钢骨混凝土双偏压柱正截面承载力有限元数值分析

在试验基础上 ,对 10根SRC双偏压柱的正截面承载力及变形进行有限元数值分析 ,编制了电算程序 。

均匀布筋的双偏压矩形柱简化设计

在荷载等值线法的基础上,考虑均匀配筋形式,通过大量变参数、多水平的数值运算,拟合双偏压钢筋混凝土矩形柱截面轴压比与无量纲弯矩等值线的相关指数的函数关系,以及两主轴方向轴压比与无量纲参数珟m的关系曲线。基于所得强度曲线提出简化计算方法,并通过试验验证。给出算例以明确应用过程。提出的简化方法具有精度高、运算快的优点,可用于实际的工程设计。

钢骨混凝土双偏压柱正截面承载力的计算机模拟及简化计算

本文通过利用计算机模拟加载，对16根SRC双偏压柱正截面承载力进行了非线性分析，电算结果与已有试验结果符合较好。此外，提出了SRC双偏压柱柱中正截面极限弯矩的简化计算方法。

双偏压辅助HF-PECVD沉积纳米金刚石薄膜工艺参数的AFM分析

采用双偏压辅助热丝-等离子增强化学沉积系统制备了纳米金刚石薄膜。采用AFM、SEM、Raman等考察了不同工艺条件对纳米金刚石薄膜形貌、粗糙度、内部结构等的影响。结果表明,热丝温度降低,所形成薄膜的晶粒尺寸变大,薄膜表面高低起伏较大,粗糙度也随之增大;随着射频输出功率的增大,等离子体轰击基底的能力增强,但过大的功率会使构成薄膜的晶粒变大;随着偏压的不断增大,氢离子体对薄膜表面的刻蚀程度逐渐增大,从而有利于形成纳米金刚石薄膜。

十形截面双偏压柱正截面强度的近似相关方程

根据十形截面双向偏心受压柱正截面强度相关曲线的特点 ,采用曲线拟合方法 ,构造出了一个可以逼近“真实相关曲线”的相关方程———近似相关方程 .该方程形式简单 ,便于工程应用且具有很高的计算精度 ,是十形截面钢筋砼双向偏心受压柱较为理想的承载能力约束方程 .

砼L形双偏压柱正截面强度的近似相关方程

根据L形截面双向偏心受压柱正截面强度相关曲线的特点，采用曲线拟合方法，构造出了一个可以逼近“真实相关曲线”的相关方程——近似相关方程．该方程形式简单，便于工程应用且具有很高的计算精度，是L形截面钢筋砼双向偏心受压柱较为理想的承载能力约束方程．

PKPM软件中钢筋混凝土柱双偏压配筋设计方法

双向偏心受压构件的承载力计算是钢筋混凝土结构设计中比较复杂的一项计算,常用结构分析设计软件来进行计算,本文对PKPM软件中的钢筋混凝柱双偏压计算分析和配筋设计作了详细介绍,可以作为使用PKPM进行结构设计时的参考。

正方形天然塔机基础双偏压下基底应力分析

风荷载是塔机基础设计时最主要的影响因素,当风荷载作用方向与正方形天然塔机基础边成45°时,其引起的倾覆力矩作用方向为基础对角线方向,此时的基底应力应按双向偏心受压作用计算。文章通过有限元分析,认为现行规范中对于大偏心作用下的相关计算公式并不合理,与有限元解对比有较大差别,为得到更为精准的计算公式,采用力学平衡方程及微积分求解,在解析解的基础上辅助以合理的计算系数,得到简化公式,并证得简化公式的计算结果与解析解偏差在3%以内,可对塔机基础的简便、合理设计提供借鉴和指导。

考虑底部隆起的浅埋双侧偏压小净距隧道围岩压力计算分析

为研究浅埋双侧偏压小净距隧道在开挖后底部隆起变形的围岩压力情况,采用极限分析上限法构建隧道破坏模式,推导了M-C准则下围岩压力计算式。运用Matlab软件,根据约束条件,求解围岩压力的最终解,将计算值与规范结果进行比较,验证所推公式的可行性,并分析推导公式中围岩压力与各影响参数间的联系。结果表明:随着隧道侧部和底部支护力系数、岩土体粘聚力和内摩擦角不断减小和隧道埋深不断增大时,围岩压力不断增加。当地表处于倾斜时,隧道两侧围岩压力明显不同,即随倾角的增大,隧浅埋侧围岩压力逐渐减小;但深埋侧则相反。这为浅埋双侧偏压小净距隧道的开挖、支护提供一定的理论指导建议。

异形柱双偏压构件正截面承载力试验及设计方法研究

本文对１０根Ｌ形、４根Ｔ形和４根十形截面钢筋混凝土双向偏压构件进行了试验研究，在此基础上，编制了异形柱极限 承载力电算程序进行理论计算，电算结果与试验结果符合较好。同时提出了无量纲形式的承载力相关曲线，该曲线可以对异形 柱双偏压构件进行配筋设计和承载力验算，其优点是一个无最纲形式的相关曲线包含了多个有量纲形式相关曲线（Ｎ－Ｍ和 Ｍｘ－Ｍｙ），是对目前有量纲相关曲线的一个改进，并介绍了用此曲线进行截面设计和承载力验算的步骤和算例。

方钢管钢骨混凝土双偏压柱试验研究与有限元分析

进行了9根方钢管钢骨混凝土双向偏压柱试验,研究其破坏形态,分析荷载与纵向应变关系及长细比、加载方向等参数变化对双偏压柱受力性能的影响。结果表明:当荷载达到极限荷载的50%～70%,钢管的受压区开始屈服;当荷载达到极限荷载的80%～90%,钢骨的受压区开始屈服。在试验参数范围内,加载角度的变化对偏压柱的受力性能影响不大。通过有限元法建立计算模型,模型计算结果与试验结果吻合很好。在此基础上,通过变化计算参数,分析了不同长细比、偏心距条件下,加载角度对偏压柱受力性能的影响。结果表明,随着长细比及偏心距的增大,加载角度的变化对双偏压柱受力性能的影响也越来越大。

浅埋双侧偏压小净距隧道围岩压力计算与监测分析

为了研究浅埋双侧偏压小净距隧道围岩压力的大小及分布规律,针对该类型隧道的特点,建立了浅埋双侧偏压小净距围岩压力荷载计算的力学模型,并结合公路隧道设计规范中有关成果,推导出能够考虑隧道左、右洞先后施工过程的隧道围岩压力计算理论。依托忻保高速钻钱门隧道工程对双侧偏压小净距隧道围岩与初期支护间接触压力进行现场监测,获得了该类型隧道围岩压力随时间和后行洞开挖影响的变化规律。由理论计算与现场监测结果对比分析可知,隧道各关键点围岩压力监测值均小于理论值,且其分布规律与理论成果相接近,表明计算模型合理。为该类型隧道设计与衬砌荷载的计算奠定了理论基础。

偏压双连拱隧道信息化施工与仿真分析

针对湖南一高速公路偏压双连拱隧道进口段埋深浅、地质条件复杂以及隧道结构受力复杂等情况,对隧道典型断面的拱顶下沉量、中墙顶部位移和收敛位移进行现场监控量测,结合隧道开挖情况和工程地质条件分析其发展规律和产生原因,给设计和施工反馈围岩变形信息,指导现场施工。同时,对隧道的施工全过程进行有限元仿真模拟分析,把有限元计算结果与现场监测数据进行比较,结果表明二者反映围岩位移的变化规律是一致的,能够动态地指导偏压双连拱隧道全过程施工,确保施工安全。

地震力作用下浅埋双侧偏压隧道松动的围岩压力

为了研究水平和竖向地震荷载同时作用时浅埋双侧偏压隧道松动围岩压力的分布,以拟静力法为基本研究方法,推导浅埋双侧偏压隧道围岩松动压力的解析解。根据推导的公式对在水平和竖向地震荷载同时作用时隧道两侧的破裂角的变化规律进行研究。研究研究表明:围岩级别越高,破裂角越小;地面坡度越大,破裂角越大;随着地震烈度增加,隧道两侧的破裂角的变化趋势完全相反,可根据水平地震力的方向或地震力偏角的方向进行判断;对于围岩较差的Ⅴ和Ⅵ级围岩隧道,给出抗震设防烈度分别为Ⅵ,Ⅶ,Ⅷ和Ⅸ度时破裂角加固范围。

偏压双连拱公路隧道围岩稳定性动态预测分析

由于高速公路偏压双连拱隧道的复杂地质条件,会给隧道安全施工带来严重威胁,提出在加强隧道开挖现场监控量测的基础上,以位移量测结果作为学习样本,应用BP神经网络预测隧道围岩位移的大小,分析围岩的稳定性。由于BP神经网络能综合考虑隧道围岩节理、裂隙等对围岩位移的影响,所以与有限元反分析法计算隧道围岩位移结果比较,显示BP神经网络预测结果的误差较小,预测值与实际测量值趋于一致,因此应用BP网络预测偏压双连拱隧道围岩位移,超前分析其稳定性是安全可靠的,该预测方法的预测结果可以指导现场的施工。

浅埋偏压隧道掘进爆破地表振动效应研究

为研究浅埋偏压隧道掘进爆破地表振动效应,基于量纲分析,建立了浅埋偏压隧道掘进爆破地表振动计算模型,并以国道109新线高速公路齐家庄隧道为依托进行现场爆破振动监测试验,研究结果表明:先行洞掘进形成的空洞对后行洞爆破应力波在先行洞地表传播造成一定影响,其地表峰值振速随着爆心距的增大而减小;峰值振速衰减速率先增大后减小;峰值振速放大倍数最高达1.43倍。将所建立的计算模型与4种代表性的模型进行多元线性回归,计算结果表明:4种代表性模型相关系数在0.379~0.712之间,本文理论模型在空洞效应区、非空洞效应区的相关系数分别为0.794、0.865,吻合度较好,验证了该计算模型的正确性,表明本文模型可为类似施工工程的爆破振动控制提供指导意义。

浅埋偏压、软弱围岩双线隧道大变形施工控制技术研究

浅埋偏压、软弱围岩双线隧道大变形不仅会造成隧道大面积塌方,同时也会导致大量经济损失与人员伤亡情况出现,而针对隧道大变形施工控制技术展开研究,不仅可以有效提高施工质量,同时也可以为促进我国交通建设发展起到帮助。基于此,本文将会简述工程情况,而后针对工程施工现状及难点展开分析,进而制定出浅埋偏压、软弱围岩双线隧道大变形施工控制措施,旨为相关人员提供参考帮助。

偏压连拱隧道合理开挖方法的数值模拟研究

针对铜黄高速公路汤屯段大田双连拱隧道进口段埋深浅、地质条件复杂、存在偏压以及隧道结构受力复杂等特点,采用FLAC3D对隧道合理开挖方法进行了三维数值模拟研究.通过与隧道典型断面的拱顶下沉、支护结构受力、地表沉降的现场监测数据对比分析得出科学结论,能够动态地指导偏压双连拱隧道全过程施工,确保施工安全.

考虑初始内力的钢筋混凝土圆柱抗震加固设计

通过一实际工程分析了初始内力对粘钢加固圆柱正截面承载力的影响。基于材料的应力应变关系,编制极限状态下粘钢柱正截面承载力的计算程序,分别在大小偏压的初始内力作用下研究粘钢柱承载力的变化,并说明平截面转动轴不平行于初始弯矩方向时,极限弯矩与平截面转动轴不平行的现象。根据研究的结果,针对一实际工程提出考虑初始内力双偏压圆柱的抗震加固截面验算方法,其中包括了双偏正截面承载力包络面的计算、二阶效应与抗震承载力调整的处理方法。

某工程粘钢加固柱的承载力验算

介绍一工程粘钢加固圆柱的方式和相应的正截面压弯承载力验算方法，包括截面承载力极限状态的简化计算方法、二次受力影响、以及构件二阶效应的处理和双偏压粘钢柱的截面验算。