马来西亚柔佛州双塔单索面斜拉桥上部结构架设施工

马来西亚士乃-迪沙鲁高速公路柔佛州大桥(Malaysia Sungai Johor Cable Stay Bridge)为双塔单索面斜拉桥,主跨500m,其中主跨及两边跨各119.5m,为钢-砼结合梁。此桥除主塔段梁段采用大吨位浮吊单片吊装外,其余标准梁段均采用桥面步履式吊机悬臂拼装,最大起吊重量约240t。文章介绍了其上部结构的施工工艺及其线形控制。

双塔单索面部分斜拉桥模态与地震反应分析

研究目的:为研究双塔单索面部分斜拉桥的抗震性能,对双塔单索面部分斜拉桥进行动力特性分析及地震反应时程分析。分析结果可为双塔单索面部分斜拉桥的设计提供理论指导。研究结论:通过建立双塔单索面部分斜拉桥的动力分析力学模型,运用有限元法对部分斜拉桥进行了动力特性与地震反应时程分析。模态分析表明:双塔单索面部分斜拉桥的第1振型为主梁对称竖向弯曲,第一自振频率比漂浮体系的斜拉桥大,因此受竖向地震、风和车辆振动的影响较大。研究了在多遇地震作用下桥结构的内力和变形规律,分析了部分斜拉桥的抗震性能,研究表明:部分斜拉桥在50年超越概率为10%的多遇地震作用下满足抗震设计规范的要求。

双塔单索面钢箱梁斜拉桥动力特性研究

为更准确地分析双塔单索面钢箱梁斜拉桥地震反应,采用理论推导及有限元分析的结合方式,进行了此类桥梁结的动力特性研究,研究表明:斜拉桥中钢主梁刚度较小,振型分析中,低阶振型以主梁变形为主,主塔的刚度略高于钢主梁,在高阶振型中,主梁和主塔的变形特征交替突出;此类斜拉桥结构,前20 阶振型贡献之和已达90%以上,因此取其前500 阶振型进行反应谱分析足以达到精度要求。

某矮塔单索面斜拉桥荷载试验分析

以跨径组合为(90.5+150+90.5)m的双塔单索面预应力斜拉桥为工程背景,采用桥梁博士3.0、MIDAS/Civil及MIDAS/FEA进行建模计算,以规范和设计文件为依据,计算分析控制截面挠度、应力应变、拉索力变量、主塔塔顶位移、结构动力特性等,并将现场实测值与理论值相比较,对桥梁结构刚度、主塔抗弯刚度、拉索受力和桥梁动力系数等进行评价,评定其承载能力是否满足设计荷载等级要求。

斜拉桥设计与监控

:以崖门大桥双塔单索面预应力砼斜拉桥为工程背景 ,提出斜拉桥综合调索概念。介绍在斜拉桥设计、监控中如何贯彻两次调配索力的方法。同时从实际施工出发 ,提出斜拉桥施工监控面临的主要问题和以“最小二乘法”

某双塔斜拉桥塑性极限有限元模拟分析

结合双塔单索面预应力混凝土斜拉桥的结构特点和荷载情况,利用有限元软件ANSYS建立全桥有限元模型,给出了有限元仿真模型命令流;采用非线性静态增量有限元分析,得到了荷载-位移曲线,进而求得了该桥的极限承载力。模拟结果能为实际双塔单索面PC斜拉桥的塑性极限分析提供参考价值。

崖门大桥引桥设计及高墩非线性分析

崖门大桥引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构 ,长 6 2 0m。引桥墩身高度变化由 2 2 .2m～ 44 .5m ,辅墩高 46 .5m ,边墩高 44 .2m ,主墩高 47.6m ,主塔高 76 .5m。简要介绍崖门大桥引桥设计 ,以及主。

崖门大桥主梁施工测量监测

崖门大桥主梁采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工。介绍施工期间线形监控测量监测的项目、施测方法及其精度。理论分析和精度估算结果表明 ,所拟订的变形监测方案能满足该桥施工监控的要求 。

崖门大桥高强混凝土施工

普通混凝土的配合比 ,其性能不能满足崖门大桥的施工要求。结合崖门大桥施工的特点 ,配制出适合崖门大桥施工的高性能混凝土 ,既能缓凝 ,又能早强、高强 ,在超长距离和夏季高温季节的条件下 ,有效地控制了坍落度损失 ,使其能够顺利进行泵送施工 。

崖门大桥主桥局部应力分析

以崖门大桥为工程背景 ,对斜拉桥斜拉索锚固区、0 #块、主墩顶的受力情况 ,通过采用有限元分析 。

崖门大桥主桥主墩承台分析

崖门大桥主桥采用双塔单索面混凝土斜拉桥结构型式 ,墩、塔、梁固结。对斜拉桥主墩承台的多种受力情况 ,通过块体单元的有限元分析 。

崖门大桥主墩承台施工

崖门大桥 12 # 、13# 主墩承台长 30 .5m、宽 2 1.8m、高 6 .5m ,承台设计为高桩承台。介绍大体积混凝土承台施工中承台封底质量。

崖门大桥高墩爬模施工

崖门大桥引桥、主桥 ,墩身均高达 40m以上 ,索塔高 77m。经方案比选 ,全桥墩身施工均采用爬模施工方法。阐述了爬模施工的特点 。

崖门大桥引桥桩基施工

:崖门大桥引桥桩基采用挖孔灌注桩。介绍了挖孔桩的施工工艺 。

崖门大桥主桥构思与设计

以崖门大桥双塔单索面预应力砼斜拉桥为工程背景 ,介绍设计思路及对于结构整体各细部构件的设计考虑因素。首次提出“两次综合调索”根念 ,并成功应用在主桥的设计中。着重介绍一般斜拉桥设计中应注意的共同问题 。

崖门大桥13#墩大直径桩基础施工

崖门大桥 13# 墩位于深水域 ,风大浪大 ,水流较急。

平申线叶新公路泖港大桥改建总体设计

现状泖港大桥因航道升级、道路拓宽、桥梁更新需要改建。结合工程背景、建设条件,对老桥顶升保留和拆除重建的总体方案进行比选后,推荐采用拆除重建。介绍工程总体设计方案,总结单索面宽幅斜拉桥体系、塔梁固结斜拉桥支座体系、UHPC+钢组合桥面板、钢梁挑臂后拼工艺、大跨径混凝土斜拉桥拆除等关键技术,可为类似桥梁工程建设提供参考。

崖门大桥动力特性及抗风评估

崖门大桥地处台风多发地区 ,风环境较为恶劣。结构设计中对主桥进行了深入的三维有限元分析 ,并对其动力特性及抗风进行评估。评估结果与风洞试验报告较吻合。

崖门大桥钢防撞栏设计浅谈

国内桥梁的桥侧防撞措施多以新泽西型钢筋混凝土墙式防撞栏为主 ,崖门大桥则参考了国内外规范及国内桥梁的已有经验 ,采用了较先进的钢防撞栏桥梁护栏形式。提出其设计过程中的要点 。