双塔斜拉桥主桥承台钢围堰施工技术

主要研究了某双塔斜拉桥水文地质情况,结合项目建设条件,对双塔斜拉桥主桥承台钢围堰施工过程中的重难点和应对措施进行了分析,并针对钢围堰大体积问题,采用节段划分、拼装封底和混凝土分层浇筑等方式解决钢围堰大体积施工问题。

大跨预应力混凝土工艺在双塔斜拉桥主梁工程中的应用

以某桥梁建设项目为案例,对大跨预应力混凝土施工技术进行分析,详细阐述了主塔、塔柱和大跨预应力混凝土的施工要点,最终桥梁的施工质量、施工进度达到了预期的效果。经实践论证得出,在对双塔斜拉桥进行施工时,施工单位应结合施工现场的情况和桥梁施工的特点合理安排施工班组,科学编制施工方案,严格按照施工方案施工,以保证施工质量满足设计及规范要求。

自锚式双塔斜拉桥的力学参数研究

基于近似计算解析公式,建立了自锚式双塔斜拉桥的静力行为力学评价体系,总结了自锚式双塔斜拉桥的力学评价指标和力学参数.针对双塔斜拉桥各种结构体系力学评价指标,分析其各个影响因素的敏感性;针对各种力学参数,研究了其变化时对双塔斜拉桥结构体系力学性能的影响.研究成果为自锚式双塔斜拉桥方案阶段的概念设计提供了参考依据.

基于半桥试验的双塔斜拉桥纵向地震响应研究

为克服振动台进行小比例大跨度斜拉桥模型试验的局限性,以一座主跨为680m的对称大跨双塔斜拉桥为原型,设计缩尺比为1∶40的混凝土斜拉桥的半桥模型。采用振动台试验方法,研究纵向一致地震激励下半桥模型替代对称双塔斜拉桥的可行性。首先,基于动力学基本理论,提出双塔斜拉桥简化为等效半桥模型的边界条件,并通过两种模型的动力特性对比验证所提出的等效边界的合理性。其次,设计纵向地震作用下对称边界的实现方式,开展不同结构体系的半桥模型在纵向地震作用下的振动台试验;并进一步对比探讨纵向黏滞阻尼器对斜拉桥地震响应的控制效果。研究结果表明:不同PGA的地震动纵向一致作用下,等效半桥模型与全桥模型的地震响应规律基本相同;黏滞阻尼器对半漂浮体系斜拉桥的梁端和塔-梁的位移响应的有较好的减震效果。

双塔斜拉桥自振频率的近似计算

给出了双塔斜拉桥的一阶竖弯频率和一阶扭转频率的近似计算公式。与传统方法或规范公式相比,推荐的近似计算公式精度更高,并且能适用于大跨度、超大跨度斜拉桥,从而为这类斜拉桥的初步设计、方案比选、校核有限元结果提供了一种更为快捷有效的依据。

“哑铃式”产业一体化战略集群与链式效应研究——基于双塔斜拉桥物理力学效应视角

文章基于双塔斜拉桥物理力学效应视角,分析了产业价值链的集群效应、链式效应与双塔斜拉桥物理力学原理的融合,探讨了"哑铃式"产业一体化战略在区域产业价值链构筑中所彰显的双塔斜拉桥力学效应——垂直重力的集群效应与水平张力的链式效应,诠释了"哑铃式"产业一体化战略模型均衡有力拉动区域产业经济结构快速转型发展的效用与处理好政府与市场的关系有着深远战略指导意义。

三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥动力特性分析

以某三主桁三索面公铁两用双塔斜拉桥为研究对象,采用ANSYS软件建立了有限元模型,计算了桥梁的振动特性,计算分析结果表明该桥横向刚度相对较小。对于不同成桥索力情况,研究了索力对结构动力特性的影响。然后考虑到列车荷载的影响,将列车荷载以等效均布质量的形式加载桥上,对不同车辆荷载工况进行了动力分析。计算分析结果表明该桥成桥索力对结构振动频率影响不明显,横向振动影响甚微。列车荷载对结构竖向振动频率影响较明显,横向较小。

双塔斜拉桥主梁工程中的大跨预应力混凝土施工技术

主梁是双塔斜拉桥的关键部位之一,其质量的高低直接关系着整座桥梁的稳定性与安全性。因此,在双塔斜拉桥工程中,应当根据现场实际情况并结合桥梁结构特点,合理组织施工。文章以某大桥为例,分析大跨预应力混凝土施工技术,施工质量、进度和效率均达到了理想的效果。

双塔斜拉桥牵索挂篮的应用及悬臂主梁施工

介绍禹门口黄河特大桥双塔斜拉桥牵索挂篮施工及悬臂主梁施工控制,为以后类似斜拉桥挂篮施工提供借鉴经验。

双塔斜拉桥分离式钢锚梁精确安装施工技术研究

针对钢锚梁施工中的安装精度控制问题,采用双塔斜拉桥箱型钢锚梁胎架预拼装技术,通过箱型钢锚梁带导向固定装置场地拼装胎架预先拼装,可严格控制钢锚梁的几何尺寸及制造精度,从而提高钢锚梁的安装精度。采用双塔斜拉桥箱型钢锚梁精确安装技术时,吊装采用消除壁板内力钢锚梁定型化吊具,首节钢锚梁采用双向导向限位支架精确安装,标准节钢锚梁采用劲芯骨架辅助安装,可保证钢锚梁安装的高精度控制与纠偏。此外,利用Revit、Dynamo建立各构件模型,模拟钢锚梁实际施工工况,以便于工厂化生产预制和现场精确吊装。

主跨330 m某高速公路双塔斜拉桥成桥索力确定与稳定性分析

采用Midas/civil有限元软件,对某高速公路主跨330 m双塔斜拉桥进行了计算分析。基于最小弯曲能法确定了该桥合理成桥状态,并根据无应力索长进行了施工过程正装分析,最后,依据现行规范,对该桥进行了应力、挠度、动力特性和稳定性验算,计算结果可为相关研究提供参考。

双塔斜拉桥主塔下横梁施工技术要点

双塔斜拉桥工程建设过程中,主塔下横梁施工是尤为关键的一个施工环节,其施工质量将直接关系到整体桥梁施工的安全性和可靠性。为此,以具体工程为例,针对其横梁施工难点,就双塔斜拉桥主塔下横梁施工进行详细分析,并提出下横梁施工技术要点,以保证施工质量和效率。

大跨双塔斜拉桥的动力特性与地震响应分析

结合某大跨双塔斜拉桥工程设计实例,采用大型有限元软件ANSYS建立了三维有限元计算模型,分析了该桥的动力特性,并采用反应谱法进行了地震反应分析。研究结果表明:由于采用了半漂浮斜拉桥体系,主梁梁端位移较大,极易造成主、引桥间碰撞且对两端伸缩缝不利,可采用弹性约束或设置阻尼器等措施来限制主梁梁端位移。

威海长会口大桥双塔斜拉桥牵索挂篮与悬臂主梁的施工技术

本文以威海长会口大桥为例,对工程斜拉索挂篮的特点进行了介绍,并对斜拉桥牵索挂篮和悬臂主梁的施工技术进行了认真的分析,获得了较好的施工效果,对于其他建筑工程来说具有十分重要的借鉴意义。一、工程概况威海市长会口大桥的主桥为117＋230＋117m,属于双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔墩和主梁属于固结体系。主梁的类型为预应力混凝土肋板式梁,主梁的高度为1.8m左右,底面和顶宽可以达到20m。

考虑行波效应的大跨度双塔斜拉桥地震响应分析

为研究行波效应对大跨度斜拉桥索力和墩/塔内力的影响,利用MIDAS/Civil建立某大跨度双塔斜拉桥有限元模型,采用相对位移法,分析不同地震波速度下拉索的索力响应、墩/塔底的内力响应、主梁和塔顶的位移响应,并将其与一致激励下地震响应相比较。结果表明,考虑行波效应,低波速时索力峰值大于一致激励下索力峰值,但随着波速的增大,行波效应对索力的影响逐渐减弱;随着波速的增大,行波效应对桥梁结构位移和内力的影响减小;行波效应对各墩/塔底内力的影响不相同,与一致激励相比,不同部位的内力响应有增有减,低波速对墩/塔底内力的影响最明显;考虑行波效应,主梁跨中和塔顶的纵向位移较一致激励下减小,对结构有利,但主梁跨中竖向位移增幅较大,不利于结构抗震,设计时应予以重视。

双塔斜拉桥横向地震响应研究

针对双塔斜拉桥横向地震响应问题,采用sap2000 软件建立非线性有限元模型,利用非线性时程分析法,对双塔斜拉桥展开一系列非线性动力研究分析,研究表明:双塔斜拉桥在地震作用下主塔内力地震响应从塔顶到塔底逐渐增大,其中塔底截面地震响应最大,其次是塔梁交接截面;由于边墩分担一部分主塔地震力,边墩的剪力、弯矩地震响应比过渡墩的大;支座的约束条件、主梁与主塔的约束条 件对结构地震响应影响较大。

高速铁路双塔斜拉桥混凝土节段梁预制及架设施工技术

以广汕铁路斜拉桥增江特大桥混凝土节段梁预制及架设为背景,介绍了短线法节段梁预制、运输、架设等技术。

钢材双塔斜拉桥设计及结构受力特性分析

与应用较多的砼斜拉桥相比,钢材双塔斜拉桥具有明显的结构与材料优势,具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等优点。文章结合河北某高速公路工程双塔斜拉桥设计方案,探讨了桥梁关键参数以及桥梁主要结构形式设计,并采用有限元模拟软件分析了斜拉桥在成桥阶段的受力特性,验证了桥梁结构及参数设计的合理性。

预应力砼双塔斜拉桥索力荷载试验分析

斜拉索是斜拉桥最主要受力构件,成桥索力大小影响整个结构的内力和变形状态,在索力测试中,振动频率法应用非常广泛。本文以广中江高速公路的一座双塔预应力混凝土斜拉桥为例,利用有限元软件Midas/Civil建立了全桥有限元模型,采用振动频率法对全桥索力进行了测试。数据结果显示该桥实测索力与设计成桥索力整体差别不大,全桥拉索索力处于安全可控范围。

双塔斜拉桥设计方案

双塔斜拉桥结构具有受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等特点,本文主要从设计技术标准、桥梁参数、桥梁结构形式,以及设计载荷承受载荷方面介绍了某双塔斜拉桥的设计方案。