双台车快速掘进技术在方斗山隧道施工中的应用

介绍了瑞典353E凿岩台车在重庆石忠高速公路方斗山隧道中的应用情况,并通过对双台车施工方案的的分析,总结了在高速公路双车道隧道中单洞利用双台车及配套设备实现快速掘进的施工技术,为长大隧道提供了一种快速施工的思路。

玉瓦水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工的组织与管理

玉瓦水电站引水隧洞具有线路长(14.3 km)、衬砌断面小(4 m×4.8 m)、衬砌工期紧等特点。施工过程中,为保证工程质量与进度,采用了单工作面、双台车衬砌方案。结合小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌实践,探索了在其施工过程中存在的主要问题、采取的解决方案以及施工组织与管理过程中的重点控制环节。

长距离大型引水隧洞双台车连续衬砌施工技术

单台车钢模内衬技术发展已比较成熟,但在长距离、大口径、快速内衬工况下,该技术无法满足工效要求。本文以杭州市千岛湖配水工程为例,详述了双台车衬砌施工设计、工艺流程及操作要点。该工法具有工效高、衬砌速度快、成本低的特点,在工程实践中应用效果良好,可在长距离快速衬砌工程中推广使用。

毛尔盖水电站引水隧洞双台车衬砌施工技术

文章就毛尔盖水电站引水隧洞双台车衬砌施工技术和要点控制作深入探析,旨在提高技术水准,确保施工进度和人员安全。

套圈毛坯在RT2-180-9全纤维双台车炉内的准等温球化退火

介绍了准等温球化退火新工艺。利用该工艺，轴承套圈毛坯在ＲＴ２－１８０－９ 全纤维双台车炉内退火，其退火时间可缩短３６，生产效率提高５５，退火质量好且稳定。附图３ 幅，表２ 个。

隧洞底板与边顶拱错距同步衬砌双台车施工技术

传统引水隧洞衬砌施工中需要提前进行底板施工,之后就是边墙以及拱顶衬砌施工,整个过程可以控制外部因素的影响,保证底板混凝土的整体质量,但是工期较长,无法满足实际的施工需要,进而影响到最终效益成果。本文将结合具体的项目工程分析隧洞底板与边顶拱错距同步衬砌双台车施工技术的应用,对相关的工艺技术展开细致研究,以期提供参考。

浅谈全液压双台车在隧洞工程中高效运用

文章主要分析了中小型引水隧洞工程对隧洞工程施工有重要发展意义。

浅析阴坪水电站钢罩气垫式调压室施工技术

钢罩气垫式调压室在我国为特色工程技术,工程为地下埋藏式结构,属于自然绿色环保科技。自平武自一里电站(亚洲第一)开工建设以来,阴坪水电工程为火溪河流域科技创新的第三座创新型水工建筑物,通过一次次的科技创新,该项技术在国内越来越成熟,并在后来的其它项目建设中得到了进一步发展。

电视转播的新纪元——浅谈“一车双台”制作

2016年伊始，SMG大型转播协同制作平#UHD-6电视转播车投入使用。UHD-6超大型转播平台以能满足SMG大型综艺类节目与国际性体育赛事制作的需求，实现协同转播中内部资源的网络化共享、社会资源的综合利用和规模的灵活拓展，同时真正意义上的全4K制作能力和全媒体应用能力，以适应当今全媒体转型的发展需要。UHD-6投入运营至今，

大型船闸输水廊道抗冲耐磨混凝土施工技术

船闸输水廊道长期受高速、紊乱且夹砂水流冲击,其混凝土要具备较高的抗冲、耐磨、防空蚀性能;施工过程中,受大体积混凝土施工影响,还需具备较强的抗裂性能。从施工角度出发,阐述了船闸输水廊道混凝土施工技术措施,选择具备较高抗冲耐磨性能的混凝土配合比;闸室段标准廊道采用2台台车一体成型,减少施工缝,提升了廊道内表面的平整度及外观质量,有效降低空蚀影响;其余部位廊道包裹在闸墙混凝土里,采用了同部位异结构异标号大体积混凝土同步施工工法,混凝土由集料输送装置输送,安装了控制内外温差的装置,改进了大体积混凝土温控措施,控制了廊道及闸墙混凝土的温度,确保了施工质量,缩短了工期,降低了成本,可以在船闸工程中推广,并为类似结构施工提供借鉴。