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双垂尾飞行器偏航力矩非线性变化分析
被引量:
1
1
作者
王延奎
秦叶
黄茜
《航空科学技术》
2018年第7期44-47,共4页
以典型双垂尾飞行器为研究对象,通过风洞试验研究了模型在不同侧滑角下的偏航力矩特性,计算分析了风速为30m/s、侧滑角为4°时模型随迎角变化的流场及偏航力矩变化特性。试验及计算结果表明模型在侧滑角1°及1°以上、迎角...
以典型双垂尾飞行器为研究对象,通过风洞试验研究了模型在不同侧滑角下的偏航力矩特性,计算分析了风速为30m/s、侧滑角为4°时模型随迎角变化的流场及偏航力矩变化特性。试验及计算结果表明模型在侧滑角1°及1°以上、迎角大于10°时偏航力矩出现非线性变化特性,在迎角为0°~25°时,垂尾和机头是全机偏航力矩的主要贡献部件,而垂尾是全机偏航力矩非线性变化的主要原因部件。
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关键词
双垂尾布局
航向气动特性
涡干扰
侧滑角影响
迎角效应
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职称材料
题名
双垂尾飞行器偏航力矩非线性变化分析
被引量:
1
1
作者
王延奎
秦叶
黄茜
机构
北京航空航天大学教育部流体力学重点实验室
出处
《航空科学技术》
2018年第7期44-47,共4页
基金
航空科学基金(2016ZA51007)~~
文摘
以典型双垂尾飞行器为研究对象,通过风洞试验研究了模型在不同侧滑角下的偏航力矩特性,计算分析了风速为30m/s、侧滑角为4°时模型随迎角变化的流场及偏航力矩变化特性。试验及计算结果表明模型在侧滑角1°及1°以上、迎角大于10°时偏航力矩出现非线性变化特性,在迎角为0°~25°时,垂尾和机头是全机偏航力矩的主要贡献部件,而垂尾是全机偏航力矩非线性变化的主要原因部件。
关键词
双垂尾布局
航向气动特性
涡干扰
侧滑角影响
迎角效应
Keywords
twin-tailed configuration
directional characteristic
vortex dynamics
sidesfip angle effect
altack angle effect
分类号
V211.411 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双垂尾飞行器偏航力矩非线性变化分析
王延奎
秦叶
黄茜
《航空科学技术》
2018
1
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