双壁钢吊箱施工关键技术

受海洋环境影响,索塔、墩身施工的成败,关键在于钢吊箱能否顺利的下水,因此我们在施工过程中需对钢吊箱的制作、安装进行严格的控制。施工过程中对各部件的变形、应力都需做好相应的监测,认真审核图纸,编制合理有序的施工组织设计,深入了解吊箱施工工艺,合理利用起吊设备,重视现场组织调度,技术人员严把质量关,力求做好安全控制、质量控制、成本控制。

双壁钢吊箱围堰的仿真计算及施工关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥北汊公路桥深水承台施工所采用的钢吊箱围堰的结构形式,采用结构仿真分析软件MSC-PATRAN对其进行仿真计算。最后介绍钢吊箱围堰施工的几项关键技术,包括悬吊系统的设计、钢吊箱的下沉与定位、封底混凝土的浇注和体系转换。

天兴洲大桥双壁钢吊箱围堰定位精度的分析与测量控制

对武汉天兴洲大桥3#主塔墩双壁钢吊箱围堰定位精度进行了分析,估算了3#主塔墩钢护筒位置的偏差和承台偏差,确认该围堰定位采取的测量控制方法满足施工精度要求。

公路桥梁中双壁钢吊箱围堰的设计与受力分析

基于Midas-FEA有限元软件分析,对公路桥梁中双壁钢吊箱围堰结构进行了模拟。结果表明:双壁钢吊箱围堰结构中变形最严重的区域位于围堰中部的内支撑区域,该处的变形达到26.36 mm;双臂钢吊箱围堰构件中侧板、底板、内支撑、围梁、底部龙骨、封底吊挂、拉压杆和围堰限位的最大变形处于内支撑区域;通过Von-Mises准则和Tresca准则计算得到的侧板结构承受的最大应力都高于底板结构;双臂钢吊箱围堰构件中侧板、底板、内支撑、围梁、底部龙骨、封底吊挂、拉压杆、围堰限位和隔舱板的组合应力最大的位置在围堰限位区域,最大应力为89.26 MPa。双臂钢吊箱围堰构件施工中可以对内支撑和底龙骨等区域进行局部加强。

海上承台双壁钢吊箱围堰设计与施工

以大连长海县长山大桥为工程背景,介绍海上承台双壁钢吊箱围堰的设计和施工,双壁钢吊箱围堰同时作为承台防撞结构永久保留;对双壁钢吊箱围堰作为海上施工临时结构的构造特点、结构形式进行详细阐述,并对海上施工临时结构的设计荷载取值、设计控制工况进行分析,通过MIDAS Civil 2006建模整体计算设计结构构件,验算各工况下围堰各部分受力情况,整体介绍了双壁钢吊箱围堰海上拼装、整体吊挂下放的施工方法。

大型双壁钢吊箱围堰精确定位施工技术

介绍南京大胜关长江大桥7号墩钢吊箱围堰定位方案的比选,锚碇系统的设计和布置,以及钢吊箱的精确定位技术。

双壁钢吊箱施工阶段有限元模拟分析研究

双壁钢吊箱围堰是我国桥梁深水基础施工中常用的一种围堰类型.以某公铁两用长江大桥连续梁主桥桥墩为研究背景,运用有限元软件Midas-Civil,对其主要施工阶段进行有限元分析.为了使加在双壁钢吊箱上的荷载符合真实环境,本次有限元仿真计算考虑此结构在静水压力、流水压力、风荷载、波浪荷载等重要荷载的作用,从而提高结构内部应力应变场计算结果的准确性,为今后类似工程实际提供参考.

明珠湾大桥双壁钢吊箱围堰下水技术

新建广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三桁六跨连续钢桁拱桥,桁间距18.1m,桥面总宽43.2m。27号桥墩基础为25根φ2.5m的钻孔桩,采用高桩承台,尺寸为56.5m(横桥向)×17.5m(顺桥向)×5.5m(高)。围堰采用圆端形双壁钢吊箱结构,在加工区加工成块单元后,在拼装区钢凳上组拼,验收合格后,底部双排布置φ1.2m长8.5m的气囊,收紧后缆,气囊充气后抽去钢凳,待潮位达到设计水位后断缆,使围堰在无初速度的情况下靠自重分力下滑,直至入水达到自浮。

高潮差深水基础大型双壁钢吊箱设计与施工技术研究

以某大桥深水基础为研究对象,通过单构件结构计算、整体MIDAS数值仿真计算,研究了高潮差下大型双壁钢吊箱围堰的设计和施工控制要点。从施工技术出发,对设计提出了相应要求,便于设计和施工的协调,研发了一套包括底板设计、壁体设计、围堰整体下放施工的关键技术,保证了围堰结构的整体稳定性。

嘉绍跨江大桥双壁钢吊箱围堰施工

嘉绍跨江大桥北副航道桥为四跨连续刚构桥,采用群桩承台基础。根据钱塘江特殊的水文地质条件,采用双壁钢吊箱围堰作为基础施工的挡水结构,兼做承台施工的模板。围堰在后场分块制作,现场拼装成整体后,采用4台100 t液压千斤顶下放围堰到设计标高,围堰下放到位后进行围堰封底和抽水施工。为保证涌潮冲刷下围堰的下放安全、封底混凝土浇筑,在围堰侧板上焊接2层围堰导向、在底板布置8个撑杆螺丝以加强横向稳定。目前已有8个围堰完成封底并进行了承台施工,围堰拼装及下放后平面位置偏差符合规范要求,封底一次成功且围堰均不漏水。

深水双壁钢吊箱围堰设计与施工

西江特大桥是新建广州至珠海铁路复工工程重点项目,主桥采用大跨度连续刚构拱桥,主墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工。介绍了深水双壁钢吊箱围堰设计与施工情况。实践证明,该吊箱围堰设计合理,加工、拼装、下放简单,节约材料。

武汉二七长江大桥正桥4~#中塔墩双壁钢吊箱围堰施工

武汉二七长江大桥4#中塔墩设计为高桩承台,整个主塔墩共有直径φ3.4m钻孔灌注桩18根。基础尺寸大,主墩航道繁忙,采用先围堰后平台施工方案,文章介绍了特大超重双壁钢吊箱围堰的施工工法。

灌河大桥大型深水承台双壁钢吊箱围堰施工技术

灌河大桥主4号墩承台为哑铃形,墩位处水深、潮差大、水流流速快,选用双壁钢围堰进行承台施工。文中对围堰的设计、制作、下水、运输、吊装定位下放等关键技术进行了介绍。通过对钢围堰加工制作质量的控制、关键焊缝的检测、安全运输、整体吊装及定位下放,顺利完成了承台施工。

深水施工双壁钢吊箱围堰关键技术研究

利用双壁钢吊箱围堰在深水领域进行基础性施工,可以在有效缩短工期的同时,提高制作的精度。本文以汉中汉江特大桥工程为例,阐述了总体施工方案,深水施工双壁钢吊箱围堰关键技术及施工注意事项,并介绍了施工效果。

大型双壁钢吊箱在海黄大桥主塔承台施工中的应用

青海牙同高速公路海黄大桥21号主塔墩承台位于黄河南岸的水中,为深水基础施工中的先平台后围堰施工模式的第二步。采用有底双壁钢吊箱的围堰形式来施工承台,钢吊箱的设计、加工制造、安装、下放、封底、抽水等,为承台施工提供了良好、干燥、安全的施工环境。

关于双壁钢围堰与双壁钢吊箱施工的对比

通过对重庆三环高速公路合川至长寿段龙溪嘉陵江特大桥主桥8#墩以及9号墩承台采用的两种不同施工方法的对比,为以后如何在相同地质情况以及环境条件下选择更为合理、更为经济的施工方法提供依据。经过对两种施工方案现场实施过程中的记录、调查研究、分析效果后总结得出在相同地质情况以及环境条件下,钢吊箱比钢围堰更容易节约施工成本,工期更短,现场施工更简便、更可控。

北江特大桥双壁钢吊箱围堰施工技术

结合广珠铁路北江特大桥的工程实践,介绍了双壁钢围堰在下河浮运、挂桩、定位以及总体施工设计中的技术创新,实践证明,该桥的吊箱设计合理,工艺结构科学,为今后深水承台施工积累了经验。

双壁钢吊箱围堰锚墩定位系统施工技术

明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁六跨连续钢桁拱桥,双层桥面布置,创同类型桥梁世界之最。28#主墩位于深水区、繁忙航道、潮汐变化水流中,采用双壁钢吊箱围堰施工主墩基础,采用气囊下水、浮运、定位下沉工艺,围堰定位采用岸锚和水中锚墩相结合的方法,定位精度要求高、难度大,该文阐述了采用锚墩定位系统精确定位大型钢吊箱围堰施工技术。

双壁钢吊箱围堰制造质量监控的关键及方法

黄冈公铁两用长江大桥主塔墩基础采用双壁钢吊箱围堰法施工,其制造质量直接关系到主体基础的施工质量。通过制造过程中测量、各单元制造质量、整体组装质量控制。成果反映下固定导环偏差在24mm内,钢吊箱垂直度在1/500内。表明该方法快捷、有效,为同类钢围堰制造的质量监控积累了宝贵的经验。

大型有底双壁钢吊箱下放技术研究

双壁有底钢吊箱主要针对水深较深的高桩承台设计方案，其作用是通过钢吊箱侧板与底板上的封底混凝土围水，为高桩承台施工提供无水的干施工环境。随着我国桥梁建设的发展，通过对大量钢吊箱及钢围堰施工技术的经验总结，目前掌握的大型钢吊箱下放方式也有多种方案。本文结合安徽省望东长江公路大桥北岸主墩承台施工方案，对大型有底双壁钢吊箱的下放方式进行对比和阐述。根据设备、制作等现场条件，最终选择一种高效合理的下放方式，为今后类似工程提供施工经验以作参考。