高速双体客船的实尺度数值分析及验证

为了研究高速双体船实船数值模拟的可行性,以某高速双体客船为例,利用商业软件STAR-CCM+生成重叠网格和六自由度模型(DFBI),进行相关设置后开展实尺度的数值模拟计算。对比模型试验预报和实船试航试验修正后的结果表明,实尺度数值模拟的预报结果精度较高,可用于工程计算。

高速双体客船船行波特性现场观测

应用珠江三角洲部分航道中高速双体客船船行波现场观测资料，分析船行波波态和特性。并与普通客船船行波比较，分析船行波对岸坡的影响。

200客位短程铝合金高速双体客船

简要介绍了交通部上海船舶运输科学研究所于1994年～1997年间协助建造、使用单位共同开发的200客位短程铝合金双体客船-"飞翼"号的概况,试航结果、营运情况和适用范围。

铝合金高速双体客船锚穴导链设计

介绍了铝合金高速双体客船锚布置设计中,为保护船体结构所采用的几种连接方式及施工中应注意的问题。

从珠海九洲港客运站看珠江三角洲高速客运业的发展

珠海市以建设多功能、现代化、海滨城市为目标,十分重视交通基础设施建设,海陆空交通日益完善。特别是港口和航运业建设形成相当规模,对珠海的经济发展和珠江三角洲航运事业的发展,以及对外开放起到了十分重要的作用,创造了良好的投资环境。珠海市政府提出按照"双港"(海港、空港)起飞战略高度重视九洲港的客运发展,在短短几年的建设,成为全国沿海最大的旅客聚散地之一。一、珠海九洲港客运站的优势和发展九州港位于珠江口西岸,频临南海。

船舶资产如何评估——铝合金高速双体客船资产评估

一、本船主要特性 委托方要求评估单位对一艘铝合金高速双体客船的现值作出评估,并提供下列评估船舶资料: (1)船舶检验证书;(2)船舶吨位证书;(3)船舶载重线证书;(4)适航证书;(5)乘客定额证书.

老骥伏枥的“沪港引1”轮

服役超过35年的'沪港引1'轮,可谓三变其身,反映了特定历史时期上海航运发展的一个侧影。1977年,上海海运管理局第一艘浅吃水沿海客船'繁新'轮,在上海求新船厂建造竣工,投入上海—宁波、上海—温州、上海—福州航线,从事客货运输。该型船长106.67 m,两柱间长97.00 m,型宽15.80 m,型深7.70 m,吃水3.80 m,总吨3 858,净吨2006,载重量1110 t。

工业和信息化部直属单位固定资产投资项目公告

项目编号:TC1894B0D中招国际招标有限公司受芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司委托,根据《中华人民共和国政府采购法》等有关规定,现对芜湖赛宝信息产业技术研究院有限公司高低温湿热箱采购项目进行公开招标,欢迎合格的供应商前来投标。

基于FEA方法的机舱大型设备基座强度分析

基于大型通用有限元软件,采用有限元法对铝合金双体高速客船在发生碰撞时的大型设备基座结构进行仿真和强度计算,提出合理化建议,使得基座的设计更为合理,同时结构强度满足要求。