双体铝合金风电运维船结构强度有限元分析

由于双体船稳性和操纵性较优等特点,近年来备受关注,被广泛应用于军事和民用船舶领域。采用铝合金建造的船舶具有结构重量轻、耐腐蚀等优点,被主要运用于观光船和快艇等小型船舶。以19.88 m双体铝合金风电运维船为研究对象,设计了纵骨架式和全横骨架式2种结构型式方案,建立整船有限元模型,对其施加约束和载荷,进行总强度分析;根据双体船各部位的应力分布规律,对连接桥结构进行方案调整及分析。最终给出双体铝合金风电运维船合理的结构设计方案,为推广发展双体风电运维船提供技术支撑。

海上风电运维船小型化波浪补偿登乘栈桥设计

针对海上风电机组运维需求,设计海上风电运维船的小型化波浪补偿登乘栈桥。进行登乘栈桥的总体设计、力学分析和软件设计,并对登乘栈桥的三维模型进行有限元仿真。仿真结果表明,所进行的设计可满足海上风电运维船的小型化和轻量化要求,保证人员与物料的安全和作业环境的稳定。

国内海上风电运维船发展现状与经济性评估

为提高海上风电运维船的可达性和发电量、降低运维交通成本,以国内海上风电运维船为研究对象,对风电运维船的发展现状进行阐述,对当前存在的问题进行分析并提出相关改进建议。在此基础上,对不同海域的运维船进行经济性分析,根据分析结果确定最佳类型。结果表明:运维船选型时要综合考虑运维船成本和发电量损失情况,不同海域的经济性最佳船型往往不同。研究成果可为海上风电运维船的经济性评估提供一定参考。

基于Maxsurf的沿海小型双体风电运维船快速性分析

随着海上风电产业的发展,对运行平稳而又快速敏捷的风电运维船提出迫切需求。为快速完成双体风电运维船快速性大幅改进的可行性评估,利用Maxsurf软件建模并开展阻力计算和快速性预报。首先利用船模实验数据验证了方法的准确性,然后计算不同片体中心距K/b及长宽比L/b情况下的双体船阻力,对比分析得出双体船的阻力变化规律,迅速确定了双体船主尺度参数并完成了最大航速预报。该方法可以为以后同类设计评估工作提供借鉴。

海上风电运维船船型及设计研究

风电运维船是海上风电场日常维护必不可少的交通工具,其船型直接影响其安全性、快速性、耐波性和操纵性。针对风电运维船的使用要求及国内外运维船现状,结合中国海上风电场海洋环境特点,针对双体船型和三体船型开展了一系列的设计研究,为风电维护船船型的进一步研究和发展提供参考。

基于径向基函数的双体风电运维船型线和片体间距优化

针对海上风电运维船快速性和低能耗的需求,利用径向基函数插值方法进行船体曲面重构,结合计算流体力学计算工具和遗传算法,以兴波阻力最小化为目标,在设计空间中探索兴波阻力最优的船型,开展双体风电运维船的型线及片体间距优化研究。以某双体风电运维船为研究对象,分别得到其在20 kn和30 kn航速的最优型线,与原始船型相比,阻力得到一定程度的优化。基于阻力性能分析方法,选取不同的运维船片体间距比,优化选取片体间距,使兴波干扰处于有利条件,得到20 kn航速下片体间距比取值范围为2.5~3.5。所作优化有效减小双体风电运维船的兴波阻力,为船体型线设计提供一定的参考。

风电运维船登靠作业概率评估

以一艘双体风电运维船为研究对象,基于频域水动力分析与时域耦合分析方法,对其在某海域执行海上风机运维任务时的登靠作业概率进行研究,并对其在该海域的全年以及分季节登靠作业概率和作业天数进行评估。计算结果表明,当以运动有义值作为校核标准时,该运维船在目标海域全年可登靠天数大于170天,能够满足该海域海上风机运维要求。本文相关方法对于风电运维船和其他海洋工程作业船舶作业能力评估具有一定的参考价值。

高速风电运维船的经济性分析

海上风电场维护工作中最主要的交通运输工具是小水线面(CAT-SWATH)双体船型的高速风电运维船,其性能优越,但造价可观。基于此类船舶的建造成本、经营成本与其高性能所带来的经济效益,从船舶全生命周期的角度分析其经济性,建立了测算全生命周期宏观利润的数学模型,对海上风电运维单位建造此类船舶起到辅助决策的作用。

七〇二所获国内首艘小水线面风电运维船研发设计合同

近日,中国船舶集团七〇二所与三峡新能源海上风电运维江苏有限公司签订了海上风电运维船的研发设计合同。该船排水量约200吨级,续航力500海里,自持力3天,总长约30米,型宽约12米,航速不小于20节,采用快速性兼顾耐波性双模式高速复合小水线面双体船型、全铝合金结构,满足中国近海航区要求,服务于江苏海域所辖风电场海上风电的高速风电运维船。

海上风电场运维设备发展概述

我国的海上风电开发正在迅速发展。本文结合我国海上风电场的建设规划与运营维护需求,论述了海上风电场的运维设备发展情况及前进方向。

2艘!“海上运维家族”再添新成员

近日,中国船舶集团旗下中船海装与远舟科技公司所属英辉南方造船(广州番禺)有限公司签订海上风电专业运维船舶建造合同,中船海装将投资建造2艘26.6 m的铝合金双体风电运维船,计划于2024年年初下水。本次中船海装投资建造的2艘海上风电专业运维船延续了“海装风电001”的设计风格,适航性能强、抗风浪能力高.