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题名弹性基础正交异性矩形板弯曲问题的能量法求解
被引量:3
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作者
邱家波
梅志远
李华东
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机构
海军工程大学船舶与动力学院
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出处
《四川兵工学报》
CAS
2011年第8期113-116,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50979110)
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文摘
针对弹性基础上正交异性矩形板的弯曲问题,根据双三角挠度面函数假设和叠加原理,采用能量法求解了四边简支和四边固支时均布载荷作用下弹性基础板挠曲面函数,并进一步推广到一般边界条件和载荷条件下弹性基础各向异性板弯曲问题的求解。通过算例分析,求解了四边固支均布载荷作用下弹性基础正交异性板弯曲问题,并与有限元结果进行比较。结果表明,此方法计算精度较高,当级数项达到10~12时挠曲面函数收敛;对于四边固支板,增大边界尺寸和刚性系数会使边界效应的影响区域减小,中心区域的挠度近似为q0/k。
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关键词
弹性基础
正交异性
矩形板
双三角函数
叠加原理
能量法
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分类号
O343.2
[理学—固体力学]
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题名高空舱内大流量进气收缩型面气动特性数值研究
被引量:1
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作者
苏金友
吴锋
张大明
乔松松
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机构
中国燃气涡轮研究院
中航空天发动机研究院有限公司
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出处
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2014年第2期44-49,共6页
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文摘
应用CFD方法对不同收缩型面设计方案进行了数值模拟,并对结果进行了对比分析。结果表明:①采用伯努利双扭线进气结构,收缩段后直段区域径向马赫数梯度较大,收缩段出口附近壁面静压变化剧烈,压力损失较大;②无伯努利双扭线进气结构,双三角函数收缩型面(DTC)壁面静压变化率较小;③不同工况下,伯努利双扭线和圆柱-四次曲线-圆锥-四次曲线组合收敛曲线(CQCQ)型线组合、伯努利双扭线和DTC型线组合、仅CQCQ型线、仅DTC型线四种结构,壁面附面层厚度在收缩段出口基本一致;④进行大流量发动机试验,高空台可参考选用仅CQCQ型线和仅DTC型线作为亚声速进气结构。
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关键词
高空模拟试车台
收缩型面
气动特性
大涵道比
双三角函数
数值研究
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Keywords
altitude test facility
contraction contour
aerodynamic characteristics
high bypass ratio
dual-trigonometric function
numerical investigation
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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