内河高速船的新型船体结构形式——双向加筋板船体结构

本文通过对内河高速船的双向加筋板船体结构试验及计算分析的研究 。

抨击荷载下高速艇双向加筋板船体结构分析的特点

采用直接算法对高速艇双向加筋板船体结构强度进行分析时,相对误差较大,精确度不足。针对上述问题,提出一种抨击荷载下高速艇双向加筋板船体结构特点分析方法。利用若干个纵、横加强筋构建一个高速艇双向加筋板船体结构,并通过有限元分析模型进行强度分析。对比结果表明:相对误差控制在10%以内,精确度提高了20%。

双向密加筋板强度公式的推导及其修正

将双向密加筋板简化成正交异性板模型,通过对平衡方程的无因次变换,利用各向同性板的弯曲要素,求得正交异性板在均布载荷下的最大应力值。具体分析5种加筋板结构形式、2种加强筋类型和2种加强筋的尺寸。计算结果表明,文中提供的公式可以准确地对双向密加筋板的强度进行预报。

双向正交密加筋板的极限强度预报

采用数值分析方法,对一系列单轴受压的双向正交密加筋板进行了有限元非线性计算。基于有限元数值计算结果和正交异性板理论,引入纵向加强筋的柔度λx、横向加强筋的柔度λy以及密加筋板的柔度β这3个参数变量,提出了关于这3个参数变量的双向正交密加筋板极限强度预报公式。对3种类型加强筋的双向正交密加筋板的极限强度分析结果表明,预报公式结果与有限元计算结果的绝对误差很小,能准确预报双向正交密加筋板的极限强度。

双向正交密加筋板的极限强度研究

基于正交异性板理论,将双向正交密加筋板进行构造正交异性和物理正交异性的等效转换.采用数值分析方法,对一系列单轴受压的双向正交密加筋板进行了有限元非线性计算.基于有限元数值计算结果和正交异性板理论,提出了双向正交密加筋板的极限强度预报公式.比较结果表明,提出的公式更为简便、合理,可以准确对双向正交密加筋板的极限强度进行预报.

加筋板格结构模型强度试验研究

本文针对课题研究提出的船体双向加筋板新型结构型式、传统的横向加筋板及纵向加筋板结构分别进行了结构相似模型研究，并结合有限元理论计算值进行了分析比较，得出了一些有益的结论。