“甬兴号”高速客轮的噪声研究

对航行于宁波与上海之间的“甬兴号”高速客轮的噪声进行测试和评价，找出主要噪声源并提出改进声环境的建议。提出了一种预估舱室内噪声级的计算方法和高速双体客轮噪声级限值标准的建议。

双体集装箱船的改建设计

本文介绍了将闲置的双体客轮改建为双体集装箱船过程中，在改建设计时所遇到的技术难题及解决的方法，改建后双体集装箱船各方面性能良好。

春运两地情 安全一肩挑

中山海事辖区客运口岸地处横门水道南岸，与香港的水路航程仅49海里。1984年中山港经国务院批准为对外开放的国家一类口岸，目前共有五艘装配现代化设备的高速双体客轮，总客位1761个，总马力19320千瓦，每天中山至香港往来为20个单航次，客运高峰期可达32个单航次。自1985年至2012年，已安全优质运送旅客2366万人次，并顺利的完成了对国家领导人胡锦涛等领导同志的接送工作。

充满生机的我国高速航运业

经济发展和改革开放为我国国内高速水上客运业带来了生机,以广州为中心,东至惠州,西抵梧州,南至江门、新金、中山,出珠江口直达深圳、香港、珠海、澳门的客运网发展尤为迅速。目前,九州-蛇口航线上有“海翔”、“粤海春”、“深圳春”、“岭友春”、“珠海春”、“

从珠海九洲港客运站看珠江三角洲高速客运业的发展

珠海市以建设多功能、现代化、海滨城市为目标,十分重视交通基础设施建设,海陆空交通日益完善。特别是港口和航运业建设形成相当规模,对珠海的经济发展和珠江三角洲航运事业的发展,以及对外开放起到了十分重要的作用,创造了良好的投资环境。珠海市政府提出按照"双港"(海港、空港)起飞战略高度重视九洲港的客运发展,在短短几年的建设,成为全国沿海最大的旅客聚散地之一。一、珠海九洲港客运站的优势和发展九州港位于珠江口西岸,频临南海。