考虑双前导车的跟驰与换道联合模型

针对现有跟驰与换道模型没有同时考虑驾驶者决策过程中前瞻性的问题,在全速差跟驰模型及概率式换道模型的基础上,提出了一种考虑双前导车的跟驰与换道联合模型,并给出了模型参数的辨识方法.应用美国NGSIM开源交通流数据库中美国I80高速公路Emeryville路段的车辆行驶轨迹数据,分别采用轨迹标定法和极大似然法对所提模型中的跟驰模型和换道模型进行了参数标定,并参照NGSIM数据库中的交通环境设计了数值仿真实验.仿真实验结果显示,交通流平均速度、车速离散度与实测数据的误差均在5.0%左右,换道次数和换道率的误差均小于20%.所提出的模型能够准确描述多车道高速公路交通流的微观特性,适合用于模拟实际多车道高速公路交通流的动态特征.

双前导车影响下高速公路施工路段混行交通流仿真

为了研究高速公路不中断交通条件下施工围挡对交通流运行的影响,建立了高速公路施工路段交通流仿真模型场景。考虑到因驾驶员视线高度差异(相比小汽车受单前导车的影响,货车的跟驰行为受到双前导车的影响),确定了小汽车和货车混行条件下的跟驰模型和换道模型。应用Matlab进行了数值仿真,研究了货车混入率对交通流拥堵状况、车辆行驶速度和路段通行能力的影响。结果表明:随着货车混入率的增加,货车在施工路段行驶会使车辆不能从临近施工区的外侧车道及时汇入中间车道,施工路段拥堵状况恶化,车辆行驶速度受限,路段通行能力下降;相较于中小型货车,大型货车混入率的增加对车流运行稳定性影响更大。随着货车混入率的增加,路段通行能力下降,当货车混入率增加到30%之后,路段通行能力从1750 veh/h降低到1500 veh/h,随后通行能力的变化趋于稳定;通过Vissim建立同一交通场景仿真得到的通行能力变化与Matlab仿真得到的结果一致,证实了货车混入率对施工路段通行能力的不利影响。货车通行对高速公路施工路段的通行效率和行车安全产生不利影响,应在施工路段上游提前引导大型货车绕行分流,限制大型货车的驶入,从源头避免货车对施工路段交通的不利影响。