双中间轴变速器设计中的整车动力性分析

建立车辆动力性数学模型,根据某重型车辆设计指标对其双中间轴变速器进行设计,通过用MATLAB软件编制整车动力特性绘图程序,对双中间轴变速器整车动力性进行分析。结果表明,双中间轴变速器可以增加排挡数目,使车辆具有更良好的动力性。

双中间轴变速器副箱主轴的扭矩分析与验证

为提高变速器的承载能力,降低承载部件的失效风险,提高汽车运行的可靠性,对变速器主要零部件的承载能力进行分析与验证已成为变速器设计过程中最关键的环节。文章通过分析并利用静扭试验台架对变速器副箱主轴进行实际工况的加载与校核,进一步探究该部件的承载能力,以确保达到变速器的设计要求。台架试验方法在变速器设计过程中发挥着重要作用,是验证变速器性能的重要手段。

配装取力器对双中间轴变速器轴承强度的影响研究

介绍了取力器背靠背疲劳试验过程中遇到的变速器一轴轴承损坏故障现象。对该故障现象进行了分析,发现取力器加载运转时,对其所配的双中间轴变速器的一轴轴承受力产生了较大影响,轴承受力工况严重恶化,导致一轴轴承早期失效,并通过更换合适的轴承,提高该轴承的径向承载能力,通过台架及市场验证,证明改进措施有效。

提高双中间轴变速器副箱承载能力的研究和实践

针对当前市场中双中间轴变速器副箱寿命低的情况进行分析和研究,在新开发的双中间轴变速器中采用斜齿轮传动机构,并对齿轮进行修形解决了偏载问题,同时解决了斜齿轮传动带来的对齿问题、轴向力带来的轴承和壳体问题,从而提高了副箱的承载能力。本文研究成果经过试验验证已经转化为产品批量生产。

双中间轴变速器异响故障的分析

以某型号双中间轴8挡变速器为研究对象,根据售后故障反馈信息进行分析及试验验证,验证结果为:导致双中间轴变速器异响的一个重要原因为输入轴传动齿轮齿形不合格。

双中间轴式手动变速器齿轮敲击噪声理论及试验研究

以单对齿轮副为例,建立了其非线性动力学模型,详细阐述了齿轮敲击噪声产生的机理及控制措施。结合某双中间轴式手动变速器出现的齿轮敲击噪声问题,运用AMESim软件建立了多对齿轮副的动力学模型,通过台架及整车试验,分析了该变速器齿轮敲击噪声产生的关键参数并提出了改进措施,为变速器开发提供了控制依据。

重卡变速器噪音异响故障解析及处理

重型卡车匹配双中间轴变速器的车型中,经常出现底盘系统或变速箱直接出现噪音异响等故障,因噪音异响故障涉及因素很多,维修人员现场很难直接判断出故障原因一次性找准故障点,文章作者根据自身多年产品设计及与主机厂整车变速器匹配的工作经验和售后故障现场的多年实践积累,将多种噪音异响故障的总结经验进行解析,希望可以为重型卡车司机及售后维修人员提供简单思路,便于处理售后市场上出现的卡车底盘异响尤其是重型双中间轴变速器异响问题。

带前副箱的变速器匹配取力器脱挡故障

带前副箱结构的双中间轴变速器在匹配贯通轴取力器时,当取力器工作时,前副箱频繁“脱挡”,分析了产生该故障的原因。以此为基础,提出了一种改变一轴外花键段的局部参数的新结构,使用该结构的新一轴,通过试验验证,“脱挡”故障得以解决。此研究结果对贯通轴取力器在带前副箱结构的双中间轴变速器上匹配有指导意义。