边中跨比对双塔双索面混凝土斜拉桥动力特性影响分析

本文通过ANSYS有限元分析软件, 建立某双塔双索面混凝土斜拉桥的空间力学计算模型, 利用子空间迭代法分析了不同跨径比时结构的自振频率及相应振型特征, 得出不同跨径比对结构自振频率及振型顺序的敏感程度.该结论有利于通过模态参数修正有限元分析模型, 对后期调整结构自振频率及斜拉桥的构造设计具有一定的指导意义.

双塔双索面PC斜拉桥结构参数敏感性分析

为研究双塔双索面PC斜拉桥施工过程中荷载参数变化对成桥状态的影响,文章以某跨径为(179+360+179)m的斜拉桥为例,利用杆系有限元软件Midas Civil对其进行参数敏感性分析,以对成桥状态目标对象5%影响量为参数敏感性界线,研究了主梁自重、主梁预应力荷载及斜拉索初张力在±5%范围内变化时对主梁竖向位移、主梁应力、斜拉索索力和主塔偏位的影响。结果表明:主梁自重对主梁线形和主塔水平位移最大影响幅度分别为20.5%和9.4%,为敏感性参数,而对主梁应力和斜拉索索力影响较小,最大变化幅度分别为3.6%和3.9%,为非敏感性参数;主梁预应力对主梁线形、斜拉索索力及主塔水平位移影响较小,最大影响幅度分别为0.9%、0.1%和2%,而对主梁应力影响稍大,幅度为4.4%,但整体而言表现为非敏感性参数;斜拉索初张力对主梁线形和主塔水平位移最大影响幅度分别为21.8%和8.8%,为敏感性参数,而对主梁应力和斜拉索索力影响较小,最大变化幅度分别为2.7%和1.8%,为非敏感性参数。

复杂地质大跨径双塔双索面斜拉桥施工关键技术研究

平南相思洲大桥为主跨450m的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥跨越浔江,地质条件复杂且水位变幅大,施工难度极大。基于上述特点,文章首先设计了低阻水断面新型栈桥,解决了大水位变幅、厚卵石覆盖层栈桥平台搭设及桩基施工的难题;通过研究液压爬模系统、横梁施工及钢锚箱安装等关键技术解决了超高索塔施工难题;主梁为大宽度扁平流线型整体箱形钢混组合梁,施工时定位精度及线形控制难度大,基于此设计了450t级专用桥面吊机,并提出相应吊装精度及线形控制措施。运营结果表明,设计及施工关键技术在确保施工质量的基础上有效缩短了施工工期,提升了项目经济效益。

某双塔双索面预应力混凝土斜拉桥索塔施工应力应变控制优化研究

以某双塔双索面预应力混凝土斜拉桥为例,通过现场埋设监测仪器及有限元仿真分析两种方式对该桥梁索塔施工过程中的应力及应变进行了详细研究。通过对比实测数据及理论分析结果可知,该斜拉桥索塔在施工过程中受到诸多因素的影响,且每个施工阶段的影响因素不尽相同。因此在施工应力应变控制的过程中,应该通过有限元理论分析,找出索塔施工各个阶段影响应力应变的主要因素,然后针对其特点采取相应的工程措施,以便削弱或抵消不利影响,使各个施工阶段索塔受力均处于合理状态,从而保证施工质量和施工安全。

混凝土斜拉桥换索设计方法研究

受材料性能演化和运营荷载变化的影响,双塔双索面斜拉桥的拉索性能发生改变,进而影响桥梁的正常服役性能。为确保斜拉桥结构安全,及时更换不满足设计要求的拉索非常必要。基于此,文章以蚌埠市解放路淮河大桥为工程背景,基于桥梁斜拉索技术状况调查结果,从斜拉索技术状况、换索设计方案及换索设计要点三方面阐述了双塔双索面斜拉桥的换索设计方法。文章研究成果可为斜拉桥换索工程提供参考。

大跨预应力混凝土工艺在双塔斜拉桥主梁工程中的应用

以某桥梁建设项目为案例,对大跨预应力混凝土施工技术进行分析,详细阐述了主塔、塔柱和大跨预应力混凝土的施工要点,最终桥梁的施工质量、施工进度达到了预期的效果。经实践论证得出,在对双塔斜拉桥进行施工时,施工单位应结合施工现场的情况和桥梁施工的特点合理安排施工班组,科学编制施工方案,严格按照施工方案施工,以保证施工质量满足设计及规范要求。

双塔双索面异形塔柱斜拉桥施工控制关键技术探讨

以某跨径组合为70 m+160 m+70 m=300 m的双塔双索面异形塔柱斜拉桥为工程背景,采用先梁后缆的施工方法,通过有限元仿真分析和现场实际施工过程控制方案的探讨,准确确定了工程背景双塔双索面异形塔柱斜拉桥的相关施工控制参数,兼顾体系转换施工的经济性和安全性原则,确立了斜拉桥的体系转换施工方案,保证了桥梁实际成桥状态符合设计要求,相关方法可为类似工程的施工控制提供借鉴。

双塔双索面矮塔斜拉桥静载试验分析

针对宿州新汴河大桥主桥建立有限元模型进行静载试验的理论计算,根据计算结果确定荷载试验的控制截面和试验工况.通过现场静载试验,测试了最不利荷载下主梁与主塔的截面应力、主梁挠度、斜拉索索力.将试验值与理论计算值进行比较分析,应力的校验系数在0.24~0.93之间,挠度校验系数在0.61~0.68之间,索力校验系数在0.25~0.58之间,各项试验指标的试验值均小于理论计算结果 .结果表明:该桥在设计荷载作用下是安全的,具有良好的力学性能.

双塔双索面斜拉桥抗风稳定性分析

斜拉桥结构的复杂性和特殊性,使得结构对风十分敏感,在风荷载作用下的响应一直是工程实践中的重要问题。以某预应力混凝土双塔双索面斜拉桥为背景,通过改变梁索塔结合方式得到半飘浮和飘浮体系,对其动力特性和抗风稳定性进行分析比较。通过建立全桥有限元模型进行动力特性分析,得到自振频率及振型等参数,然后进行抗风稳定性分析。可知无论是飘浮体系还是半飘浮体系,在成桥状态下都十分安全,且飘浮体系抗风性能优于半飘浮体系,为同类双塔双索面斜拉桥抗风分析提供了有效的分析方法。

双塔双索面斜拉桥结构荷载效应分析

以西南地区某大桥结构荷载效应分析为例，研究了双塔双索面斜拉桥结构在恒载、活载、温度荷载作用下，边跨1／2、中跨1／4、中跨1／2、中跨3／4截面处的位移、应力以及索力等参数的力学响应。研究结果表明：1）在恒载作用下，中跨1／Z处挠度最大，主梁监测截面和索塔根部均处于受压状态，跨中截面附近出现最大压应力，达10．1MPa；2）在活载作用下，中跨1／2处竖向位移达最大值，而主塔监测截面应力位于-4～0．7MPa区间内；3）在温度荷载作用下，主梁监测截面在升温与降温两种情况下的竖向位移大小相等，挠度方向相反，应力基本呈对称分布，索力负值最大处为13^#拉索处。

双塔双索面支座体系混合式结合梁斜拉桥设计

以洸府河大桥为工程背景,进行了双塔双索面支座体系混合式结合梁斜拉桥的平面、纵断面和横断面设计,介绍了主桥的桥跨布置、桥梁方案,同时进行了中跨结合梁钢主梁、中跨结合梁混凝土桥面板、边跨混凝土主梁、主梁钢-混结合段、斜拉索、主塔和基础的设计,并进行了结构计算。

双塔双索面矮塔斜拉桥应力及变形的影响参数分析

以某双塔双索面矮塔斜拉桥为例,采用有限元软件Midas/Civil模拟桥梁施工过程,研究索力、体内预应力、无索区长度、塔高跨径比、布索方式和混凝土收缩徐变对双塔双索面矮塔斜拉桥应力及变形的影响。成桥10 a后的模拟结果表明:双塔双索面矮塔斜拉桥的索力、体内预应力、无索区长度、塔高跨径比对桥梁线形和应力的影响相对较大,桥梁施工中需要重点监测和控制其误差;布索方式和混凝土收缩徐变的影响相对较小。

双塔双索面斜拉桥扇形斜拉索施工

介绍跨艮山门列车编组站立交桥斜拉索的施工工艺流程 ,塔上、梁上拉索的安装工艺 。

双塔斜拉桥主梁工程中的大跨预应力混凝土施工技术

主梁是双塔斜拉桥的关键部位之一,其质量的高低直接关系着整座桥梁的稳定性与安全性。因此,在双塔斜拉桥工程中,应当根据现场实际情况并结合桥梁结构特点,合理组织施工。文章以某大桥为例,分析大跨预应力混凝土施工技术,施工质量、进度和效率均达到了理想的效果。

双塔双索面组合梁斜拉桥合拢段施工方案及关键技术分析

在大跨度桥梁工程的建设中,由拉索体系构成的斜拉桥得到了广泛的应用。斜拉桥由主梁、斜拉索及索塔三部分组成,并通过连接在索塔上的钢缆将桥面吊起。而斜拉桥合拢则是施工过程中的一个关键环节,因此施工单位应制定科学的施工方案,准确把握施工关键技术,全面提高斜拉桥工程的施工质量。

大跨度双塔双索面斜拉桥动力响应分析

斜拉桥以其独特优美的造型及优越的跨越能力,在我国得到了广泛的应用。[1]关于斜拉桥的成桥状态,以及其在自重、车辆、地震作用下的结构分析,越来越受到关注。文章应用大型通用有限元软件ANSYS,完成了双塔双索面斜拉桥有限元模型的建立,分析了斜拉桥在其自重、自重与车辆载荷、地震作用下的力学响应。移动车辆荷载采用瞬态分析法,发现车辆运行至跨中时,造成跨中截面最大挠度。地震分析采用动态时程分析法,以加速度的方式输入,可以同时观察到桥梁的强度与变形,使得工程师更清楚桥梁地震动力破坏的机理,更加正确的采取抗震措施,保证桥梁结构的安全。

中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥斜拉索施工技术

通过对某大桥工程为依托,对中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥斜拉索施工技术进行了较为深入地研究,本桥采用塔梁固结、塔墩分离的连续梁体系,主梁的强度、刚度较大,结构受力介于斜拉桥与连续梁之间。中央索面斜拉索类似连续梁的体外索,施工既具有斜拉索的特征,又具有连续梁预应力的特征。本矮塔斜拉桥斜拉索施工实际效果良好,所提及的方法具有一定的参考价值。

探讨果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥施工控制

结合果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥施工案例,对双塔双跨双索面钢斜拉桥的施工控技术进行系统的研究和分析,主要阐述施工控制的相关思路、方法,有利的保证了施工过程中桥粱结构截面应力分布、位移、挠度变化都处于安全合理的范围之内。

双塔预应力混凝土斜拉桥索塔施工探索

通过六冲河特大桥工程施工实例,探讨了双塔预应力混凝土斜拉桥索塔施工技术,为类似工程提供了参考。

2023年中国超高性能混凝土(UHPC)技术与应用发展报告(下)

四、UHPC的工程应用(一)桥梁应用1.钢-UHPC复合桥面据不完全统计,2023年施工完成了超过34.9万m2的钢-UHPC复合桥面,UHPC用量2.48万m^(3),桥梁数量达到43座。广东佛山富龙西江特大桥为双塔双索面钢-UHPC组合梁+混凝土梁斜拉桥。组合梁采用8 mm钢+15 cmUHPC轻型桥面板,91片梁段在工厂生产和铺装UHPC,梁段安装后现浇UHPC连接铺装层,UHPC用量达6700 m^(3),其性能要求及实测结果见表1。该桥由广东交通规划设计院设计,佛山交通科技供应UHPC材料,湖南中路华程承担UHPC施工,于2023年11月完成全部UHPC铺装。