正交设计法在双体气垫船初步设计中的应用

本文着重论述在初步设计中，用正交设计法确定双体气垫船的主要要素：排水量、主尺度、气垫压力、船型系数等。

双体气垫船主要要素对兴波性能的影响

本文用线性化水波理论，建立了双体气垫船兴波的数学模型。在两片体的中心面和压力面上分布Ｋｅｌｖｉｎ源，由于两片体之间及片体与压力面之间的相互干扰较小［４］，故未予考虑，当片体为方尾时用虚长度方法进行处理，并用帐篷函数表达片体及压力面分布，使计算简便。并以此数学模型为基础，计算了双体气垫船的远场兴波波形，计算结果与数学船模［４］及实用双体气垫船模（ＳＥＳ４）的试验结果吻合较好，这证明了用此数学模型计算双体气垫船兴波是可能的。本文还以ＳＥＳ４船模为基础，系列地变化双体气垫船的几个主要要素，如片体间距、气垫压长比、气垫长宽比及值，探讨了主要要素变化对双体气垫船兴波性能的影响。

“竹海”号全钢质双体气垫船开发思路及其成效

介绍“竹海”号全钢质经济型双体气垫船的开发思路，主要技术参数以及运营一年来取得的成效。

新型双体气垫船

双体气垫船是一代新型海军快速水面舰船。它集双体船与气垫船的优势为一体,不仅具有较好的操纵性和航向稳定性,而且速度快,功耗低,其较大的甲板面积和两船体间的空间可以便利地安排和布置舵室、仪器设备等。它的许多独到之处使其能够承担多种作战任务,这是许多其它常规舰船所不能企及的。1985年西德布洛姆马福斯造船公司便开始对这种双体气垫船进行研究、设计,并对样型作了长达4年之久的测试、修改,积累了丰富的经验。其结果导致了一种新型的比较成熟的双体气垫船——MEKAT的应运而生。

我国气垫船国际招标竞争取胜

改革开放给我国的造船工业参与国际招标竞争创造了施展才华的机遇,在高性能船舶设计制造领域,中国船舶总公司七○八研究所和黄浦船厂承接了为蛇口—香港航线研制160客位气垫船的任务。 蛇口是深圳特区的一个重要港口。

在台湾海峡使用高速双体车客渡船的技术可行性简析

文章阐述了双体气垫船的优点及其在国内外的技术发展现状,预测了台湾海峡两岸客运通航后可能产生的巨大客运潜力。分析了台湾海峡的海情和双体气垫船的航海性能,从而提出发展500t级高速双体车客渡船运行于台湾海峡的可能性,并预测其将有较大的社会效益和经济效益。

川江新船型

川江新船型四川省航务管理局多年来，在发展水上运输方面，四川省交通厅航务管理局坚持科技先行，支持和鼓励航运企业靠技术进步不断提高企业的经济效益和市场竞争能力，尽量避免简单的增量发展，近年来研制开发了一些适应川江航运的新船型，获得了较理想的效果。１三机三...

珠江内河短途高速客船研制

介绍国内第一艘双体气垫喷水推进高速客船“铁城”号的技术设计及其关键技术研究。“铁城”号系大型的全玻璃钢双体喷水气垫客船，船体采用具有双体、滑行、气垫特性之复合船型，主辅机及推进喷水泵均由电脑控制，客舱用集中控制管道式空调系统以及模块式内装璜。就关键技术研究，介绍了船体主尺度的确定、船型的优化、船体首尾封、动力装置及船体结构新材料的应用，最后介绍“铁城”号实船测试结果。