从60分钟到370分钟——“双发延程飞行”(ETOPS)规则的演变

2014年10月15日,欧洲航空安全局(EASA)批准了空客A350XWB系列的第一种型号——A350-900"超过180分钟延程飞行(ETOPS)"资质,其中包括最长达370分钟的延程飞行认证。A350XWB由此成为航空史上第一款交付前就获得"超过180分钟延程飞行"资质的飞机,最长370分钟延程飞行也使A350XWB的用户能够以双发飞机中最高效。

330分钟双发延程飞行的维护策略

2011年12月，新西兰航空公司的一架波音777—300ER飞机顺利完成了洛杉矶一奥克兰的直飞，这是该航空公司首次实施240分钟双发延程飞行（ETOPS）。但240分钟并不是ETOPS的极限，目前330分钟正成为ETOPS的新标准。2011年11月，波音公司获得FAA的型号设计认证，可为装GE90的波音777飞机提供330分钟ETOPS“选项”。

空客公司A330-800客机获得180分钟双发延程飞行认证

4月2日,空客公司宣布,根据欧洲航空安全局(EASA)发布的认证修订,A330-800客机的双发延程飞行(ETOPS)可超过180分钟。A330-800客机于2月中旬获得EASA颁发的认证许可,并获得最长180分钟的ETOPS批准。作为空客A330n eo系列中的较小型客机,A330-800由罗罗公司Trent 7000发动机提供动力。

遄达1000发动机故障事件愈演愈烈

2018年4月，美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）都发布了紧急适航指令，下调了配装遄达1000发动机的波音787飞机的双发延程飞行（ETOPS）时间，并要求大规模检查和返修该型发动机，这一事件使得遄达1000发动机重新成为全球民航业的热点。

APU技术进展和维修现状

随着双发延程飞行(ETOPS)时间限制的延长,辅助动力装置(APU)的可靠性显得至关重要。新一代全电APU结构简单、可靠性高且易于维修。另一方面,航空公司的节油举措直接影响到APU的使用,出现了APU循环与运行时间比率增加的趋势,维修企业正在考虑重新调整按飞行小时付费的维修合同。

APU技术进展和维修现状

随着双发延程飞行(ETOPS)时间限制的延长,辅助动力装置(APU)的可靠性显得至关重要。新一代全电APU结构简单、可靠性高且易于维修。另一方面,航空公司的节油举措直接影响到APU的使用,出现了APU循环与运行时间比率增加的趋势,维修企业正在考虑重新调整按飞行小时付费的维修合同。

同室操戈相煎急——三发宽体客机失败启示录

20世纪60年代,在波音公司致力于研发世界上最大的四发宽体客机747之时,美国的另外两家飞机制造业巨头——道格拉斯和洛克希德却同时研发两款极其相似的三发宽体客机。此事看来有点匪夷所思,但却事出有因。波音747虽然引领了宽体客机革命,但在其研制初期却是举步维艰。此外,它还带来一个新问题——当时,世界上大部分机场的跑道及起降配套设施还不能满足波音747的要求。道格拉斯和洛克希德看到有机可乘。

空客A330neo进入全球试飞阶段

据空客官网6月18日消息,空客新宽体飞机A330neo开始进入全球试飞阶段。作为今夏飞机型号认证阶段的最后一步,航线验证试飞包括ETOPS（双发延程飞行）、改航机场的降落以及机场地勤服务。A330neo将分别飞往北美、南美、亚洲、非洲和欧洲的15座大型机场,试飞时长共计150个小时。

空中“巨无霸”飞向何方——空客A380市场定位的启示

空客A380客机市场销售情况不好,这在业界是公开的秘密。然而,2014年未获一架订单却让空客高层始料不及,前景堪忧。这款寄托着欧洲梦想的空中"巨无霸"将何去何从,已成为全球航空界关注的焦点。欧洲的骄傲20世纪90年代初。

LEAP-1A／1B和PW1100G-JM均获180分钟ETOPS认证

6月19日，美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）联合向CFM国际公司的LEAP-1A和LEAP-1B发动机颁发了180min双发延程飞行（ETOPS）认证。该认证为飞机制造商以及有意运营ETOPS航线的航空公司取得自己的运营认证铺平了道路。