双吊钩桥式起重机双万向联轴器的故障分析

为了克服桥式起重机上的双万向联轴器出现的断裂故障,对双万向联轴器在起动瞬时、起动过程以及定位试吊工况下的受力情况进行了分析计算,找出了产生故障的原因,并提出了合理性建议。

双吊钩起重机主梁的安全经济性

随着我国国民经济日新月异的发展、企业生产中新技术的应用不断进步，近几年在杭州市一些经常起吊长件物品的生产企业中，逐步出现了以双吊钩起重机替代传统的单吊钩起重机的情况。笔者在技术监督检测工作中，对照国家有关技术质量的规定，认为双吊钩起重机的使用可提高工作效率，增加载荷吊运的稳定性，便于操作，使用安全，可减少人身和设备伤亡事故的发生。

定距双吊钩起吊大型结构时吊索受力计算

本文对定距双吊钩起吊大型结构时的吊索受力，在考虑到吊钩受力后吊索必然的伸长和吊钩、吊索机械运动的基础上，提出了区别于传统计算方法的、更接近实际的、更为精确的计算方法，为吊装方案的合理设计提供了可靠的依据。

造纸厂双小车吊钩自动同步方案

1问题的提出 造纸厂双小车起重机在实际使用中由于众多因素的影响，如大车两侧轨道高低偏差、卷扬卷筒直径制造误差、电动机转速的偏差和桥式起重机主梁上拱度（0．09％～0．14％）造成2个吊钩在同时上下运行过程中（尽管采用绝对值光电编码器的PLC电气控制系统可以保证2吊钩同时上下的速度做到绝对同步，但对于操作人员在吊运安装平衡棍筒时）由于受到上述诸因素的影响，2个吊钩还会产生高低不一的现象。解决双吊钩绝对同步的问题可以通过改进固定吊具的方法来解决。

双小车桥式起重机同步控制

在扁平工件的搬运、板材反转及大型工件组焊等场合，需要一种具有双吊钩抬吊机构的起重机。传统的方法是在同一驱动机构驱动的卷筒上实现双出绳，拉大2吊钩间的间距来实现。这种方法只能实现双吊钩同步动作，不能实现单动，而且对机构的精度要求较高，可调性差。由于只用一套驱动机构驱动双出绳卷筒，导致其电机功率较大，减速器体积较大，整机自重和轮压都会加大。整机的各个机构显得复杂臃肿。

新型旋转小车式桥式起重机

介绍了一种以简单实用、价格低廉和技术先进为主要目标,打破传统设计理念的新型旋转小车式桥式起重机,给出了主要技术参数,阐述了总体构造及各部件性能特点。该机采用通用和标准的运行和旋转机构,单卷筒、双吊钩与侧挂式小车起升机构,变频调速等诸多措施,把上下层小车巧妙地结合起来,实现了小车的结构紧凑,新颖美观,经济实用,旋转运行平稳,定位准确。双钩完全同步升降,可靠性高,具有较高的实用价值。

国内最大锻造起重吊钩在常熟问世

国内目前采用锻造结构的最大的起重吊钩在江苏常熟船用配件厂有限公司制造成功。这个呈山字形的双吊钩白重达12吨，长3．7米，宽1．88米。由吊钩、吊杆端头、轴承本体等组成，仅一个螺母就重达1．1吨，是河北一家路桥公司为500吨桥吊订做的。如此大吨位起重吊钩采用毛坯锻打出来，在国内尚属首次。