基于ADAMS/Car的双叉臂独立悬架优化设计

利用ADAMS建立了某国产跑车的双叉臂独立悬架的虚拟样机模型。在ADAMS/CAR中针对该跑车悬架系统进行仿真,研究悬架参数对操纵稳定性的影响并分析在路试过程中出现的操纵稳定性较差、轮胎磨损严重等问题的原因。通过优化分析提出了悬架参数的改进意见。

汽车双叉臂式独立悬架的设计改进

为了提高中小型汽车的驾驶体验和安全系数,针对双叉臂式独立悬架占用空间较大的问题,对其空间布局展开研究设计.在设计时采用偏置减震器的布局,使用Pro/E软件分别建立减震器中置和偏置两种空间布局下的支架模型,基于Inventor软件对两种模型进行应力分析对比,最后利用Pro/E软件对悬架整体模型进行仿真.结果表明:偏置减震器布局的悬架不仅节省了空间、减小了体积,而且该悬架整体模型可以良好运行,更有利于安装配置在中小型汽车上.

FSAE赛车双叉臂悬架的优化设计

为了研究赛车的操纵稳定性,应用机械系统动力学软件ADAMS,对前悬架进行建模和运动学仿真分析,对悬架结构型式进行调整。选取适当的硬点坐标作为优化变量,基于ADAMS/Insight模块,针对前轮前束的变化进行优化设计,最终改善了赛车的操纵稳定性。对于运动型车辆的前悬架设计具有一定的指导意义。

拖曳臂式独立悬架的运动学仿真分析与优化

车辆在运动过程中,悬架定位参数变化的范围过大会加剧车轮的磨损,影响悬架的运动学特性,从而导致车辆的操纵稳定性降低。本文以某款SUV轿车为研究对象,采用多体动力学软件LMSVirtual.Lab Motion建立样车的双叉臂式独立悬架的虚拟样机模型,并在两轮平行跳动工况下对其进行运动学仿真,通过对硬点坐标参数进行灵敏度分析的方法,确定对外倾角影响较大的因素,并基于运动学仿真结果和灵敏度分析结果在LMSVirtual.Lab Optimization模块下进行多变量单目标优化设计。优化结果表明,外倾角的变动量显著减小,悬架的运动性能得到了一定的改善,提高了车辆的操纵稳定性。

基于CATIA快速完成汽车悬架硬点调整与验证

汽车的双叉臂悬架是影响汽车平稳行驶的关键因素,目前在悬架试制过程中,往往会因车轮定位参数或变化趋势不当,导致一系列问题。通过分析车辆前悬架硬点参数,建立了基于CATIA的双叉臂独立悬架DMU运动仿真模型,提出了修改下横臂内侧安装点Z向高度、实现优化车轮外倾角变化趋势的方法。经实车道路验证,有效解决了车辆在道路行驶期间轮胎内侧不均匀磨损问题。

前途K50 一只“带电”的蜻蜓

作为一款纯电动跑车,前途K50最摄人心魄的第一印象来自于超宽的车身与和谐的整车比例,形成鲜明的超跑视觉效果;搭载"车车通信系统,可在有限范围内实现前途品牌汽车内车车通信;采用前后双叉臂式独立悬架,在所有悬架结构形式中,双叉臂结构表现尤为出色,能够帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能;NEDC综合工况续航里程超过380公里.

倔强的曼陀罗——试驾郑州日产皮卡锐骐新一代

郑州日产品牌在国内皮卡市场一直具有非常不错的口碑,而作为其拳头产品之一的锐骐皮卡于2014年底推出换代产品锐骐新一代。通过实际体验,笔者发现这款皮卡不仅能够满足载货需求,还可以满足用户对于越野性能方面的小小奢望。曼陀罗,学名Datura stramonium Linn,又叫曼荼罗、满达、曼扎、曼达、醉心花。