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题名双升程电控喷油器多次喷射油量波动特性研究
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作者
许菁
兰奇
范立云
魏云鹏
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机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期261-270,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52071106).
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文摘
为实现船用柴油机高压共轨系统喷射的柔性和稳定控制,提出一种双升程电控喷油器,基于搭建的喷油器AMESim仿真模型,探究了喷油器不同多次喷射模式下的油量波动特性.结果表明:大升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量的增加先上升后下降,而小升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量呈幅值逐渐降低的波动变化趋势.总体上,在预喷量为161~660 mm^(3)范围,小升程预喷模式在降低主喷量波动程度方面比大升程预喷模式更占优势.预喷射采用小升程喷射模式且预喷量一定时,升程切换延迟为0.2 ms的靴形主喷模式在降低主喷量波动程度方面略优于相同主喷脉宽或相同单次喷射油量的大升程主喷模式.大升程和小升程后喷模式下的后喷量标准差随主喷脉宽和目标后喷量均呈波动变化趋势,且小升程后喷模式下的后喷量标准差波动程度更小.与大升程后喷模式相比,小升程后喷模式在降低后喷量波动程度方面更占优势.
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关键词
船用柴油机
高压共轨系统
双升程电控喷油器
多次喷射
喷油量波动
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Keywords
marine diesel engine
high pressure common rail system
double-lift electronically controlled injector
multiple injection
injection quantity fluctuation
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分类号
TK421.4
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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