大型覆盖件汽车顶盖冲压工艺及双动斜楔整形模的设计

分析了大型覆盖件汽车顶盖的冲压工艺,重点阐述了顶盖双动斜楔整形模的结构设计。

刚性驱动双动斜楔在侧围模具开发中的应用

介绍了汽车车身的发展趁势及侧围模具顶梁处的侧成形工艺,针对侧围模具顶梁处的强度及表面质量要求,提出了3种驱动斜楔机构的应用,重点提出了新型刚性驱动双动斜楔机构在汽车侧围模具开发中的实际应用,可以满足高速生产需要,不受环境影响,可保证模具本体强度,提高侧围表面质量。

双动斜楔的结构设计

介绍了翻边模的典型结构,并结合实例对双动斜楔的结构设计及在翻边模设计中的作用进行了介绍。

微型汽车翼子板双动斜楔翻边模的设计

通过对某型微型车翼子板双动斜楔翻边模设计过程的阐述,归纳总结了双动翻边类模具的设计思路和方法,探讨了在冲压工艺及模具结构层面,保障此类零件品质的工艺技术。

双动组合斜楔结构改进方案

阐述了双动组合斜楔结构原理及其优缺点,通过在双动组合斜楔活动凸模后侧增加气缸顶升支撑装置,有效解决了双动组合斜锲结构做功时受力强度差的问题及精度问题。

摆动斜楔在汽车翼子板翻边模中的应用

本文介绍了汽车前翼子板的冲压成形工艺，将双动斜楔、旋转斜楔与摆动斜楔进行了对比。摆动斜楔在翼子板翻边模中的应用，大大提高了生产效率，降低了汽车成本。

几种特殊斜楔机构在汽车冷冲压模具中的应用

介绍了汽车冷冲压模具的发展趁势及3种特殊斜楔机构,针对冷冲压模具开发特点及自动化生产的需求,提出了3种特殊斜楔机构的结构特征,重点介绍了这3种特殊斜楔机构在冷冲压模具开发中的实际应用,结构多样化,可实施自动化取放件,保障制件质量,降低模具制造成本。

电车斜楔在汽车顶盖翻边模中的应用

汽车覆盖件模具是汽车车身关键装备，其设计、制造速度直接影响汽车工业的发展。项盖是汽车覆盖件中的典型制件，由于产品设计和冲压工艺的需要。一般顶盖的前后两端的造型需要侧翻边结构才能成型。电车斜楔结构将传统的相向运动的复动斜楔结构变为垂直方向的运动，保证了模具成型时力的支撑，减少了复动斜楔结构所占空间，缩小了模具的体积，降低了模具成本。

电车斜楔在汽车顶盖翻边模中的应用

汽车覆盖件模具是汽车车身关键装备,其设计、制造速度直接影响汽车工业的发展。顶盖是汽车覆盖件中的典型制件。由于产品设计和冲压工艺的需要,一般顶盖的前后两端的造型需要侧翻边结构才能成型。电车斜楔结构将传统的相向运动的复动斜楔结构变为垂直方向的运动。保证了模具成型时力的支撑,减少了复动斜楔结构所占空间,缩小了模具的体积,降低了模具成本。

汽车顶盖天窗侧翻边模设计

对天窗顶盖成形工艺进行分析,通过调整双动斜楔结构在一道工序内同时完成顶盖天窗4条边的侧翻边,减少模具数量,节省了模具制造成本,提高了生产效率。

汽车整体后桥壳的成形工艺

介绍了汽车整体后桥壳结构,对后桥壳的成形工艺难点进行分析,桥管卷圆采用侧抽芯机构成形,保证了桥管部分圆柱度和直线度的要求。经过现场实际生产验证,后桥壳的成形工艺合理,生产效率高,成形的后桥壳质量稳定。

汽车顶盖模具气动驱动成形技术的应用

将传统机械驱动成形和气动驱动成形从结构和工作上进行了分析和对比,结果表明:两种形式需要根据零件的特点和客户需求合理选择。当顶盖零件复杂,传统驱动空间受限无法满足设计要求时,采用气动驱动不仅能够满足使用,而且能减少冲压工序,从而解决压机生产线不足的制约。采用合理的气动驱动形式不仅能够缩短生产周期、提高生产效率,而且符合低碳环保汽车发展规划。

全景天窗顶盖侧整形模设计

以某车型全景天窗顶盖为例,通过对零件结构进行分析,介绍了全景天窗顶盖冲压工艺,设计了用于成形全景天窗口部特征的侧整形模,并阐述了2种双动斜楔机构在全景天窗顶盖侧整形模中的应用。实际应用表明,凹模扩张斜楔机构与凹模收缩斜楔机构的联合使用,使模具机构更加紧凑和稳定,实现了全景天窗口部沿周负角法兰的同步成形,减少了成形工序,降低了零件制造成本。