高速铁路特大桥上双块式轨道结构设计及施工质量控制

北盘江特大桥桥跨布置方式特殊,对轨道结构形式及施工质量有严格要求。桥上采用双块式单元道床板与纵连底座相结合的轨道结构形式。在道床板和底座之间设置隔离层,同时在道床板两端底面设置与底座板一体的限位凸台限制其位移,可降低结构的整体破坏可能,保证结构的稳定性。对比不同端刺结构方案对轨道结构的受力变形影响,并从施工角度叙述道床板和底座板施工的施工工艺及质量控制要点。在隧道内采用不设端刺的摩擦板方案,既减小了对隧道内轨道结构影响,又保证了桥上轨道结构安全稳定,且有利于节省工程投资,便于施工质量控制;对施工各环节进程质量控制,可提高轨道的使用寿命,降低后期维护成本。

桥梁段双块式无砟道床板现场施工组织与质量控制措施研究

无砟轨道结构是当今高速铁路发展的必然趋势,其结构形式大致可分为轨枕埋入式和板式两大类,因此无砟轨道结构形式的选取决定了高速铁路轨道结构的耐久性。随着我国高速铁路的发展,实践证明双块式无砟轨道结构形式相比板式无砟轨道结构形式而言,具有施工质量可靠、后期维护费用低、使用时间长等特点。目前国内多条客专已采用双块式无砟轨道形式,将逐渐取代其他板式无砟轨道形式。从现场施工的角度来讲,双块式无砟轨道大量的混凝土采用现场浇注,相比板式无砟轨道具体施工组织难度大的特点,尤其表现在物流运输组织、现场工序安排及质量控制方面。本文结合桥梁段双块式无砟轨道施工的物流组织、现场施工组织及质量控制3方面做深入论述。

并联法测试双块式无砟轨道道床板钢筋绝缘电阻

在双块式无砟轨道道床板施工中,道床板钢筋网的绝缘控制是整个施工过程中的关键工序之一。技术人员以无砟轨道道床板现场施工为出发点,结合对绝缘电阻测试仪的测量技术进行研究,阐述了并联法测量道床板钢筋网绝缘的方法和原理,为后续此类施工提供借鉴。