双参数组合型自动变速器换档规律的仿真分析

采用了特点鲜明的双参数(车速和节气门位置)组合型自动换挡方法对自动变速器换档规律进行设计;分析了影响变速器换档特性的相关部件(包括发动机,自动变速器)的特性;利用Simulink软件建立各个部件的动力学仿真模型,利用Stateflow建立双参数组合型动态换档规律的仿真控制模型;最后,采用汽车急加速工况对制定的自动换档规律进行了详细的仿真分析。仿真结果表明,制定的换档规律能使汽车获得较好的动力性,符合汽车实际行驶要求,是切实可行的。

基于二参数换档规律的模糊换档技术

采用彼得罗夫二参数换档规律的自动变速车辆，经常在坡道和弯道发生不正常的换档现象。针对此问题，通过增加转向盘转角传感器和道路坡度辨识器，引入坡道和弯道信息，并采用模糊逻辑技术修正二参数换档规律，从而取得了理想的换档效果。

三参数最佳动力性换档规律的修正研究

通过对三参数最佳动力性换档规律制定和仿真中常出现问题的原因分析,经过多次实车实验,提出了动力性换档规律实时在线修正的一种解决思路。实车试验结果表明,此方法能有效避免车辆的循环换档,并能较真实地反应车辆的运行状态,使车辆具有良好的行驶性能。

基于三参数最佳动力性换档规律的制定与仿真研究

通过对汽车自动变速器三参数最佳动力性换档规律的研究,找出最佳动力性换档规律产生循环换档的原因,提出一种改进的动态三参数最佳动力性换档规律。应用MATLAB/SIMIULINK建立的换档规律仿真模型对改进的换档规律进行仿真分析。仿真表明经改进的动态三参数最佳动力性换档规律可以减少循环换档,使汽车获得更好的行驶性能。

最佳动力性换档规律的制定与仿真研究

通过分析通常最佳动力性换档规律产生循环换档的原因,提出一种改进的动态三参数最佳动力性换档规律。应用MATLAB/SIMULINK建立的换档规律仿真模型对改进的换档规律进行仿真,仿真表明此改进的动态三参数最佳动力性换档规律可以减少循环换档,使汽车获得更好的行驶性能。

双离合器式自动变速器换档综合控制策略

根据装有干式双离合器式自动变速器(DCT)轿车的特点,提出双离合器换档综合控制策略,通过变速器的电控系统实现对双离合器、变速箱和发动机三者的协调控制。试验结果验证了电动干式DCT在轿车上应用的可行性以及控制算法、控制策略的正确性。

车辆换档规律特性仿真研究

改善换挡操纵性能是提高车辆综合性能的一个重要方面。根据换挡规律我们可以看出,随着控制参数的变化。

基于Matlab的自动变速器换档规律研究

按照两参数换档规律理论,在stateflow软件中建立了自动换档规律模型,利用simulink软件建立了自动变速器换档模型,仿真研究了整车自动换档规律.结果表明,此自动变速器模型工作与期望相符.

单轴并联式混合动力客车换档规律的研究

以某城市单轴并联式混合动力客车为例,对混合动力车的最佳动力性换档规律进行研究,为其制定了以发动机油门开度、电机等效油门开度、车速为控制参数的3参数换档规律,对提高混合动力传动系效率有一定意义。

DCT360换档平顺性分析——P0weron升档换档过程控制分析

本文介绍了双离合器自动变速器PowcrOn升档换档过程的动力学模型，同时分析了在换档过程中影响换档品质的因素。通过实车测试验证，证明只要选择适当的离合器交替标定参数，就能获得较好的换档品质。

AMT车辆运行状态参数识别的新方法

针对在研究电控机械自动变速器(AMT)三参数换档规律中需要对车辆的运行状态参数进行精确识别的难题,本文提出了利用一个静态识别过程和一个动态识别过程对车辆质量、滚动阻力系数以及空气阻力系数进行实时地识别新方法,以及通过建立一个同胚映射对车辆行驶路面的坡度进行精确求解的办法。这些方法简便、实用,对提高电控机械自动变速器的性能有重要的意义。

推土机

GJ20001127 推土机的模糊换档系统[刊,中]/卢新田…//吉林工业大学自然科学学报.—1999,(3).—12～16本文利用模糊控制技术,以传统的"两参数换档规律"为基础,引入反映推土机作业状态和环境状态的参数。

别克君威2.0及2.5车4T65-E型自动变速驱动桥技术规格(一)

别克君威2．0及2．5车4T65-E型自动变速驱动桥的结构特征及技术参数和液压油容量分别如表1和表2所列，换档电磁阀和换档执行元件工作规律，变速杆位置与液压油压力手动阀开关信号电压及档位开关信号电压的关系分别如表3和表4所列。