践提供新模式与新思路。

水力压裂液体配方优化与环境友好性评估

当前,为了提高油气田的产量,水力压裂技术被广泛应用。然而,传统的水力压裂液可能会对环境造成危害,因此需要进行配方改优以降低环境影响。本研究围绕水力压裂液体的配方优化以及其环境友好性进行深入研究。首先,采用实验方法对不同成分的水力压裂液体进行配方优化,并通过性能测试确定具有较好效果的水力压裂液体配方。然后,利用生态毒理学等方法进行环境友好性评估。研究结果表明,优化后的水力压裂液体配方在保证压裂效果的同时,能够显著降低对环境的影响,为油气田的环保开发提供了新的技术支持。此外,通过本次研究,一方面为水力压裂液体配方的选择提供了新的思路和方法。另一方面,为按照环保要求进行油气田开发提供了重要参考。

面向电网调峰的负荷友好性评价

为合理评价新型电力系统中需求侧负荷对净负荷峰谷特性影响的优劣,提出面向电网调峰的负荷友好性评价思路。首先,分析了新型电力系统中净负荷特性,针对峰谷调节困难的需求,提出友好负荷的概念,并基于此提取负荷的友好性特征;其次,为客观核定特征指标的重要性,提出基于特征指标对评价目标贡献的赋权思想;再次,针对特征参数的随机性,构建指标云模型计算评价目标的隶属度,确定指标贡献权重。同时,为避免异常特征值影响云模型分布,提出了异常值折算方法。最后,选取中国某区域的负荷聚合商作为评价对象,验证了所提评价思想的合理性及所提评价方法的有效性。

纯电商用车平顺性和道路友好性研究

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性,本文采用Adams/Car建立整车模型,通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素,分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力,得到平顺性和道路友好性的影响规律。研究结果表明,随着车速的增加,汽车的平顺性和道路友好性均有所降低,其中对平顺性影响更明显;随着路面等级的增加,汽车的平顺性和道路友好性都有所降低,并且在C级路面行驶时,驾驶员、驾驶室质心和车架质心处的垂向加速度急剧增加;随着电动集成驱动装置质量的增加,垂向加速度功率谱密度和轮胎力都有所增加,其中轮胎力增加最明显,电动集成驱动装置质量每增加50kg,轮胎力提高1.16%左右,说明汽车平顺性和道路友好性随着车速、路面等级和非簧载质量的增加而变差。该研究为纯电动商用车平顺性和道路友好性的优化和电驱动桥的设计提供了理论基础。

考虑双时滞特性的半主动悬架系统道路友好性仿真研究

针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型,分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆-路面动态载荷的影响,并利用动态载荷系数、动态载荷应力因子道路友好性指标评价了具有时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响。研究结果表明在不考虑传感器时滞时,阻尼器的时滞参数设定为0.005～0.007s时可使半主动悬架系统具有较好的道路友好性;得到了最优道路友好性带形区域,即当同时考虑传感器和阻尼器时间滞后参数匹配关系时,两时间滞后设定在由L1和L2构成的最优道路友好性带形区域内时,可有效提高半主动悬架系统的道路友好性。

冷柜设计中的用户友好性与人机交互性分析

冷柜设计中的用户友好性与人机交互性是现代冷柜产品开发中至关重要的方面。分析了冷柜设计中的用户友好性和人机交互性,以提高产品的实用性和市场竞争力。通过深入研究用户需求、界面设计、控制系统和反馈机制等方面,揭示了如何优化冷柜的设计,以满足用户的期望和需求,提升用户体验。

基于AHP-模糊综合评价法的城市公园儿童友好性评价——以深圳市人才公园为例

为推进全球城市人本特征的儿童友好型城市的总目标,明确儿童友好性评价影响因子之间的关系,利用层次分析法,建立儿童友好性评价体系。通过深入调研深圳市儿童友好型城市公园,从安全性、可达性,可玩性、舒适性、景观性5个方面,确定16个评价体系指标。以深圳市人才公园为例,对嬉乐园,人才广场、求贤阁、候鸟栖息地等进行问卷调查,采用模糊综合评价法,综合评价友好性调查结果,旨在为儿童友好型城市公园建设和提升改造提供参考依据。结果表明,市民对人才公园安全性、可达性、舒适性、景观性评价基本满意,但存在可玩性不足等问题。

感知品牌生态友好性对绿色消费决策的影响研究

在我国,对感知品牌生态友好性的研究十分有限,尤其是新能源汽车方面。因此,本文主要研究感知品牌生态友好性与消费者消费决策之间的关系,同时将绿色品牌信任作为中介变量进行研究。本研究使用定量技术采访了312位受访者,他们均来自广东省各地区。研究发现,感知品牌生态友好性对消费角色具有正向影响;感知生态友好性对绿色品牌信任呈现正相关关系;绿色品牌信任对消费决策呈现正相关关系。因此,营销人员应专注于在消费者心目中建立生态友好性品牌的强烈感知,并据此制定长期战略。企业需要利用关键的环境问题和关注来定位其品牌为生态环保性。品牌信任促进了关系的发展,影响了顾客对绿色品牌的积极反应,营销者在制定绿色品牌策略时,应考虑建立强大的品牌信任和感知的品牌价值,以产生购买绿色品牌的更高意向。

基于平顺性和道路友好性的重型货车悬架优化

提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多目标优化策略,可同时改善车辆的平顺性和道路友好性,从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命.基于车辆动力学原理在Matlab/Simu-link平台上构建了10自由度钢板悬架重型货车-路面系统的动力学模型,选择与该车匹配的被动空气悬架并设计半主动空气悬架模糊控制器;仿真并分析钢板悬架车辆模型、被动空气悬架车辆模型、半主动空气悬架车辆模型的使用效果;以被动空气悬架作为进一步优化的对象,归纳其平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律,从而得到使车辆综合性能最优的悬架阻尼系数.

山区县域土地利用生态友好性评价原理、方法及实践

实施生态友好型土地利用战略应当是"环境友好型社会"建设的基本内容和最佳切入点之一。在探讨山区土地利用生态友好性评价原理、指标体系和评价方法基础上,构建了山区土地利用生态友好性程度分级系统及定量的划分标准,以推进山区土地利用生态友好性评价的定性与定量相结合。以云南省为实例,以县级行政区为评价单元,对该省县域土地利用生态友好性程度进行了定量测算,评定了全省126个县的土地利用生态友好度等级。结果表明,云南省目前土地利用生态友好度(DEF)平均值只有48.01,属"不友好"级。全省约2/3的县目前在土地利用生态友好性上表现为"不友好"和"很不友好"级,其中1/5以上的县份表现为"很不友好"。尤其以滇东北中山山原区生态友好性程度为最低,各县生态友好度(DEF)值均低于40,均属"很不友好"级;滇东南喀斯特中低山区的生态友好性程度亦较低。

基于ADAMS/Simulink/AMESim的油气悬架道路友好性分析

为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度,基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型,考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性,建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱模型,选用"95百分位四次幂和力"作为道路友好性评价指标,进行联合仿真。仿真分析得出了连通式油气悬架各参数对道路友好性的影响规律:在一定范围内,随着蓄能器初始充气压力和悬架缸阻尼孔径的增大,道路破坏系数先减小后增大,随着蓄能器总容积和管路内径的增大,道路破坏系数减小,管路长度对道路破坏系数影响较小。

基于地棚控制的半主动悬架车辆道路友好性仿真

针对被动悬架系统自身动态特性不可调的局限性,建立了基于地棚控制策略的重载车辆半主动悬架系统的道路友好性仿真模型,分析了无场阻尼系数、车辆行驶速度对车辆-路面动态载荷的影响。利用动态载荷系数、动态载荷应力因子2个道路友好性指标进行了评价,采用参数化分析方法分别研究了无场阻尼系数、车辆行驶速度对道路友好性的影响。研究结果表明,无场阻尼系数对车辆-路面动态载荷的平均值影响比较明显,对其标准差影响并不明显,数值上对道路友好性并无影响;提高车辆行驶速度将降低基于地棚控制策略的半主动悬架系统对道路的友好性。

悬架参数对行驶平顺性和道路友好性的影响

为探讨悬架系统对乘员舒适性及车辆造成道路破坏程度的影响规律,建立了能反映四轮随机输入下车辆振动状况的十自由度三维空间模型,根据行驶平顺性和道路友好性各自评价指标进行了数值仿真,分析了悬架刚度、阻尼值对平顺性和道路友好性的影响,并在现有悬架参数基础上提出了改善二者的合理性建议:应稍减小后悬架刚度,减小前悬架阻尼至最佳阻尼值,适当增加后悬架阻尼值。

重型车辆三维随机路面道路友好性仿真

基于谐波叠加法和三角网格法的基本原理,建立了三维随机路面数学模型。将车辆轮胎和钢板弹簧视为柔体,橡胶垫块和限位块简化为具有非线性刚度和阻尼特性的力元,建立了刚柔耦合的重型车辆整车多体动力学模型。在SIMPACK软件中将整车虚拟样机和三维随机路面集成,建立了三维随机路面激励下重型车辆行驶动力学模型。利用动载荷系数、95百分位四次幂和力两种道路友好性评价指标对不同行驶速度的重型车辆整车道路友好性进行分析。结果表明:车辆以60～90 km/h行驶在B级和C级三维随机路面时,随着车速的提高,中、后两轴车轮的道路友好性下降,前轴车轮的道路友好性并不随车速的增加而下降,在车速超过80 km/h后,道路友好性开始提高;整车随行驶速度的提高,道路友好性下降,B级路面道路友好性下降幅度较小,C级路面道路友好性下降幅度较大。