柴油机电控蓄压式喷油系统共轨燃油压力的控制研究

为了对柴油机电控蓄压式喷油系统的共轨燃油压力进行准确、实时的控制,满足喷油量和喷油压力柔性控制的需要,采用电液比例溢流阀作为共轨燃油压力调节器,从而实现对共轨燃油压力电子控制;基于MC68HC11系列单片机,设计并应用了共轨燃油压力模糊PID控制器,从而实现对共轨燃油压力的闭环控制.试验结果表明:采用电液比例溢流阀和模糊PID控制器后,可使共轨燃油压力的实际值更接近于理想值,并且减小了共轨燃油压力的波动量.

柴油机蓄压式燃油电喷系统控制研究

本文论述在国内外有关柴油机燃油电子喷射系统基础上，结合国内加工工艺的水平而构思出的设计方案。从输油泵出来的中等压力的燃油泵入蓄压器中，再经增压活塞增压作用由喷油嘴喷出，以达到高的喷射压力．同时减少系统中的高压部件，提高整个喷油系统的可靠性，降低制造难度。本实验在前期论证和系统仿真工作基础上，对所设计的燃油系统电控装置进行测试实验和进一步的改进，以验证此装置是否达到柴油机电控的要求和精度。

柴油机共轨蓄压式燃油喷射系统输油管道的建模分析

文章采用FLOWMASTER2软件,将柴油机共轨蓄压式燃油喷射系统输油管道分为几个子系统进行仿真和建模,然后将它们集成在一起,分析输油管道参数对系统的影响;结果证明,该方法改善了燃油喷射性能,为蓄压共轨喷油系统的设计以及参数优化提供了理论依据。

一种新型的电控蓄压增压式燃油喷射系统

本文介绍了一种用新概念设针的电控燃油喷射系统．主要论述系统的设计思想、构造原理和主要结构参数的估定。

蓄压式共轨系统喷油器的改进

在分析蓄压式喷油器工作原理及存在的问题的基础上 ,提出了一种改进方法。试验结果和模拟计算表明 ,改进后的液力增压式喷油器可以克服蓄压式喷油器的缺点 ,改善喷油特性和喷油过程的控制。

博世蓄压式燃油喷射系统

作为汽车技术领域的领导者之一．博世公司在基于电子管理系统的涡轮增压直喷柴油发动机领域，开发出了蓄压式燃油喷射系统，或称为共轨系统（CRS）。与其它喷射系统相比，共轨系统把产生压力的过程与燃油喷射过程相分离，“轨”被作为了高压蓄压器，其内部始终保持最佳燃油压力以适应发动机的具体工况要求。

向柴油机气缸内输送燃油的蓄压式供油系统

为提高柴油机的燃油经济性、减少有害物质的排放量并最终提高柴油机的使用寿命,鄂姆斯克国立交通大学研制出双回路蓄压式燃油输送系统。文中介绍了该系统的结构、工作原理以及采用该系统所能达到的效果。

蓄压式共轨喷射系统在索菲墨柴油机上的运用(二)

1．2高压油路 系统最高油压可达135MPa。高压油路中，具有喷油泵、燃油压力调节器、共轨蓄压器、共轨蓄压器燃油压力传感器、限压阀、限流阀、高压油管和喷油器等部件。

发动机电控系统原理与维修(五)

一、KE型叶特朗尼克(KE-Jetronic)系统介绍 KE-Jetronic系统是在K-Jetronic系统的基础上开发出来的,为了达到更精确的控制,KE-Jetronic系统增加了电子控制电路,而这个电路的核心控制部分是电液压力调节器。 KE-Jetronic系统仍属机械控制式、多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统,这个系统是波许(BOSCH)

21世纪世界汽车工业发展趁势(十七)——国外汽车发动机新技术一瞥

(接上期) 现有电控共轨式燃油喷射系统有共轨蓄压式、共轨液压式和高压共轨式三种.其特点是通过高压共轨、共轨蓄压或液力增压形成高压,用电磁阀控制喷油过程.它有高压燃油泵、共轨油管、高压油管、喷油器、电控装置、各种传感器和执行器等组成.