单双圆荷载作用下沥青路面受力特性对比研究

为研究沥青路面在单圆和双圆荷载作用下的受力及变形的异同,验证用单元均布荷载等效双圆均布荷载的有效性.首先分析了双圆均布荷载下沥青路面弯沉及受力性能变化情况,然后分别进行了弹性层状理论下单圆和双圆作用下沥青路面受力性能对比研究及单圆和双圆动力加载作用下沥青路面力学性能对比数值模拟研究.结果表明:在动、静加载模式下,沥青路面在单、双圆均布荷载作用下的弯沉及应力除在路表处存在一定的差异外,随路面结构深度的增加,弯沉及应力变化趋势和大小均趋于一致,表明用单圆均布荷载等效双圆均布荷载进行设计及相关检测是可行有效的.

柔性路面下双圆荷载的合理性分析

柔性路面对于我国的道路建设起着不可或缺的作用,在高等级道路中占比极大。我国道路设计从业者们在柔性路面设计计算路表弯沉值的时候,为简化计算,通常将车辆荷载简化为双圆荷载。文章为了验证这种简化是否合理,是通过柔性路面、车辆荷载以及双圆荷载这三者的关系特点进行分析的。通过研究分析表明:柔性路面下双圆荷载的简化具有一定合理性,但这种简化带来的误差会使路面未达到设计年限就发生破坏现象。

荷载模型对沥青路面路表弯沉计算的影响

弯沉作为我国沥青路面设计和竣工验收的重要指标之一,规范规定采用单轴单侧双圆均布荷载进行理论计算,而用贝克曼梁法实地量测时的标准车荷载为单轴双侧四圆荷载。文中采用1层状弹性理论计算结果表明二者差值达25%～45%,并进一步对双轴和三轴荷载模型下弯沉值的影响进行分析。

浅谈公路试验检测中的贝克曼梁法

贝克曼梁法弯沉测试作为检测静态汽车荷载作用下路基路面回弹弯沉的主要手段．在我国高速公路验收和养护检测中已得到广泛应用。文章结合工作实践中对弯沉检测中遇到的问题谈谈几点经验和看法。