基于Simscape的2级双作用液压缸的建模仿真研究

2级双作用液压缸作为非标准液压元件,目前没有相关有效分析手段。采用功率键合图法和Simscape软件建立单级液压缸数学模型,表明两者符合程度较好,验证了Simscape软件的有效性,最后利用Simscape仿真软件建立了2级液压缸的模型并仿真,为多级液压缸的建模仿真提供了可借鉴的方法。

双作用液压缸在冲压机中的新应用

通过对传统冲床与双作用液压缸冲床的机构及工作过程的分析,得到在近似相同的工作时间内,新型机床的功耗降低了25%。因此,通过改进传统冲压机床的操作控制系统,实现机-电-液一体化,提高工作效率,节约能源。

伸缩式双作用液压缸在液压系统中应用与分析

介绍了伸缩式双作用液压缸的结构原理,针对这些结构特点,分析在液压传动系统中,选用伸缩式双作用液压缸作为液压执行元件时须注意的事项和问题,并提出了解决措施。

一种动作顺序可控的三油口两级双作用液压缸

文章研究一种动作顺序可控的三个油口两级双作用液压缸,这种液压缸可以实现动作顺序由大到小依次伸出,由小到大依次缩回,连接液压缸的管路不随缸动作而随动,与常规顺序可控液压缸相比减少一个油口,省设计成本,降低安全隐患。

双作用多级钛/铝复合液压缸的轻量化设计及校核

对一般脱轨事故的动车车辆实施顶复作业是一种常用的救援方法,对于顶复作业,液压起复机具是技术关键,其中液压缸是主要的支撑设备。为解决铁路救援设备液压缸重量大、携带不便等问题,设计了一种双作用多级钛/铝复合液压缸。在保证液压缸安全前提下,与原有液压缸重量作对比,通过轻量化设计后对比发现钛/铝复合液压缸缸体重量从29.5 kg降至21.9 kg,减重可达25.7%,且应力分布、材料利用率、液压缸耐腐蚀性能、耐磨性等指标均优于纯钛合金液压缸。对液压缸的轻量化开发不但提升铁路救援便捷性和效率,还为液压缸设计和制造水平开拓了新视野,更符合市场需求。

双作用多级液压缸的缓冲设计

研究了双作用多级液压缸的原有结构设计缺陷和问题,提出了在活塞上插装多功能液压复合阀实现多级缸的顺序伸出动作和缩回时固定节流缓冲的效果。为了解决各级伸出时到前端的冲击,提出了将有杆腔的供排油流道设计成大小孔前后并行的结构,大孔在靠近前盖侧,在每级油缸运动到接近前盖时,大的孔进入前盖导向环形区域遮盖,有杆腔的回油通过小孔固定节流排出,实现多级伸缩油缸每一级到前端的缓冲。

一种新型双作用二级液压缸

本文针对现有技术中的液压缸不能同时满足在安装空间小的地方使用、双向承受载荷、动作顺序确定且唯一等要求的缺点,研发了一种新型的双作用二级液压缸。该液压缸利用结构内部形成的二级控制启闭油路,自动控制动作顺序,在不附加外部控制油路,不更改外部液压系统的条件下,实现动作顺序确定且唯一的要求。该液压缸既适用于新产品设计,又适用于对已有产品的改造。

双作用空心液压缸的设计建模与分析

为解决陕西某工程项目中实心液压缸拉紧钢丝绳安装不便,侧向受力寿命短的问题,设计了一种中空的双作用空心液压缸。为了验证所设计空心液压缸的承载性能,建立了数字化模型,同时建立同规格的实心液压缸数字化模型作为对照;然后利用Simulation分别对两种液压缸分别进行均布载荷和偏心载荷条件下的有限元分析。通过对比分析发现,在两种载荷下空心液压缸的最大应力,最小安全系数等指标均优于实心液压缸。验证了空心液压缸设计的合理性,也验证了空心液压缸的力学性能要优于实心液压缸,最后搭建实验系统,对液压缸试验件进行负载实验,实验表明:设计的液压缸负载能力达到设计要求。故该空心液压缸的设计方法具有推广价值。

双作用多级液压缸的设计

双作用多级液压缸是一种比较特殊的液压缸,其结构比较复杂,因而设计难度、加工难度都比较高。文中介绍了几种多级液压缸的结构设计以及工艺加工中应该注意的问题。

基于Simulink/SimHydraulics的阀控二级液压缸系统的建模与仿真

介绍SimHydraulics软件的特点和二级双作用液压缸的基本工作原理,利用Simulink/SimHydraulics软件,采用两个单级双作用液压缸级联的方式建立二级双作用液压缸的模型,对阀控二级液压缸位置控制系统进行仿真分析。仿真结果表明了模型的有效性,为多级液压缸的建模提供了方法。

多级套筒液压缸密封结构的研究与改进

该文对双作用多级套筒液压缸的活塞密封结构通过试验进行了研究,分析了原有密封结构存在的问题和相关的原因。在原有的密封结构的基础上进行了优化设计,提出了一种新的密封结构方案,将发动机的活塞环和带有橡胶弹性体支撑的改进的PTFE密封环有机结合,并给出了对照试验结果,为双作用多级套筒液压缸的活塞密封结构的设计提供了很好的借鉴。

差动液压缸动态特性分析及应用

应用自动控制理论分析双作用单活塞杆液压缸差动连接时的动态特性,说明设计和使用这种回路时应该注意的一些问题。

拖拉机液压悬挂机构加压控制系统设计

分析了拖拉机现有液压悬挂机构不能适应硬质土壤耕作的问题,拟定了具体的解决方案并设计了拖拉机液压悬挂机构加压控制系统,该系统可使农机具能较好地适应不同土壤质地、耕作深度及土壤湿度的耕作要求。

斗轮堆取料机尾车液压系统改造

对斗轮机尾车升降过程中,两个液压缸不同步动作问题进行分析,在不更换液压缸的情况下,只对液压系统的连接方式进行改变,把双作用液压缸改为单作用液压缸,解决了长期困扰的设备问题。

压路机转向缸渗漏液压油的原因及解决方法

1.故障现象 某压路机在厂内调试过程中,其转向缸导向套处经常发生液压油渗漏故障。拆解转向缸后,发现导向套处的O形圈出现切边或挤压现象,如图1所示。该压路机转向缸为无缓冲式双作用液压缸,其导向套与缸筒的连接方式为卡键式（内半环连接）。损坏的O形圈设置在导向套外圆上,导向套与缸筒无相对运动。其结构如图2所示。

滚珠丝杠和液压传动在设备上的应用

随着现代化生产的工业自动化程度越来越高,客户对高精度、高效率传动要求越来越多。很多传统的传动方式很难满足设备的精度要求,并且容易起伏不定,给生产带来很多不便。滚珠丝杠作为高精密传动部件在工业应用中越来越广泛。滚珠丝杠是精密机械上最常用的传动元件,其主要功能是将旋转运动转化为线性运动,或将扭矩转换成轴向反复作用力,同时兼具高精度、高效率和可逆性的特点。

液压波浪发电装置设计研究

本文提出了由半球与圆锥组合而成的陀螺浮子(浮体)作为装置的捕能机构。根据实验设计合理选择海域参数,利用半球形波浪力公式,设计出浮子的尺寸,在液压设计部分,通过采用将浮体水下部分与液压缸活塞杆做成一体,实现了浮体与液压系统的整体性发电。

全自动快换装置快速接头技术综述

综述快速接头技术发展现状和快速接头自动对接研究.阐述将快速接头技术应用于抢险救援机器人腕部的全自动快换装置的重要性;介绍现有的各种快速接头,重点研究、分析和评价ISO7241和ISO16028这2种快速接头的结构形式及其优缺点,为最终选用国产ISO16028快速接头提供技术依据.分析和讨论将ISO16028快速接头由手工对接改为自动对接所面临的关键问题,解释现有的各种解决途径的不适用性;提出较简便的解决途径,即集成2个带缓冲结构的双作用单活塞杆液压缸、内埋式液压管路和快速接头安装孔的整体式三位一体安装架.重点阐述该解决途径在以下3种情况下的实用性和可行性:不超出成本预算、不需要对ISO16028快速接头的内外结构作改动设计以及厂家不单独制造这种快速接头;指出该简便的解决途径并非最安全、最可靠,需要在后续的考核验证中引起高度重视.

海底管道封堵器直线送进机构的设计

在干式舱内进行海底管道维修时,舱内必须充入一定压力的气体以排除舱内海水。为防止气体进入管道内,在干式舱就位前必须对管道进行有效封堵。新设计的海底管道封堵器直线送进机构可将直径大于待封堵管道内直径的封堵器从管道的切口(完全切开)直线送进管道内。该送进机构主要由支撑臂、双作用伸缩式液压缸、筒体和卡瓦组成。卡瓦用于将整个机构卡装在管道上,封堵器装在筒体内,双作用伸缩式液压缸完成将封堵器送进待封堵管道的动作。最后对送进推力等关键参数进行了设计计算。

低速大排量风能吸功泵流量特性研究

针对大功率液压型风力发电液压系统的需要,设计一种利用双圆柱凸轮驱动多排液压缸、换向阀配流的低速大排量风能吸功泵,并对所设计的风能吸功泵流量特性进行理论分析和仿真研究。提出在换向阀阀芯处增加节流槽,减小配油过程的压力冲击。根据换向阀的工作特点,建立了单腔室流量特性数学模型,得出在低转速工况下影响风能吸功泵内泄漏的主要因素为液压缸。结合风能吸功泵的结构特点,建立了风能吸功泵的流量特性数学模型,揭示了双排液压缸交错布置可以减小风能吸功泵流量脉动的规律。