双向自增力鼓式制动器有限元模型的建立与分析

通过对双向自增力鼓式制动器的受力分析 ,建立了其关键受力部件后蹄板的力学模型。应用大型的机械CAD/CAE/CAM软件I -DEAS建立了某一国产双向自增力鼓式制动器的有限元模型 ,对其强度进行有限元方法的计算和分析 ,求解它在工作状态下的应力情况。结果表明 ,该制动器蹄板在强度设计上满足不了要求 ,需在蹄板的两侧焊接加强板 ,这为该制动器的改进设计提供了理论基础。

基于ADAMS的双向自增力式制动器虚拟样机建模与优化

以4~5 t叉车用双向自增力式制动器为研究对象,基于ADAMS识别和建立制动器部件运动约束,计算并赋予等效转动惯量,柔性化制动蹄和摩擦片等,建立刚柔耦合虚拟样机模型,通过试验验证了模型的准确性。基于制动器刚柔耦合虚拟样机模型,对制动器回位弹簧进行了参数化分析,并根据提出的制动性能评价指标,优化了相关参数,提高了制动器的工作效能。

双向自增力式制动器虚拟试验模型的研究

利用虚拟样机技术(ADAMS)对双向自增力式制动器建立虚拟样机模型。模型的建立和计算主要是基于刚体的运动学和动力学的接触分析,针对建模过程中关键构件(制动蹄)的建模进行阐述,通过制动器试验台的对比试验验证了所建模型的正确性。结果表明,模型在低速下有较好的实用性。

双向自增力式制动器摩擦模型的研究

为了科学准确地描述双向自增力式制动器的摩擦系数和速度温度等因素间的关系。综合考虑静摩擦到动摩擦非线性阶段,动摩擦速度稳态阶段以及动摩擦随温度变化阶段,建立了制动器制动过程的摩擦模型,并用仿真曲线与制动过程曲线对比,验证了摩擦模型。

一种计算双向自增力式制动器受力的简便方法

本文给出了图解法求得的双向自增力式制动器的受力图，并据此推得双向自增力式制动器的受力计算公式，并为其受力计算提供了一种有效而简便的方法。

轻型汽车自动增力鼓式驻车制动系统常见故障与排除

自动增力鼓式制动器因其结构简单、制动性能优良、维修方便,被广泛应用于轻型汽车的中央驻车制动系统。该制动系统常见的3种故障为制动不良、制动拖滞及制动手柄不易定位。结合实例介绍了该系统的故障现象、原因分析及故障排除。

双向自增力鼓式驻车制动器模型开发与分析

通过对双向自增力鼓式驻车制动器的受力分析,建立关键受力部件的力学模型。应用AMESim软件构建双向自增力鼓式驻车制动器物理仿真模型,并通过试验数据对其标定,获得车辆前进、后退(趋势)工况下最大驻车力矩、拉索位移与拉锁力仿真、试验对比曲线。结果表明,基于AMESim的双向自增力鼓式驻车制动器模型能够契合试验过程中制动特性曲线,为实际产品开发提供参考。