齿轮图的全边友好指标集

对于简单图形G、边和顶点集用符号E(G)、V(G)进行描述,点标号函数f:V(G)→{0,1}通过诱导可得出关于边的标号函数f^+:E(G)→{0,1},证明可得f^+(uv)=f(u)+f(v),■uv∈E(G)成立。若■成立,则称标号函数f为G的友好标号,图G是友好图。本文研究齿轮图的全边友好标号问题,利用图结构的分解和点标号互换的方法给出齿轮图的全边友好指标集。

广义轮图的友好性

引入标号参数的概念,给出了广义轮图W_n^k(n≥3,k≥1)的友好指标集,证明了对自然数s≥1,n≥3,n≠2(mod4),W_n^(2s)是亲切的;n≠3(mod4),W_n^(2s+1)是亲切的.

考虑双时滞特性的半主动悬架系统道路友好性仿真研究

针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型,分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆-路面动态载荷的影响,并利用动态载荷系数、动态载荷应力因子道路友好性指标评价了具有时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响。研究结果表明在不考虑传感器时滞时,阻尼器的时滞参数设定为0.005～0.007s时可使半主动悬架系统具有较好的道路友好性;得到了最优道路友好性带形区域,即当同时考虑传感器和阻尼器时间滞后参数匹配关系时,两时间滞后设定在由L1和L2构成的最优道路友好性带形区域内时,可有效提高半主动悬架系统的道路友好性。

基于空间句法的慢行交通需求预测模型

基于空间句法理论,提出慢行友好性指标的城市及城镇慢行交通需求预测的方法,为道路设计以及城市整体路网的构建提供依据。以交通现状图为基础,运用Arc Gis软件加载空间句法分析工具Axwoman进行路网轴线图的绘制及空间分析变量值(连接度、控制值、全局集成度、局部集成度和平均深度)的计算。根据道路的连接度值,对现状部分道路慢行交通流量进行调查,根据慢行交通特性,进行流量和形态分析变量之间的回归分析,建立慢行交通量和形态分析变量间以及慢行友好性指标的拟合关系,进行路网其他路段的交通流量预测。在回归分析中加入慢行友好性指标,使预测更加准确。

On Balance Index Set for the General Butterfly Graph

In this paper, we introduce the concept of the general butterfly graph B[m,n;d] for integers m,n ≥ 3, d ≥ 1, determine its balance index set, and give the necessary and sufficient condition for balanced graph B[m,n;d] to exist.